SU308653A1 - Кольцева камера сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к газотурбинным двигател м.

Известны кольцевые камеры сгорани , содержащие многофорсуночную головку , соединенную с кожухом дл  смешени  вторичного воздуха с продуктами сгорани , кольцевые рабочий и пусковой топливные коллекторы, рабочие и пусковые форсунки. Большие тепловые потоки от камеры к коллекторам привод т к нагреву топлива и коксованию форсунок. На бедных смес х наблюдаетс  неустойчивое горение. Поле скоростей воздуха на входе в камеру вследствие неравномерного загромождени  тракта также неравномерно, что приводит к неравномерному полю температур и скоростей на выходе из камеры.

Цель изобретени  - создание такой конструкции кольцевой камеры, котора обеспечивала бы минимальный нагрев топлива в коллекторах, устойчивое горение на бедных смес х и равномерное поле скоростей воздуха на входе в нее.

Достигаетс  она тем, что пусковой и рабочий коллекторы выполнены в вид полого кольца с разделительной перегородкой , пусковые форсунки снабжены

смесительными втулками в виде двух взаимно расход щихс  конусов с отверсти ми у внутреннего конуса, а на топливном коллекторе установлены кольцевые стабилизаторы.

На фиг.1 изображена схема камеры; на фиг.2 на камеру со стороны входа в нее, на фиг.З - коллектор с пусковой форсункой; на фиг.4 - кол0 лектор с рабочей форсункой.

Многофорсуночна  головка 1 кольцевой камеры 2 сгорани , жестко соединенна  с конусом 3 и прикрепленна  т гами 4 к наружному корпусу 5, имеет

5 диск 6 с кольцевым топливным коллектором 7, равномерно закрепленными рабочими форсунками 8 и пусковыми форсунками 9. Коллектор выполнен в виде полого кольца, разделенного перегород0 кой 10 на 11 дл  подачи рабочего топлива и канал 12 дл  пускового. Кажда  форсунка соединена с каналами 11 и 12 сооответствующими каналами 13, 14 и 15, 16, Снаружи коллектора

Claims (3)

1. установлен защитный экран 17 а внутри каналов 14 и 16 - трубки 18. Форсунки прикреплены к дискам 6 колпачковыми гайками 19 и уплотнены кольцами 20 . Кажда  из них имеет топливние тельные втулки: 23 у рабочей форсунки 8 и 24 - у пусковой форсунки 9, закрепленные на корпусе 25 с помощью эавихрител  26. Воздух подводитс  к завнхрител м через отверсти  27 в диске 6. К этому диску и коллектору ;7 приварены штуцер 28 рабочего топли ва и 29 - пускового, Смесительнгш п втулка 24 имеет двойной расход щийс  конус с отверсти ми 30 и 31. При запуске двигател  топливо подают только в пусковые форсунки 9. По мере увеличени  оборотов давление топлива повышаетс , и оно начинает поступать и в рабочие форсунки 8« Количество топлива, поступающее в форсунки 8 и 9, выбирают таким образом , чтобы коэффициент избытка возду ха о в их внутренней полости на наиболее длительном и напр женном режиме соответствовал . Большое количество очагов горени  и подача к ним заранее подготовленной топливо-воздушной смеси с коэффициен том избытка воздуха позвол ет получить короткий факел пламени с высокой полнотой.сгорани  и низкой тепловой радиацией и, следовательно, малую окружную неравномерность температуры газа на выходе из камеры 2 и сравнительно низкий нагрев ее стенок Объединение пускового и рабочего тойливных коллекторов в общий кольцевой коллектор 7 уменьшает нагрев топлива Дл  расширени  диапазона устойчивой работы камеры 2 по составу смеси используетс  стабилизирующий эффект сме сительных втулок 24 пусковых форсунок 9. Во внутренних полост х конуса ч втулки 24 организуют зоны горени  с широким диапазоном коэффициента избытка воздуха с помощью воздуха, поступающего через перепускные отверсти  внутренней полости конуса. Не оказыва  существенного вли ни  на общий характер горени  топлива, эти зоны поддерживают горение в головке 1 при резких обеднени х состава смеси сгорани  2 в целом. Формула изобретени  1.Кольцева  камера сгорани , например дл  авиационного газотурбинного двигател , содержаща  многофорсуночную головку, соединенную с кожухом дл  смешени  вторичного воздуха с продуктами сгорани , кольцевые рабочий и пусковой т;опливные коллекторы, рабочие и пусковые форсунки, о т л ичающа с  тем, что, с целью уменьшени  нагрева топлива до подхода к распылител м форсунок, пусковой и рабочий коллекторы выполнены в виде полого кольцу с разделительной перегородкой ,
2. 2.Камера поп,1, о тл ич а ющ а   с   тем, что, с целью расширени  границ устойчивого горени  по составу смеси и повышени  полнотрл сгорани  на бедных смес х, пусковые форсунки имеют смесительные втулки в йиде двух взаимно расход щихс  конусов с отверсти ми у внутреннего конуса .
3. 3.Камера по пп.1 и 2, о т л и чающа с  тем, что, с целью получени  равномерного пол  скоростей воздуха, поступающего в камеру сгорани , на топливном коллекторе установлены кольцевые стабилизаторы.