Изобретение касаетс тоннельной печи , отапливаемой жидким ИJJИ газообразным топливом, снабженной трубчатыми рекуператорами, и с решетчатыми заборками в усть х камер сгорани . В предлагаемой тоннельной печи камеры сгорани отделены одна от другой глухими стенками и в зоне обжига ширина печного канала больше, чем в остальных част х печного тоннел .The invention relates to a tunnel furnace, heated by liquid ICJI with gaseous fuel, equipped with tubular heat exchangers, and with grid inlets in the mouths of the combustion chambers. In the proposed tunnel kiln, the combustion chambers are separated from one another by blind walls and, in the burning zone, the width of the kiln channel is larger than in other parts of the kiln tunnel.
На чертеже фиг. изображают разрезы тоннельной печи по отдельным по сам; фиг. 5-вид тоннельной печи в продольном разрезе; фиг. 5-то же в плане.In FIG. depict sections of the tunnel furnace for the individual; FIG. 5 is a longitudinal section of the tunnel kiln; FIG. 5 is the same in terms of.
В по се подогрева 7, на некотором рассто нии от входа в печь, расположен с каждой стороны печи р д отсасывающих продукты горени дымовых каналов, легко регулируемых, каждый в отдельности, особыми шиберами (фиг. 1). Открыва шибера, расположенные дальше от зоны обжига или лежащие ближе к ней, измен ют режим подъема температуры в зоне подогрева.In the heating zone 7, at some distance from the entrance to the furnace, there is a row on each side of the furnace of a number of smoke ducts sucking the combustion products, which are easily regulated, individually, by special valves (Fig. 1). Opening the gate, located farther from the burning zone or lying closer to it, changes the mode of temperature rise in the heating zone.
Зону обжига 2 делают несколько расширенной , чтобы дать место пламени дл равномерного распределени по высоте (фиг. 2); По обеим сторонам зоны обжига 2 расположены особые камерыThe firing zone 2 is made somewhat widened to give a place to the flame for an even distribution along the height (Fig. 2); On both sides of the burning zone 2 are special chambers.
7979
сгорани 3. Жидкое или газообразное топливо подвод т снаружи. Воздух, подогретый в зоне остывани в особых рекуператорах, подают сверху или снизу в горени . В самой камере топливо загораетс , и через решетчатую стенку плам мелкими струйками вылетает в самую печь. Раскаленна решетка не только дополнительно перемешивает горючую смесь (топливо и воздух) и тем дает возможность работать почти с теоретически необходимым количеством воздуха, но при известной регулировке скорости поступлени горючего и воздуха ,Ьамо сгорание протекает только в каналах (беспламенное горение). В таком случае сама решетка достигает максимальной температуры, и вс раскаленна стена пышет жаром, создава внутри печи услови муфельного обжига, но с лучшим коэфициенТом использовани топлива. Камера сгорани 5 повсейдлице зоны обжига разбита на р д независимых отделений, что дает возможность удлин ть или сокращать зону обжига или вести постепенный подъем температуры от начала зоны обжига к средине и постепенное понижение температуры к концу ее. Камера сгорани располагаетс на первой трети по высоте канала тоннельной печи, но немного ниже верхнего пола обмуровки вагонетки. Первым достигаетс р авномерное распределение температуры по высоте канала , вторым же проникновение пламени под канализированную обмуровку вагонетки . Последнее обсто тельство особенно важно при значительной ширине канала, когда зыки пламени в каналах под подом вагонетки проникают в середину насадки обжигаемого материала и снизу поднимаютс между обжигаемым материалом . Этим устран етс возможйость „отставани температуры на поду вагонетки , что вл етс обычным влением в других системах тоннельных печей. Над камерой сгорани 3 устроены за-, бутки 6. Обычно свод печи опираетс на стены так, что сама камера горени не несет т жести свода. Пространство между перекрытием камеры и сводом закладываетс огнеупорным материалом наподобие насадки регенераторов. Вс эта масса материала, накалившись вл етс хорошим аккумул тором тепла и дает возможность, даже при неравномерной подаче топлива, поддерживать равномерную-- температуру в печи. Зона охлаждени , где рекуперируетс тепло остывающего обожженного материала , разбиваетс по длине на две части . Часть, примыкаюш,а непосредственно к зоне обжига 4, состоит из огнеупорных трубок (фиг. 3), которые не замурованы, как это обычно делаетс , а сто т свободно на некотором рассто нии от стены, допуска свободное движение воздушных потоков. Вторад часть зоны охлаждени 5 (фиг. 4) состоит из металлических трубок, отделенное особым щитом, оставл ющим проход низу и сверху дл потоков воздуха. В зону qxлаждени в канале печи практически холодный воздух попадает только в момент выгрузки обожженной вагонетки. Дл использовани тепла охлаждающегос обожженного материала по трубкам вдуваетс вентил тором холодный воздух. Разница температуры между горючим воздухом внутри печи и более холодными трубами рекуператоров-.создает обратный поток воздуха около трубок, т.-е. гор чий воздух вокруг TpydoK охлаждаетс , и, С1;анов сьболее т желым, надает вниз. Выйд из-под щита и прид вновь в соприкосновение с гор чим обожженным материа.1ом, воздух подогреваетс , поднимаетс вверх, чтобы снова, соприкаса сь с холодными трубами реку- ператоров, начать падать вниз.- Применение щита преследует цель собрать отдельные возникающие потоки вокруг каждой- трубы в один мощный воздушный поток, создава , таким образом, интенсивный обмен тепла между остывающим материалом и проход щим внутри рекуператорных трубок воздухом. Поступающий через металлический фекуператор подогретый воздух только частично идет на горение-значительна часть его особыми клапанами выпускаетс наружу и трубами отводитс на сушку изделий. Часть воздуха, предназначенна дл горени , из металлического рекуператора попадает в огнеупорные трубки . И здесь воздух, проход щий внутри трубок, холоднее окружающей среды, почему вокруг трубок создаютс те же потоки и происходит интенсивный обмен тепла. Это гарантирует , по мнению изобретател , высокую температуру подогретого и идущего в камеру сгорани воздуха, что дает возвЬжность внести интенсивное горение- и работать с почти теоретически . необходимым количеством воздуха.Combustion 3. Liquid or gaseous fuel is supplied from outside. Air heated in the cooling zone in special heat exchangers is fed from above or below into the combustion. In the chamber itself, the fuel is ignited, and through the lattice wall of the flame flies in small streams into the furnace itself. The red-hot lattice not only additionally mixes the combustible mixture (fuel and air) and thus makes it possible to work with the theoretically necessary amount of air, but with a known adjustment of the rate of fuel and air intake, the combustion itself takes place only in the channels (flameless combustion). In this case, the grille itself reaches the maximum temperature, and the entire red-hot wall is bursting with heat, creating the conditions for muffle firing inside the kiln, but with the best fuel efficiency. Combustion chamber 5 on the entire face of the burning zone is divided into a number of independent sections, which makes it possible to lengthen or reduce the burning zone or to gradually increase the temperature from the beginning of the burning zone to the middle and gradually lower the temperature to the end. The combustion chamber is located on the first third of the height of the channel of the tunnel furnace, but slightly below the upper floor of the lining of the trolley. The first one achieves a uniform temperature distribution along the height of the channel, while the second one penetrates the flame under the channeled brickwork of the trolley. The latter circumstance is especially important with a significant channel width, when the tongues of flame in the channels under the bottom of the trolley penetrate into the middle of the nozzle of the calcined material and rise from the bottom between the calcined material. This eliminates the possibility of a temperature lag in the bottom of the trolley, which is a common phenomenon in other tunnel kiln systems. Above the combustion chamber 3 are arranged behind the boot 6. The furnace arch usually rests on the walls so that the combustion chamber itself does not bear the weight of the arch. The space between the chamber overlap and the roof is laid with refractory material like a nozzle of regenerators. All this mass of material, having heated up, is a good heat accumulator and makes it possible, even with an uneven supply of fuel, to maintain a uniform temperature in the furnace. The cooling zone, where the heat of the cooling calcined material is recovered, is divided in length into two parts. The part adjoining, directly to the burning zone 4, consists of refractory tubes (Fig. 3), which are not immured, as is usually done, but stand free at some distance from the wall, allowing free movement of air flows. The second part of the cooling zone 5 (Fig. 4) consists of metal tubes, separated by a special shield that leaves a passage at the bottom and top for air flows. Almost cold air enters the cooling zone qx in the furnace channel only at the moment of unloading the burned trolley. To use the heat of the cooling calcined material, cold air is blown through the tubes by a fan. The difference in temperature between the combustible air inside the furnace and the cooler pipes of the heat exchangers creates a reverse air flow around the tubes, i.e. the hot air around the TpydoK is cooled, and, C1, more often, blows down. Coming out from under the shield and coming back into contact with hot calcined material. The air is heated, rises up, so that again, in contact with the cold pipes of the heat exchangers, it starts to fall downwards. each pipe into one powerful air flow, thus creating an intense heat exchange between the cooling material and the air passing inside the recuperator tubes. The heated air entering through the metal fucuperator is only partially supplied to the combustion — a significant part of it is discharged to the outside by special valves and the pipes are diverted for drying products. Part of the air intended for combustion from the metal heat exchanger enters the refractory tube. Here, the air passing inside the tubes is colder than the environment, why the same flows are created around the tubes and an intense heat exchange takes place. This ensures, in the opinion of the inventor, the high temperature of the air heated in the combustion chamber, which makes it possible to introduce intense combustion and work almost theoretically. required amount of air.
Предмет патент а. Subject Patent a.