SU302434A1

SU302434A1 -

Info

Publication number: SU302434A1
Application number: SU1378706A
Authority: SU

Description

1 one

Известны устройства дл отвертывани и завертывани крепежных деталей раздельного рельсового скреплени , содержащие смонтированные на подвижной раме гаечные ключи , состо щие из приводного редуктора и головки , снабженные фиксаторами их положени относительно отвертываемой гайки и механизмом прижима головки к гайке. Однако вследствие перемещени их вручную и невозможности одновременного отвертывани скреплений на нескольких шпалах эти устройства малопроизводительны и т желы в эксплуатации .Devices for screwing and fastening fasteners of separate rail fasteners are known, comprising wrenches mounted on a movable frame, consisting of a driving gearbox and a head, provided with their clamps relative to the nut to be unscrewed and a mechanism for clamping the head to the nut. However, due to their movement by hand and the impossibility of simultaneously unscrewing the fasteners on several sleepers, these devices are inefficient and difficult to operate.

Цель изобретени - обеспечение возможности непрерывного отвертывани и завертывани гаек одновременно в нескольких шпалах и повышение производительности устройства .The purpose of the invention is to provide the possibility of continuous unscrewing and tightening the nuts in several sleepers simultaneously and increasing the productivity of the device.

Дл этого гаечные ключи шарнирно соединены между собой в общую гусеничную ленту , на рассто нии один от другого, равном рассто нию между шпалами, их привод выполнен в виде звездочки, установленной на входном валу приводного редуктора и взаимодействующей с цепью, смонтированной на подвижной раме, а фиксаторы положени ключей выполнены в виде двуплечих рычагов, на концах которых установлены фиксирующие ролики .For this, the wrenches are hingedly connected to each other in a common track, at a distance from one another, equal to the distance between the sleepers, their drive is made in the form of an asterisk mounted on the input shaft of the drive gearbox and interacting with a chain mounted on a movable frame, and the locking devices of the keys are made in the form of two shoulders, with fixing rollers on the ends of which are installed.

На фиг. 1 схематически изображено описываемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1. Устройство состоит из шарнирно соединенных между собой в общую гусеничную ленту гаечных ключей 1, состо щих из приводного редуктора 2 и головки 3. Гусенична лента закреплена на подвижной раме 4, котора посредством т ги 5 присоединена к любой путевой машине, перемещающейс по рельсам. Ключи 1 соединены в единую упругую систему посредством пружин 6 и снабжены фиксаторами их положени относительно отвертываемой гайки 7, выполненными в виде двуплечего рычага 8, на концах которого установлены фиксирующие ролики 9. Сила прижати роликов к шпале 10 регулируетс пружиной //. На раме 4 установлена цепь 12, взаимодействующа при движении устройства со звездочкой 13, установленной на входном валу 14 приводного редуктора ключа.FIG. 1 shows schematically the described device, a general view; in fig. 2 is a section along A-A in FIG. 1. The device consists of wrenches 1, pivotally interconnected into a common track link, consisting of a drive gearbox 2 and a head 3. The track tape is fixed on a movable frame 4, which is connected to any track machine moving along the rails by means of a pull rod 5. The keys 1 are connected into a single elastic system by means of springs 6 and are equipped with clamps for their position relative to the lockable nut 7, made in the form of a two-arm lever 8, at the ends of which there are fixing rollers 9. The force of pressing the rollers to the sleeper 10 is controlled by a spring //. On frame 4, a chain 12 is installed, interacting with the movement of the device with an asterisk 13 mounted on the input shaft 14 of the drive gear of the key.

При поступательном перемещении рамы 4 относительно рельсов гусенична лента, сссто ща из шарнирно соединенных гаечных ключей /, начнет вращатьс , и ключи поочередно будут набегать на каждую последующую шпалу W. Соединение ключей мелсду собой посредством пружин 6 позвол ет им самой 4 будет поступательно перемещатьс закрепленна на ней направл юпда 15, котора , набега на фиксирующий ролик 9 двуплечего рычага 8, заставит последний повернутьс до такого положени , при котором его больщое плечо своим роликом прижметс к боковой грани шпалы 10. При этом пружина // сожметс , поджима головку 3 ключа к гайке клеммного болта. В это врем звездочка 13 войдет в зацепление с цепью 12. Дальнейшее поступательное перемещение рамы 4, а следовательно, и закрепленной на ней цепи 12, приведет к вращению звездочки 13 и кинематически соединенной с ней головки ключа . Это вращение будет происходить до те.х пор, пока звездочка 13 не сойдет с цепи 12, а врем вращени будет равно времени перемещени звездочки по цепи. В результате этого скорость вращени головки ключа будет пропорциональна скорости движени устройства . When the frame 4 is progressively moved relative to the rails, the caterpillar belt, made of hinged wrenches /, will begin to rotate, and the keys will alternately turn on each subsequent sleeper W. The connection of the keys with the springs 6 will allow them 4 to progressively move it directed yupda 15, which, a raid on the fixing roller 9 of the two shoulders lever 8, will force the latter to turn to such a position that his large arm will be pressed to the side face of the rod with his roller s 10. Thus // sozhmets spring, biasing the head 3 of the terminal key to the nut of the bolt. At this time, the sprocket 13 will engage with the chain 12. Further translational movement of the frame 4, and hence the chain 12 fixed on it, will result in the rotation of the sprocket 13 and the key head kinematically connected to it. This rotation will occur until those until the sprocket 13 leaves the chain 12 and the rotation time is equal to the time the sprocket moves along the chain. As a result, the speed of rotation of the key head will be proportional to the speed of movement of the device.

Дл работы данное устройство прицепл етс посредством т ги 5 к любой транспортной машине, котора может перемещатьс по рельсам. Изменение рода работы (переход от отвертывани к завертыванию гаек) может быть осуществлено путем изменени направлени движени устройства и.ти путем установки в приводном редукторе ключа реверса.For operation, this device is attached by means of the cable 5 to any transport vehicle that can move along the rails. Changing the type of work (going from screwing to screwing in nuts) can be accomplished by changing the direction of movement of the device, i.e., by installing a reverse key in the drive gearbox.

Предмет изобретени Subject invention

Устройство дл отвертывани и завертывани гаек клеммных болтов раздельного рельсового скреплени , содержащее смонтированные на подвижной раме гаечные ключи, состо щие из приводного редуктора и головки, снабженные фиксаторами положени их относительно отвертываемой гайки и механизмом прижима головки к гайке, отличающеес тем, что, с целью обеспечени непрерывногоA device for screwing and screwing the nuts of terminal bolts of a separate rail fastener containing wrenches mounted on a movable frame, consisting of a driving gearbox and a head, provided with their clamps relative to the nut to be unscrewed and a head-clamping mechanism for the nut, characterized in that, in order to ensure continuous

отвертывани и завертывани гаек одновременно в нескольких щпалах и повышени производительности устройства, гаечные ключи щарнирно соединены между собой в общую гусеничную ленту на рассто нии один от другого , равном рассто нию между шпалами, их привод выполнен в виде звездочки, установленной на входном валу приводного редуктора и взаимодействующей с цепью, смонтировап .ной на подвижной раме, а фиксаторы положени ключей выполнены в виде двуплечих рычагов, на концах которых установлены фиксирующие ролики.unscrewing and tightening the nuts at the same time in several slips and increasing the productivity of the device, the wrenches are hingedly connected to each other into a common track, at a distance from each other equal to the distance between the sleepers, their drive is made in the form of an asterisk mounted on the input shaft of the drive gear and interacting with the chain mounted on the movable frame, and the clamps of the keys are made in the form of two-arm levers, at the ends of which the fixing rollers are installed.