SU30929A1

SU30929A1 - Device for automatic switching of planetary gears and gearboxes

Info

Publication number: SU30929A1
Application number: SU85394A
Authority: SU
Inventors: Б.М. Блиер
Original assignee: Б.М. Блиер
Filing date: 1931-03-21
Publication date: 1933-06-30

Description

Предлагаемое устройство назначаетс дл автоматического переключени планетарных передач в коробке скоростей автомобил посредством центробежного регул тора, вращаемого от карданного вала или ведущей оси и воздействующего на контроллер, который при положени х регул тора, соответствующих определенным ступен м скорости вращени вала, включает вспомогательный электромотор, управл ющий, в цел х переключени плднетарных передач в коробке на другую скорость, тормозами этой коробки, а также и коммутатором, выключающим электромотор после включени новой передачи.The proposed device is assigned to automatically switch the planetary gears in the vehicle's gearbox by means of a centrifugal regulator rotated from the propeller shaft or drive axle and acting on the controller, which, at controller positions corresponding to certain speed levels of rotation of the shaft, turns on an auxiliary electric motor that controls , in order to switch gearboxes in a box to another speed, by brakes of this box, as well as by a switch that turns off the electric motor le inclusion of the new transmission.

На чертеже фиг. 1 изображает общую схему св зи регул тора, контроллера, коммутатора и электромотора; фиг. 2 и 3 - схему тормозного устройства, действующего на коробку; фиг. 4 - схему тормоза Ajia электромотора.In FIG. 1 shows a general communication circuit of a controller, controller, switch and electric motor; FIG. 2 and 3 is a diagram of the braking device acting on the box; FIG. 4 - diagram of the Ajia electric motor brake.

Центробежный регул тор 34 (фиг. 1), вращающийс от карданного вала или ведущей оси автомобил , при изменении скорости вращени поворачивает, через посредство щарнирных и коленчатых рычагов 57 и зубчатой передачи 38, рыi-f чаг 39, сид щий на оси 36 и предста -3 вл ющий собой контроллер. На той же оси 36 сидит поворотна двуплеча пластина 55, 42t снабженна упорами 40The centrifugal regulator 34 (Fig. 1), which rotates from the propeller shaft or the driving axle of the car, rotates, through changing the rotational speed, through the pivoting and cranked levers 57 and the gear train 38, fi-f 39, which sits on the axis 36 -3 is a controller. On the same axis 36, a rotatable two shoulders plate 55, 42t is fitted with stops 40

(сП)(cp)

и 41 v изолированными друг от друга контактами 44, 44, 45, 45 на одном конце и двум отдельными группами из трех контактов 47 и 48 кажда - на другом , при чем группа контактов 48 соединена проводом с контактом 45 ка конце пластины 42, а группа . контактом 44 той же пластн ы. Рычаг 39 снабжен также двум отдельными контактами 43 и 43, из которых левый 43 соединен с положительной клеммой источника тока 49, а правый 43 - с отрицательной . Действу на тот или иной из упоров 40 или 41 пластины 55, 42, рычаг 39 поворачивает ее, при чем один из контактов 41 и 48 всегда находитс в соприкосновении с одним из неподвижных контактов (полос) 55 и 5-/, соответственно , наход щихс на контроллере.and 41 v insulated from each other by pins 44, 44, 45, 45 at one end and two separate groups of three pins 47 and 48 each at the other, whereby the group of pins 48 is connected by wire with contact 45 to the end of plate 42, and the group . contact 44 of the same plate. The lever 39 is also equipped with two separate contacts 43 and 43, of which the left 43 is connected to the positive terminal of the current source 49, and the right 43 - to the negative. Acting on one or another of the stops 40 or 41 of the plate 55, 42, the lever 39 rotates it, and one of the contacts 41 and 48 is always in contact with one of the fixed contacts (lanes) 55 and 5 /, respectively on the controller.

Эти контакты 55 и 54, (каждый из которых имеет по три), через неподвижные , расположённые по окружности коммутатора 26 (фиг. 2), контакты 52 и 55, в виде полос разной длины, и через скольз щие по ним контакты 27 соединены - со щетками кор 5/, (фиг. 1) электромотора 25 (фиг. 2).These contacts 55 and 54, (each of which has three), through fixed, located around the circumference of the switch 26 (Fig. 2), contacts 52 and 55, in the form of strips of different lengths, and through sliding contacts 27 on them - with brushes cor 5 /, (fig. 1) of electric motor 25 (fig. 2).

В соответствии с числом Скоростей (напр, четыре) в коробке передач при ней имеютс четыре тормоза с лентами 20 (фиг. 3) и рычагами 21 (фиг. 2 и 3). Параллельно оси коробки расположенIn accordance with the number of speeds (for example, four) in its transmission there are four brakes with belts 20 (Fig. 3) and levers 21 (Figs 2 and 3). Parallel to the box axis is located

вспомогатепьный валик 22 с четырьм кулаками 23 в виде дисков с соответственно выполненными срезами. При повороте на 90 этого валика через черв чную передачу от вспомогательного электромотора 25 соответствующие шайбы 19 (фиг. 3) в коробке передач зат гиваютс поочередно тормозными лентами 20 при помощи пружин 2-/, вследствие чего передача в коробке переключаетс с одной скорости на последующую другую.auxiliary roller 22 with four cams 23 in the form of discs with corresponding cuts. When this roller turns 90 through a worm gear from auxiliary electric motor 25, the corresponding washers 19 (Fig. 3) in the gearbox are alternately tightened with brake bands 20 using springs 2- /, as a result of which the gear in the box switches from one speed to the next. .

Двтоматическое включение и выключение мотора 25 происходит следующим образом. При увеличении cKOpocrVi .вращени карданного вала рычаг 39 под действием регул тора 34 поворачиваетс против часовой стрелки и его контакты 43 и 43 соприкасаютс соответственно с контактами 5 и 45 пластины 42. Тогда цепь замкнетс по следующему направлению: от положительной клеммы источника тока 49 через контакты 43 и 45 к группе контактов 48, через один из последних и через одну из контактных полос 54 контроллера к неподвижным контактам 52 на коммутаторе, от них, через скольз щие по нему контакты 27, по проводу 18 в корь 57 электромотора 25, а оттуда по проводу 17 через KOHTai i 45 43 к отрицательной клемме источника 49 тока. Таким образом мотор 25 будет включен.The automatic on and off of the motor 25 is as follows. When the cardan shaft rotates cKOpocrVi, the lever 39 under the action of the regulator 34 rotates counterclockwise and its contacts 43 and 43 contact respectively with the contacts 5 and 45 of the plate 42. Then the circuit closes in the following direction: from the positive terminal of the current source 49 through the contacts 43 and 45 to the contact group 48, through one of the latter and through one of the contact strips 54 of the controller to the fixed contacts 52 on the switch, from them, through the sliding contacts 27, along the wire 18 to the pin 57 of the electric motor 25, and from there to the wire DU 17 through KOHTai i 45 43 to the negative terminal of the current source 49. Thus, the motor 25 will be turned on.

При уменьщении скорости регул тор34 позернет рычаг 39 по часовой стрелке, и его контакты 43, 43 соприкоснутс с контактами 44 и 44 пластины 42, и тогда путь тока будет такой: от источника тока 49 через контакты 43, 44 к группе контактов 47, через один из последних и через одну из контактных полос 55 контроллера к неподвижнь1М контактам 55 на коммутаторе, от них, через скольз щие контакты 27, по проводу 16 ,в корь 5/ мотора, а оттуда по проводу /5 через контакты 44 и 43 к отрицательной клемме источника 49 тока. Следовательно, оп ть мотор 25 будет включен, но через другую серию контактов и проводов.When reducing the speed, the regulator 34 will zoom in on the lever 39 clockwise, and its contacts 43, 43 touch the contacts 44 and 44 of the plate 42, and then the current path will be: from the current source 49 through contacts 43, 44 to the group of contacts 47, through one from the latter and through one of the contact strips 55 of the controller to the stationary contacts 55 on the switch, from them, through the sliding contacts 27, through the wire 16, into the measles 5 / motor, and from there through the wire / 5 through the contacts 44 and 43 to the negative terminal source 49 current. Therefore, again the motor 25 will be turned on, but through another series of contacts and wires.

В обоих случа х после поворота мотором кулачкового валика 22 и сид щего на нем коммутатора 26 на 90°, работающий в это врем контакт 52 или 55 выйдет из conpi KOCHOBCKHH со своим скольз щим контактом 27; цепь разомкнетс , и мотор после каждого поворота ва .лика 22 с кулаками будет останавливатьс .In both cases, after the motor rotates the cam roller 22 and the switch 26 sitting on it by 90 °, contact 52 or 55 at this time will come out of conpi KOCHOBCKHH with its sliding contact 27; the chain is opened and the motor will stop after each turn of the face 22 with the fists.

Итак, каждому положению грузов центробежного регул тора 34, т.-е, иначе говор , каждому достижению предельной скорости ведущей оси автомобил будут соответствовать известные положени контроллера 39 и контактов 27 коммутатора, при каковых положени х передача в коробке скоростей будет переводитьс на следующую соседнюю ступень скорости. При троглнии с места включаетс перва скорость; при этом пластина 33 и ее контакты 47 и 48 будут расположены в контроллере по линии 56 (фиг. 1), а скопьз щие контакты 27-в коммутаторе по линии 57, При переводе с первой на вторую скорость соответствующие линии будут дл контроллера-59, дл коммутатора-58, to второй на третью скоростью-60 и 6J и с третьей на четвертую на контроллере-62 и на коммутаторе-6 5.So, each position of the loads of the centrifugal regulator 34, i.e., in other words, each achievement of the speed limit of the driving axle of the car will correspond to the known positions of the controller 39 and the switch contacts 27, at which positions the gear in the gearbox will be transferred to the next next stage speed. When moving from place, the first speed is activated; the plate 33 and its contacts 47 and 48 will be located in the controller along line 56 (Fig. 1), and the skipping contacts 27-in the switch along line 57. When translated from first to second speed, the corresponding lines will be for controller-59, for the switch-58, to the second at the third speed-60 and 6J and from the third to the fourth at the controller-62 and at the switch-6 5.

Дл закреплени положени кулачкового валика 2/ после каждого поворота его на 90 предусмотрено после выключени мотора 25 немедленное затормаживание его вала 7/ (фиг. 4) посредством электромагнитного тормоза, заключающего в себе диск 70, колодку 72, рычаг 74 с пружиной 73 и последовательно соединенный с мотором электромагнит 28 с сердечником 75, св занным с рычагом 74. Когда ток проходит через электромагнит , рычаг 74 удерживаетс вт нутым сердечником, по прекращении же тока рычаг поддаетс действию пружины 73 и затормаживает вал 7/, а следовательно и кулачковый валик 22.To fix the position of the cam roller 2 / after each rotation of it by 90, it is provided after turning off the motor 25 an immediate braking of its shaft 7 / (FIG. 4) by means of an electromagnetic brake comprising a disk 70, a shoe 72, a lever 74 with a spring 73 and connected in series with a motor, an electromagnet 28 with a core 75 connected to the lever 74. When current passes through the electromagnet, the lever 74 is held by the retracted core, when the current stops, the lever is subject to the action of the spring 73 and brakes the shaft 7 /, and therefore cam roller 22.

Дл выключени коробки передач в устройстве применен валик 29 (фиг. 2 и- 3) с кулачками 30, вывод щими из действи опущенные тормозные рычаги 21 при повороте валика 29 за руко тку 31.To turn off the gearbox in the device, a roller 29 (Figures 2 and 3) is used with cams 30, which deactivate the lowered brake levers 21 when the roller 29 is turned by the handle 31.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Устройство дл автоматического переключени планетарных передач в коробке скоростей, отличающеес тем, что центробежный регул тор, приводимый во вращение от карданного вала илиA device for automatically switching planetary gears in a gearbox, characterized in that a centrifugal regulator, rotated from a drive shaft or

ве ущей оси, воздействует на контроллер , который при положени х грузов регул тора, соответствующих определенным ступен м скорости вращени карданного вала или ведущей оси, включает электромотор, управл ющий тормозами планетарных передач и одновременно коммутатором, выключающим электромотор после каждого включени новой передачи.The axis acts on the controller, which, at the positions of the regulator loads, corresponding to certain speed steps of the cardan shaft or drive axle, turns on an electric motor that controls the brakes of the planetary gears and at the same time a switch that turns off the electric motor after each new transmission is switched on.

2. Форма выполнени устройства по п. 1, отличающа с тем, что контроллер осуществлен в виде приводимого во вращение от регул тора рычага 39 (фиг. 1), с контактами 43 и 43, включенными в цепь электромотора 25, и поворотной пластины 33, 42, увлекаемой рычагом 39 благодар упорам 40, 41 и снабженной с одного конца контактами 44, 44, 45, 45 взаимодействующими с контактами 43 и 43, а с другого конца - контактами 47, 48, взаимодействующими с непддвижными контактами 55, 54, которые соединены через неподвижные контакты 53, 53, 53, 52, 52, 52 и подвижные контакты 27 коммутатора 26 (фиг. 2), со щетками кор 5/ электромотора 25 и далее с одним из контактов 44, 45 пластины 33, 42, в то врем как вторые контакты 44, 45 соеци нены соответственно с контактами-/7, 5.2. The form of the device according to claim 1, characterized in that the controller is implemented as a lever 39, rotated from the regulator (Fig. 1), with contacts 43 and 43, connected to the electric motor circuit 25, and the rotary plate 33, 42, carried along by the lever 39 due to the stops 40, 41 and provided at one end with contacts 44, 44, 45, 45 cooperating with contacts 43 and 43, and at the other end with contacts 47, 48 interacting with non-sliding contacts 55, 54 which are connected via fixed contacts 53, 53, 53, 52, 52, 52 and movable contacts 27 of switch 26 (FIG. 2), with brushes of the core 5 / of the electric motor 25 and further with one of the contacts 44, 45 of the plate 33, 42, while the second contacts 44, 45 are in contact with the contacts / 7, 5, respectively.

3.Применение в устройстве по п. 1 валика 29 (фиг. 2 и 3) с кулачками 30, воздействующими, в цел х выключени коробки передач, на тормозные рычаги2/, нагруженные пружинами 24 и управл емые при посредстве кулачкового валика 22 известной конструкции, приводимого во 1| ращение электромотором 25.3. Use of the roller 29 in the device according to claim 1 (Figs. 2 and 3) with the cams 30 acting, in order to deactivate the gearbox, on the brake levers 2 / loaded with springs 24 and controlled by the cam roller 22 of a known construction, driven in 1 | electric motor 25.

4.Применение в устройстве по п. 1 тормоза 72, 74 (фиг. 4), останавливающего электромотор вслед за выключением тока после переключени и управл емого пружиной 73 и электромагнитом 28. 4 г c()..Oиг.2-: О.Г : - f4. Application in the device according to claim 1 of the brake 72, 74 (Fig. 4), stopping the electric motor after switching off the current after switching and controlled by the spring 73 and electromagnet 28. 4 g c () .. Oig.2-: O. G: - f