SU296701A1 - Плавучий грузоподъемный кран - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к морским плавучим грузоподъемным кранам, предназначенным дл  выполнени  комплекса технологических операций и работ по морскому гидротехническому строительству в услови х открытого мор , в том числе и на мелководье, вблизи необорудованных морских берегов, а, также дл  выполнени  других погрузочно-разгрузочных работ.

Известны плавучие грузоподъемные краны, включающие в себ  понтон, силовую установку , движителько-рулевой кемплекс и верхнее строение. Однако известные краны не выполн ют важнейших функций морских плавкранов из-за недостаточно хороших мореходных качеств-.

Целью предлагаемого изобретени   вл етс  создание плавучего грузоподъемного крана , обладающего улучшенными мореходными качествами и эксплуатационной надежностью при самосто тельном плавании на открытых морских акватори х в услови х т желых ветровых режимов без сопровождающих и охранных буксиров. Дл  этого понтон (корпус ) крана выполнен с санообразным носом, оборудованным пересекающим грузовую ватерлинию подрезом, длина пр молинейного участка которого составл ет не менее двух его осадок в полном грузу и плавно сопр гаетс  с одной стороны с транцевой линией.

переход щей в носовую седловатость, а с другой стороны - с основной линией, переход щей в кормовой подзор с установленными в нем крыльчатыми движител ми таким образом , что одновременно с созданием на корпусе крана гидродинамической подъемной силы, способствующей улучшению всхожести плавкрана на волну и уменьшению волнового сопротивлени , обеспечиваетс  батоксовый подток струи к движител м и кингстонам системы охлаждени  двигателей судовой силовой установ :и.

На чертеже изображен предлагаемый плавучий кран, вид сбоку.

Понтон 1 плавучего крана выполнен с санообразным носом, образованным подрезом Л. Пр молинейный участок подреза А пересекает грузовую ватерлинию. Длина этого участка составл ет не менее двух осадок (/ 2Г)

в полном грузу. Транцева  лини  Б плавно сопр гаетс  с подрезом А, образу  носовую седловатость. С другой стороны подрез А плавно сопр гаетс  с основной линией, переход щей в кормовой подзор В, в котором

расположены крыльчатые движители 2, св занные с силовой установкой (не показана). В носовой оконечности плавкрана расположено верхнее строение 3. Надстройка 4 с размещенной на ней ходовой рубкой 5 смещена

нечности понтона 1 за крыльчатыми движител ми 2 расположены ограждени  6 и стойка 7 дл  укладки в походное положение грузовой стрелы 8 верхнего строени .

Дл  выполнени  работ на гидротехническом строительстве плавкран подходит к строительному полигону, на котором изготавливаютс  бетонные массивы; он расположен, как правило, иа необорудованном берегу (полога  отмель). За 100-150 м от берега отдают два  кор  кормовыми  корно-швартовными .1ебедками 9, это необходимо, чтобы плавкран не выбросило на берег волнами. Плавкран , маневриру , подходит к берегу вплотную носовым нодрезом понтона н швартуетс  тросами с барабанов носовых  корно-швартовных лебедок. В таком положении плавкрану обеспечиваетс  необходима  устойчивость при выполнении грузовых операций у берега. Грузовую стрелу 8 верхнего строени  3 поднимают полиспастом 10 изменени  вылета в рабочее положение со стойки 7, на которой она крепилась в походном полол ении. Каркас верхнего строени  с расположенными на его платформах лебедками (главного подъема , изменени  вылета и грейферными) и укрепленной на нем грузовой стрелой поворачивают вокруг опорной колонны, чтобы вз ть груз с берега. Подн тый груз укладывают на грузовую площадку 11. С уложенным грузом и стрелой 8, уложенной на стойку 7 (при хорошей погоде - с подн той стрелой), плавкран самосто тельно перемещаетс  к месту выполнени  работ (как правило, на необорудованном берегу), производит необходимое маневрирование и повтор ет процесс отдачи  корей и щвартовки, после чего устанавливает грузы на место.

Движение плавкрана, его маневрирование в открытом море и у берега совершаютс  при помощи крыльчатых движителей 2, которые защищены от возможных поломок на мелководье кормовым расположением, а при лаговом бортовом движении - ограладени ми 6. Крыльчатые движители 2, создающие упор в

любом направлении, в совокупности с Koivi нактным малой парусности верхним строением 3 создает плавкрану высокие мореходные и маневренные качества, хорошую устойчивость на курсе. При ухудшении погоды плавкрап прекращает работу по установке грузов, укладывает грузовую стрелку 8 на стойку 7 и раскрепл ет ее но-ноходному.

Плавкран своим ходом идет в норт-убежи10 ще, нри этом носовой подрез А понтона I облегчает всхожесть на волну и уменьшает сопротивление воды движению. Одновременно с созданием на корпусе плавкрана гидро,п;инамической силы обеспечиваетс  батоксовый

15 нодток струи к движител м 2 и к кингстонам системы охлаждени  двигателей судовой силовой установки.

Предмет изобретени 

0 Плавучий грузоподъемный кран, включаю )ций в себ  понтон, силовую установку, движительно-рулевой комплекс и верхнее строение , отличающийс  тем, что, с целью улучшени  мореходных качеств и обеспечени  эксплуатационной надежности при самосто тельном плавании на открытых морских акватори х в услови х т желых ветровых режимов без сопровол дающих и охранных буксиров, понтон выполнен с санообразным иосом, образованным пересекающим ватерлинию подрезом, длина пр молинейного участка которого составл ет не менее двух его осадок в полном грузу и плавно сопр гаетс  с одной стороны с транцевой линией, переход щей в носовую

5 седловатость, а с другой стороны - с основной линией, переход щей в кормовой подзор с установленными в нем крыльчатыми движител ми и таким образом, что одновременно с созданием на корпусе крана гидродинамической подъемной силы, способствующей улучшению всхожести плавкрана на волну и уменьшению волнового сопротивлени , обеспечиваетс  батоксовый нодток струи к движител м и кингстонам системы охлаждени  двигателей судовой силовой установки. JjEJBfflOiJi-ijr-Zjrjr rjL ( 5 fl i i : . i