SU29110A1 - Пневматическа рессора дл автомобилей - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к рессорам, состо щим из цилиндра и поршн , из коих один укреплен на оси, а другой-на раме автомобил , и из приспособлений дл  регулировани  наполнени  цилиндра сжатым воздухом и предельного давлени  сжатого воздуха в цилиндре. В предлагаемой рессоре регулирование наполнени  цилиндров сжатым воздухом производитс  краном ,, автоматически измен ющим свое положение в зависимости от рассто ни  между, осью и рамой автомобил .

На чертеже фиг. 1 изображает схему рессоры и питающей ее системы; фиг. 2- вертикальный разрез рессоры; фиг. 3- разрез коробки с краном.

На раме автомобил  над каждым из четырех концов осей укреплен посредством кронштейнов 7 (фиг. 2) .цилиндр 7, в крем помещен поршень 2, соединенный посредством штока 5 с концом оси, снабженным ползунками 5, расположенными в направл ющих 6 автомобильной рамы. Цилиндр / снабжен клапаном 19 и кранами 8 и 23 (фиг. 2, 3. Клапан 19, нагруженный пружиной, регулируемой посредством винта2(,. сообщает, при помощи трубки 22 (фиг. 1, 2) камеру 4

цилиндра с резервуаром., 24, который трубкой J8 соединен с компрессором, подающим в него сжатый воздух. Кран 8 посредством трубки 2/ сообщает камеру 4 с тем же резервуаром 24, а кран 23 посредством трубки /7 сообщает камеру 4 с наружным воздухом. Оба крана 8 и 23 жестко укреплены на общей оси, снабженной рычажком 9 (фиг. 3), шарнирно сочлененным посредством т ги JO с коромыслом 77, которое одним своим концом шарнирно сочленено со штоком 3, а другим с концом J2 стержн  13. При посредстве шестерни 75, приводимой во вращение шофером с помощью гибкого валика, и щестерни 14, насаженной на винтовую нарезку стержн  75 и поворотно укрепленной нараме автомобил , конец J2 коромысла 77 может измен ть свое положение по вертикали.

При резком повышении давлени  в цилиндре 7 от толчков, получаемых осью, часть воздуха выталкиваетс  через предохранительный клапан 19 в резервуар 24. При уменьшении рассто ни  между осью и рамой автомобил ., в силу утечки воздуха из цилиндра через неплотности или через клапа-н 19, кран 8 автоматически

открываетс  и, перепуска  воздух из резервуара 24 в цилиндр, восстанавливает нормальное положение поршн  2. При увеличении рассто ни  между осью и рамой в силу избытка воздуха в цилиндре или малой нагрузки автомобил , автоматически открываетс  кран 23 и, выпуска  избыток воздуха из цилиндра наружу, вновь восстана вливает нормальное положение поршн .

Возможность мен ть положение центра ,/2 качани  коромысла 11 позвол ет увеличивать или уменьшать рассто ние между осью и рамой, при котором происходит открывание кранов 8 и 23.

При- порче пневматической системы и полной утечке воздуха из цилиндра рама садитс  на поршень 2 при посредстве пружины 27, котора  в этом случае вступает в работу в качестве временной рессоры .

Шестерни 14 и 15, с целью защиты их от пыли, заключены в кожух /,

Предмет изобретени .

Пневматическа  рессора дл  автомобилей , представл юща  собой цилиндр с поршнем, с приспособлением дА  регулировани  наполнени  целиндра сжатым воздухом и дл  регулировани  предельного давлени  сжатого воздуха, отличающа с  тем, что кран 8 дл  увеличени  наполнени  цилиндра и кран 23. дл  уменьшени  наполнени  автоматически привод тс  в действие посредством рычага Я т ги, 70 и коромысла 77, которое одним своим концом св зано с экипажной осью, а другим 72-с экипажной рамой, причем, в цел х урегулировани  моментов открыти  кранов 8 и 23, центр 12 качаний коромысла 11 выполнен передвижным и устанавливаем йм с сидени  шофера посредством гибкого валика, зубчатой передачи и винтовой ларезки.

Гипографи  „Искра

2i