SU30301A1 - Устройство дл магистрального и местного питани стрелочных приводов - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение имеет целью предоставить возможность применени  в известном устройстве дл  электрической централизации стрелок и сигналов системы американской фирмы USS (Union Switch and Signal Company) стрелочного привода с двум  индукторными обмотками.

Дл  питани  такого привода от магистральных проводов или от местного источника тока автопереключатель снабжаетс  двум  дополнительными, соединенными между собой и одним из полюсов источника тока контактами, замыкающимис  поочередно дл  подачи питани  контрольному электромагниту и размыкающимис  при замцкании накоротко катушек последнего.

На чертеже фиг. 1 изображает электрическую схему устройства; фиг. 2- схематически конструктивное выполнение пускового прибора.

Если стрелка в пор дке, в контрольном электромагните К,5., который может быть нейтральным или пол зированным , циркулирует ток определённого направлени  и  кОрь его прит нут,

215,

вследствие чего оптический индикатор указывает положение стрелки. Цепь контрол  следующа : минус батареи участка 5 У., контакты 20, 21  кор  пускового электромагнита, контакты 32, 31, 24, 25, 26 автопереключател , провод 7, контрольный электромагнит К.Э., провод//, контакты 29, 28 автопереключател , провод X, плюс Б.У. При этом контакты 29, 32 автопереключател  переключаютс  в начале перевода, а -контакты 25, 26 его-в конце перевода. В случае неисправности в положении стрелки автопереключатель размыкает рвои контакты 32 и 5/ и контрольный ток прекращаетс , вследствие чего  корь электромагнита К.Э. отпадает. В результате замыкаетс  цепь: плюс батаре  поста Б.П,, проход ХШ, контакты 2, 3, замыкаемые отпавшим  корем электромагнита /С.Э., звонковое реле, провод Xl,. Б.П. Начинает звонить звонок и одновременно в контактах 7, 2. того же электрсжагнита К.Э. обрываетс  цепь (плюс Б.П., провод XIII, контакты 2, 1, 4, 5, индикатор /, минус Б П.), вследствие чего индикатор лишаетс  питани .

В пусковом приборе нормал ьно ни в одном элек1ромагните, как это видно из схемы, тока нет. При переводе руко тки стр. / на посту ее контакты 7 и 10 перемещаютс  влево в положение, показанное на чертеже пунктиром, вследстрие чего.замкнетс  цепь: плюс Б.П., контакты 7, 5, провод IV, контакты 14, 13, нейтральный, электромагнит Н, провод V, минус Б.П. Электромагнит Н, возбужда сь, замыкает свои контакты 75, 7(5 и 17, 18, ив катушки пол ризованных электромагнитов / и /7 попадает ток: 1) минус Я.У,, контакты 17, 18, .электромагнит /7 плюс Б.У., и 2) минус Б. П., провод XII, контакты 10, 9, провод Ш коН|Такты 75, 76, электромагнит Л2, провод IV, контактщ 8, 7, плюс Б. П. Управл емые электромагнитами П и /7 контакты 13, 20 перебрасываютс  налево, вследствие чего электромагнит Н через контакты /2, 13 с обеих сторон присоедин етс  к одному полюсу Б. П. Поэтому, контакты 75, 76, и 77, 75, размыкаютс  и пусковой прибор лишае с  тока. В результате переброски, влево контакта 20 в контактах /Р, 20 замыкаетс  цепь: минус Б. У., контакты 20, 79, 25, 22, обмотка возбуждени  стрелочного двигател ,  корь последнего , провод yV, плюс Б.У. Двигатель начинает работать и раньше всего замыкаютс  контакты 29, 30 и 32, 33 автопереключател , что имеет своим последствием: 1) прекращение контрол  вследствие разрыва контрольной цепи в контакtax26 ,79 и 2) шунтирование контрольных проводов/и//накоротко (провод/, контакты 26, 25, 31, ВО, 29 автопереключател , провод //) дл  невозможности получени  ложного контрол . В конце перевода стрелки перебрасываютс  контакты 23 и 2(5 автопереключател , вследствие чего в контакте 23, 22 обрываетс  рабочий tOK, выключаетс  шунт и получаетс  контрольный ток уже другого направлени : минус Я,У., контакты 20, 19,23, 24, 5/, 30, 29, провод II, электромагнит КЗ, провод /, контакты 26, 27, пров(эд Y, плюс В.У. Это имеет своим послёдствием -перемещение контакта 4 элгктромагйита Л.ч9, вправо и замыкание его с контактом б, отчего получаетс  другое показание индикатора. Совершенно так же совершаетс  и обратный перевод стрелки . Все сказанное о стрелочном приводе полностью применимо и к сигнальному с той разницей, что здесь вместо перевода стрелки мы имеем перемещение крыла и отпадает цепь контрольного электромагнита, вместо которого имеетс  обычный и обычно включенный сигнальный повторитель. Через контакт 7 или другой подобный контакт нейтрального  кор  контрольного электромагнита может быть проведена цепь сцепл ющего механизма сигнала.

Составл ющие сущность изобретени  дополнительные контакты в автопереключателе , дающие возможность применить в этом устройстве нормальный стрелочный привод с двум  индукторными обмотками, показаны на фиг. I цифрами 27 и 28. хЭги контакты, как видно из схемы, соединены между собой и с плюсом батареи участка. ,

Электромагнитный пусковой прибор, схематически изображенный на фиг: 2, состоит из пол ризованных П и /7 и нейтрального Н электромагнитов, снабженных контактами и механической зависимостью . Работа контактной системы была по снена выше при описании фиг. 1, где контакты обозначены тем  же пор дковыми номерами, что и на фиг. 2. Дл  осуществлени  механической взаимозависимости между электромагнитами  корь нейтрального электромагнита имеет на своем конце вырезы в и с , а которые заходит штифт а , наход щийс  на пластинке, скрепленной с  корем пол ризованных электромагнитов /7 и Я2. Таким образом, переключение контактов 19, 20 и 21 невозможно до срабатывани  электромагнита Н. Прит жение  кор  э.1ектромагнита Н освобождает штифт а . После переброски  кор  электромагнитов Я и № и прекра-, щени  тока в электромагните Н штифт а западает уже не в вырез е , а в вырез в или наоборот, где и задерживаетс , что обеспечивает надежное замыкание контактов 20 и 79 или 20, 21.

Буквенные обозначени  на фиг. 2 указывают на соединени  с детал ми, имеющимис  на фиг. 1, |1менно: а-соединение с плюсом Б.У;1а, е и ж-с минусом Б,У.; б и г--с проводом /К: д и 3- с проводом П: и и к-с контактами автопереключател .

предмет изобретени .

Claims (2)

1. Устройство дл  магистрального и местного питани  стрелочных приводов, отличающеес  тем, что, с целью применени  в нем стрелочного привода с двум  индукторными обмотками, автопереключатель снабжен двум  дополнительными , соединенными между собой и одним из полюсов батареи, контактами 27-28, замыка ющимис  поочередно дл  подачи питани  контрольному электромагниту К.Э. и размыкающимис  при замыкании накоротко катушки этого

- 3

электромагнита через контакты 26, 25 24, 37, 30, 29 автопереключател .

2. При устройстве по п. 1 применение пускового прибора,. корь нейтрального электромагнита Некоторого имеет на своем конце вырезы в и с , в которые входит штифт о , наход щийс , на пластине, скрепленной с  корем пол ризованных электромагнитов П и Я- с целью воспреп тствовани  переключению этим  корем контактов 19, 20, 21 автопереключател  до срабатывани  нейтрального электромагнита Н.

«kfW -l