SU31452A1

SU31452A1 - A device for stopping the piston and spools of a locomotive engine when a steam locomotive moves without steam

Info

Publication number: SU31452A1
Application number: SU112781A
Authority: SU
Inventors: А.Н. Зайковский
Original assignee: А.Н. Зайковский
Priority date: 1932-07-18
Filing date: 1932-07-18
Publication date: 1933-08-31

Description

Д предлогаемом приспособлении дл остановки поршн и золотников паровозной машины при движении паровоза без пара, боковые стенки крейцкопфа снабжены криволинейными пазами, в которых скольз т камни с укрепленным в них пальцем ведущего шатуна. Посредством серег палец соединен с нижним концом поворотно подвешенной на раме кулисой, камень в прорезе которой, переставл емый из будки машиниста ййсредством т ги, св занной с рычагом и серьгой, соединен серьгой с пальцами на наружных сторонах стенок крейцкопфа и при переходе в свое верхнее положение переводит крейцкопф в неподвижное положение, выключа последний из работы.D the proposed device for stopping the piston and spools of a locomotive machine when a steam locomotive moves without steam, the side walls of the crosshead are equipped with curved slots in which stones slide with a connecting rod fastened in them. By means of earrings, the finger is connected to the lower end of the swing arm suspended on the frame, the stone in the slot of which, rearranged from the driver's booth by means of a pull connected to the lever and the earring, is connected to the upper side of the crosshead by means of the earring puts the crosshead in a fixed position, turning off the last of the work.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку приспособлени дл остановки поршн и золотников паровозной машины при движении паровоза без пара; фиг. 2- вид сверху его; фиг. 3-вид спереди его.In FIG. 1 is a side view of a device for stopping the piston and the spools of a locomotive machine when a locomotive moves without steam; FIG. 2 is a top view of it; FIG. 3 is a front view of it.

На одинарной параллели 2 устан9влен крейцкопф /, имеющий боковые стенки а, снабженные криволинейными пазами, в которых скольз т камни 5 с укрепленным в ни; пальцем ведущего шатуна J4. В промежутках между камн ми и oлoвoй шатуна М на палец 4 надеты серьги 5, соедин ющие палец с нижним концом кулисы 6, поворотно подвещенной к раме паровоза. При движении паровоза кулисе 6 собщаетс качательноеOn a single parallel 2, a crosshead / is installed, having side walls a, provided with curved slots in which stones 5 are slid with reinforced in; the pin of the connecting rod J4. In the gaps between the stones and the golden rod M, a pin 5 is put on the finger 4, which connects the pin with the lower end of the link 6, swiveled to the frame of the locomotive. When the locomotive moves, the rocker 6 is rocking

(197).(197).

движение. На наружных сторонах стенок а крейцкопфа имеютс пальцы 8, составл ющие одно целое с корпусом его на которые надеты серьги 7, закрепленные кольцами //. Серьги 7 соединены с камнем помещенным в прорезе кулисы 6. Посредством т ги 72, идущей из будки машиниста и св занной с рычагом /5 и серьгой 9, шарнирно соединенной с серьгой 7, при движении паровоза без пара камень может быть переставл ем по прорезу кулисы 6 к центру качани последней, при каком положении крейцкопф / остаетс неподвижным, с остановкой поршней и золотников паровозной машины, а камни 3 с пальцем шатуна скольз т по криволинейньшпазам стенки а крейцкопфа.motion. On the outer sides of the wall and of the crosshead there are fingers 8, which are integral with its body, on which are put on earrings 7, fixed by rings //. The earrings 7 are connected to a stone placed in the recess of the backstage 6. Through the pull 72, coming from the driver’s booth and connected to the lever / 5 and earring 9 pivotally connected to earring 7, the stone can be rearranged along the cut side when the locomotive moves without steam 6 to the center of the swing of the latter, at which position the crosshead / remains motionless, with the piston and spools of the locomotive machine stopped, and the stones 3 with the connecting rod finger slide along the curvilinear spacing of the crosshead wall.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Приспособление дл остановки пор щней и золотников паровозной машины при движении паровоза без пара, отличающеес тем, что боковые стенки а крейцкопфа снабжены криволинейными пазами, в которых скольз т камни с укрепленным в них пальцем 4 ведущего шатуна, соединенным серьгами 5, 5 с нижним концом поворотно подвещенной к раме паровоза кулисы 6, в прорезекоторой может быть переставл ем при. помощи т ги 72, рычага 13 и серьги 9 камень , соединенный серьгами 7, 7 с паль цами 8, 8 на наружных сторонах стенок а..A device for stopping the pseudoes and spools of a locomotive machine when a locomotive moves without steam, characterized in that the side walls of the crosshead are equipped with curvilinear grooves in which stones with a fixed connecting rod 4 fastened in them with a lower end turning backstage 6, which is placed on the frame of the locomotive, can be interchanged in the slotted at. relief ti 72, levers 13 and earrings 9 stone, connected by earrings 7, 7 with fingers 8, 8 on the outer sides of the walls of the car.