SU240391A1

SU240391A1 - Головка кольцевой камеры сгорани ГТД

Info

Publication number: SU240391A1
Application number: SU630293873A
Authority: SU
Inventors: Н.Д. Кузнецов; В.Д. Радченко; В.В. Татаринов; Н.А. Маркушин; В.Е. Резник; А.Н. Слауто; Л.Ф. Епейкин; Л.С. Коровин
Original assignee: Kuznetsov N D; Radchenko V D; Tatarinov V V; Markushin N A; Reznik V E; Slauto A N; Epejkin L F; Korovin L S
Priority date: 1963-09-09
Filing date: 1963-09-09
Publication date: 1983-01-30

Description

Известны головки кольцевой камеры сгорани ГТД, содержащие наружный и внутренний корпуса, лобовую стенку, соединенную с наружным и внутренним кожухами, и большое число малорасходных форсунок с внутренним смешением топлива с воздухом.

С целью упрощени системы топливоподачи в лобовой стенке выполнены две концентрично расположенные и изолированные одна от другой по.пости дл топлива, защищенные экранами, от которых оно по радиальным каналам поступает соответственно к основным и пусковым форсункам.

Перед завихрител ми пусковых форсунок установлены дроссельные заслонки , а выходные сопла смесительной втулки пусковых форсунок выполнены меньшего диаметра.

Такое выполнение головки упрощает систему топливоподачи, уменьшает нагрев топлива в полост х и расшир ет диапазон устойчивого горени топлива на переходных режимах работы двигател .

Головка состоит из плиты 1, штуцера 2 подвода топлива, основных 3 и пусковых 4 форсунок, наружного 5 и внутреннего 6 кожухов, наружного 7 и внутреннего 8 корпусов.

Плита 1 по наружному и внутреннему диаметрам имеет по два сварочных шва дл образовани замкнутых и изолированных одна от другой кольцевых по0 лостей 9 и 10, вл ющихс топливныьш коллекторами.

По окружности плиты расположены в один или несколько р дов гнезда дл креплени форсунок и прерывистые

5 кольцевые каналы 11 дл подвода воздуха к завихрител м 12 и смесительным втулкам 13 форсунок.

Пусковой ко.плектор 10 подает топливо к пусковым.форсункам 4, а основ0 ной коллектор 9 - к основным форсункам 3.

Топливо подводитс раздельно по патрубкам 14 через герметично приваренный к плите штуцер 2, имеющий

5 пусковой 15 и основной 16 каналы, от которых топливо подводитс к форсункам по радиальным каиалам 17.

лучени от факела внутри головки наружные поверхности коллекторов закрыты экранами 19. Наружный 5 и внутренний б кожухи вл ютс продолжением плиты и служат стенками кольцевой ,эоны горени топлива. Кожухи имеют {охлаждаемые щели 20, образованные сочетанием профилей сваренных между собой конических колец. Охлаждающий воздух через отверсти в гофрах 21, растека сь по щели и оьыва стенки кожухов с внутренней стороны, пред охран ет их от высокой температуры. В обоих кожухах спереди выполнены отверсти 22 дл подвода воздуха в зону горени . С задней стороны к кожухам головки крепитс кольцевой смеситель - газосборник 23, который сопр гаетс с сопловым аппаратом турбины . Оба. кожуха соединены с плитой заклепками 24.

Claims

1. Головка кольцевой камеры сгорани ГГД, содержаща наружный и внутренний корпуса, лобовую стенку, соединенную с наружным и внутренним кожухами, и большое число малорасходных форсунок с внутренним смешением топлива с воздухом, от л и ча ю щ а с тем, что, с целью упрощени системы топливоподачи, в лобовой стенке выполнены две концентрично расположенные и изолированные одна от другой полости дл топлива, от которых оно по радиальным каналам поступает соответственно к основным форсункам.

2.Головка по п.1, о. т л и ч а ю щ а с тем, что, с целью уменьшени нагрева топлива, полости защищены зкранс1ми.

3.Головка ПОПП.1 и 2, о т л и чающа с тем, что, с целью расширени диапазона устойчивого горени топлива на переходных режимах работы двигател , перед завихрител ми пусковых форсунок установлены дроссельные шайбы.

4.Головка пбпп.1 и 2, о тл и чающа с тем, что, с целью расширени диапазона устойчивого горени топлива на переходных режимах работы двигател , выходные сопла смесительной втулки пусковых форсуНЪк , выполнены меньшего диаметра.

Фиг.г