SU29492A1 - Компрессорна установка на паровозе - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к компрессорным установкам на паровозе с воздушным насосом, который работает от фрикционной передачи, автоматически включающейс  в должные моменты, и может выключатьс  из работы и включатьс  в работу от воздушного автоматического переключател . Предлагаема  компрессорна  установка, качательно подвешенна  к раме паровоза или тендера, приводитс  в рабочее или xcyiocToe положение при посредстЬе воздушного цилиндра , штоком которого прижимаютс  к бандажам или отвод тс  от них фрикционные i ролики, а рабоча  камера сообщаетс  с воздушным резервуаром сжатого воздуха.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает обший вид установки сбоку; фиг. 2 - общий вид ее; фиг. 3 - общий вид установки сверху.

Запас энергии (инерции), которой обладает движущийс  поезд, используетс  в момент торможени  дл  нагнетани  воздуха в воздушные резервуары тормозного .прибора или же в Ьпециальный дл  этой цели установленный резервуар, рассчитанный на более высокое давление , чем резервуары специально тормозные , в которых давление автоматически

208

поддерживаетс  до 6 от. При установке специального резервуара, рассчитанного на высокое давление, сжатый воздух из этого резервуара перепускаетс  в тормозные резервуары автоматическим редукционным клапаном. - Компрессорна  установка может быть помещена под. паровозом или тендером. В предлагаемой установке к раме паровоза или тендера качательно подвешен воздушный насос А двойного действи , штоки поршней в которого соединены с коленчатой осью Б, несущей на концах ролики В, В.

Коленчата  ось Б (фиг. 2) покоитс  на подшипниках d, снабженных ушками дл  соединени  с тормозной передачей и дл  подвешивани  посредством специальных подвесок к раме паровоза или тендера.. Установкой в рабочее или холостое положение насоса А управл ет воздушный цилиндр (фиг. 3), поршень л которого при посредстве рычага к и т г м прижимает ролики В, В коленчатой оси Б к бандажу колеса б (фиг. 1 - 3), вследствие чего ролики Ь, В и коленчата  ось получают вращательное движение от колес паровоза или тендера. Своим вращением коленчата  ось Б приводит в действие поршни в (фиг. 2) воздушного насоса А, который, засасыва  воздух через отверсти  у, нагнетает его через трубку г (фиг. 1) в воздушные резервуары . В стенках е нижней части насоса в местах прохода коленчатой оси помещено уплотнение ж дл  предотвращени  проникновени  пыли в коробку. Дл  предотвращени  возможности превышени  давлени  в резервуарах против установленного нормального воздущный цилиндр насоса снабжаетс  предохранительным клапаном.

Предмет изобретени .

Компрессорна  установка на паровозе, включающа  в себе действующий от

фрикционной передачи, автоматически включающейс  в должные моменты, воздушный насос, могущий также выключатьс  из работы и включатьс  в работу от воздушного автоматического переключател , отлича рща ;;  тем, что установкой качательно .подвешенного к раме паровоза или тендера Воздушного насоса в рабочее или холостое положение, путем прижати  к бандажам или отвода от них фрикционных роликов, управл ет воздушный цилиндр Д шток которого , через рычаг К, св зан с осью, несущей фрикционные ролики, а рабоча  камера сообщаетс  с воздушным резервуаром сжатого воздуха.

фиг2