SU323496A1

SU323496A1 - DRILLING GASKET

Info

Publication number: SU323496A1
Application number: SU1303811A
Authority: SU
Original assignee: Л. М. Шкл ренко, В. Ф. Шапарь , И. Н. Шаповалов Управление ордена Ленина Московской железной дороги

Description

Известны подрельсовые прокладки из уиругого материала, нижн новерхность которых выполнена с выступами различной формы, ограниче Н ыми но периметру большими ио высоте бортами.There are well-known railroad pads made of urugui material, the bottom surface of which is made with protrusions of various shapes, limited to the perimeter by large, high heights.

Недостатки таких нодрельсовых ирокладок состо т в том, что они не обесиечивают равномерного распределени наир жени по всей рабоче новерхностн ирокладК в ироцессе воздействи поездной нагрузкн.The disadvantages of such bottom-rail lay-downs are that they do not obscure the uniform distribution of the wear across the entire working surface of the warehouse in the process of influencing train load.

Вследствие кривизны иоверхиости нодоншы рельса и обратной крнвнзны иоверхности металлической иодкладкн прокладка, паход ща с между пими, испытывает в процессе эксплуатации наибольн1ие напр жени в ее средней частн, в результате чего на нрокладке но вл ютс трен1,ины, она чрезмерно нзнашнваетс н выходит из стро нри весьма малом сроке службы.Due to the curvature of the surface and the rail nodons and the reverse angle and the surface of the metallic iodine, the gasket that runs between the wires experiences the best stress in the middle part, resulting in a build, but there is too much pressure on the surface, which is too high, and as a result, it is excessively significant in the course of operation, which is too high, and as a result, it is too significant for them, and as a result, it is too significant for them. At very short service life.

Кроме того, в процессе эксплуатации на рабочие новерхностн известных ирокладок ионадают агрессивные жидкости, наирнмер нефть, щелочи, кислоты, и другие за1-р знители . Все это также нрнводнт к быстрому выходу ирокладок из стро .In addition, in the course of operation, the workers of the surface of the well-known layers and donate aggressive liquids, nairnmer oil, alkalis, acids, and other known experts. All this is also important to the rapid release of layouts from the line.

С целью иовышени долговечности выстуны нредлагаемой нрокладки вынолнены уменьшающимис но высоте от нериметра к центру ее в продольпом и поперечном нанравлени х . В нротнвоноложных бортах, расположеииых вдоль продольной осн рельса, вынолHciHj вырезы. Верхн поверхность нрокладкн , протнвополончна той, на KOTOpoii выполнены выступы, различные но форме, выполиена нлоской.In order to increase the durability of the core, the proposed laying is made of decreasing but height from the non-meter to its center in the longitudinal and transverse directions. In the grooves of the sides, located along the longitudinal axis of the rail, there are cutouts. The upper surface of the nanocluster is protruded completely, the protrusions on KOTOpoii are made, different in shape, but made of polygons.

Па фиг. 1 изображен общий вид нодрельсовой прокладки; па фиг. 2 - разрез но А-А на фиг. 1; иа фиг. 3-разрез по Б-Б наPa figs. 1 shows a general view of a rail installation; pas figs. 2 is a section along the line A-A in FIG. one; FIG. 3-section on BB on

фиг. 1.FIG. one.

Подрельсова ирокладка выиолнена Podrelsova ikolladka win

из упругого материала 1, причем верхн новерхность 2 выполнена гладкой, а нижн поверхность снабжена выстуна.ми 4, которыеfrom elastic material 1, the upper surface 2 being smooth, and the lower surface provided with bars 4, which

могут быть различиы.мн но форме, ограниченными но периметру больнгими ио высоте бортами 5. В иротивоноложио расноложснных вдоль продольной оси рельса бортах сделаны вырезы 6. Такое располоЛСенне вырезов нсключает ноиаданпе на рабочую новерхпость нрокладки агресснвных жидкостей, неска и других загр знителей, а также обеспечивает свободиый выход воздуха из нолости между прокладкой и рельсовой подкладкой приthere may be differences in the form, limited but at the perimeter of the patient height of the boards 5. Cuts are made in the opposite direction of the boards along the longitudinal axis of the rail 6. This place of cut-outs means noiadanpe on the working back layer of aggressive fluids, other and other builders. free airflow from the floor between the gasket and the rail lining at

воздействии нагрузки иоезда.impact of the train.

С двух нротивоиоложных сторон нрокладка снабжена рсбра.ми 7, рассто нне между которымн немного больше шнрнны рельсовой подкладки. Этн ребра фиксируют прокладкуOn two opposite sides, the laying is provided with a tapered 7, the distance between which is slightly longer than the rail lining. Etn fins fix gasket