SU28919A1

SU28919A1 - Automatic coupling

Info

Publication number: SU28919A1
Application number: SU83529A
Authority: SU
Inventors: А.Н. Морозов
Original assignee: А.Н. Морозов
Priority date: 1931-02-15
Filing date: 1931-02-15
Publication date: 1933-01-31

Description

Предлагаемое видоизменение касаетс автоматической сцепки из шарнирно укрепленных крюков, сцепл ющихс между собой при подходе одного вагона к другому. В такой сцепке с целью удержани крюков в сцепленном состо нии в осн. пат. № 19263 примен ютс фигурные рычаги с противовесами и упоры, расположенные с одной. стороны |:аждого крюка и приводимые в действие сцепл ющимис крюками. Видоизменение заключаетс в том, что при применении сце;пной головки с направл ющим рогом, дл удержани крюков в сцепленном положении кажда головка в направл ющем роге снабжена поворотным кулаком, на внешнюю стенку которого опираетс отросток несущего груз рычага.The proposed modification relates to an automatic hitch of articulated hooks which are coupled to each other when one car approaches one another. In such a coupling in order to keep the hooks in a locked state in the primary. pat No. 19263 are used figure levers with counterweights and stops, located on one. sides |: each hook and actuated by interlocking hooks. The modification consists in the fact that, when using a stringer, a kick head with a guide horn, to hold the hooks in the engaged position, each head in the guide horn is equipped with a steering knuckle, on the outer wall of which the extension of the load bearing arm rests.

На схематическом чертеже фиг./Л-2 изображают вид сцепки в двух проекци х .In the schematic drawing of Fig. / L-2 depict the type of coupling in two projections.

На одной стороне головка стержн / вагона снабжена, направл ющим рогом 12, прикрепленным снизу к поворотному на оси 3 кулаку 2, с другой же стороны головки расположен несущий груз 4 рычаг с отростком 6, опирающимс при сцеплении на внешнюю стенку кулака 2 и замыкающим таким образом сцепку. Отросток (замок) 6 со- ставл ет одно целое с рамкой 7, через которую проходит отросток 8 рычага с грузом. Сцепление вагонов происходит от удара головки в упор встречной сцепки, вследствие чего за кулаки 2 западают отростки б под действием груза рычагов.On one side, the rod / car head is provided with a guide horn 12 attached below the knuckle 2 on the axle 3 on the axis 3, and on the other side of the head there is a load bearing 4 lever with a sprout 6 supported during coupling on the outer wall of the knuckle 2 and thus closing hitch. The scion (lock) 6 is integral with the frame 7, through which the scion 8 of the lever with the load passes. Coupling cars comes from hitting the head against the counter-hitch, as a result of which shoots 2 fall down the arms of a fist under the action of a load of levers.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Видоизменение автоматической сцепки по патенту № 19263, отличающеес тем, что при применении сцепной головки с направл ющим рогом, дл удержани крюков в сцепленном положении кажда головка в направл ющем роге снабжена поворбтным кулаком 2, на внешнюю стенку коего опираетс отросток рычага , несущего груз 4.Modifying the automatic coupling of Patent No. 19263, characterized in that when using a coupling head with a guide horn, to hold the hooks in the engaged position, each head in the guide horn is provided with a turning fist 2, on the outer wall of which the arm of the load bearing 4 is supported.

фнг. г.fng year

iUiU

фиг..fig ..