SU281126A1

SU281126A1 - Безмуфтоввй привод кузнечно-прессовых машин

Info

Publication number: SU281126A1
Application number: SU672105379A
Authority: SU
Inventors: Я.Я. Черноморец; О.И. Нюнько; А.Н. Азаров; Е.А. Савинов; М.И. Баранаев
Original assignee: Chernomorets Ya Ya; Nyunko O I; Azarov A N; Savinov E A; Baranaev M I
Priority date: 1967-12-25
Filing date: 1967-12-25
Publication date: 1987-04-07

Abstract

БЕЗМУФТОВЫЙ ПРИВОД КУЗНЕЧ- НО-ПРЕССОВЫХ МАШИН, содержащий.дифференциальный зубчатый редуктор, входной и выходной валы которого св заны каждый со своим тормозным цилиндром, соединенным с напорной магистралью, отличающийс тем, что, с целью повьшени надежности и долговечности работы привода, над- поршнева и подпоршнева полости каждого тормозного цилиндра соединены с напорной магистралью через золотниковое устройство, обеспечивающее заданную последовательность их срабатывани .

Description

(Л С

Известны безмуфтовые приводы кузечно-прессовых машин, содержащие ифференциальный зубчатый редуктор, ходной и выходной валы которого св заны каждый со своим тормозным ци- : индром, соединенным с напорной/магистралью .

Однако он имеет низкую долговечность и небольшую быстроходность в режиме одиночный ход и не обеспечивает реверсивную работу машины.

Предпагаемьй привод обеспечивает повышение надежности и долговечности работы.

Достигаетс это тем, что надпоршнева и подпоршнева полости каждого тормозного цилиндра св заны между собой. При этом цилиндры соединены с напорной магистралью через золотниковое устройство, обеспечиваюш,ее заданную последовательность их срабатывани .

На чертеже изображен описываемьш привод.

Он содержит электродвигатель 1, клиноременнуто передачу 2, маховик 3, дифференциальный редуктор 4, цилиндры 5 и 6 двойного действи , гидравлические магистрали (трубопроводы ) 7 и 8, сообщающие рабочие полости каждого из цилиндров; золотниковое устройство (золотник) 9 переключени цилиндров 5 и 6; предохранительные клапаны 10 установленные в каждой магистрали, соедин ющей золотники с рабочей полостью цилиндров. Вал маховика 3 одновременно вл етс ведущим (в1ходным) валом дифференциального редуктора 4, на котором жестко закреплено центральное колесо 11 дифференциального редуктора. Цент-ральное колесо 11 посредством сателлитов 12 кинематически св зано с водилом 13 и внешней кольцевой шестерней. Последн выполнена так, что одновременно вл етс кривошипом привода шатуна 14, шарнирно св занного со штоком 15 гидравлического цилиндра 5. Водило 3 выполнено так, что вл етс кривошипом привода шатуна 16, шарнирно св занного со штоком 17 .гидравлического цилиндра 6. Трубопроводы 7 и 8 соедин ют каждую полость цилиндров 5 и 6 с роответствующей полостью золотника 9, управление которым осуществл етс от командоаппарата (на чертеже не показан), кинематически св занного с кривошипным йалом.

Безмуфтовый привод работает следующим образом.

Движение от электродвигател 1 через клиноременную передачу 2 и маховик 3 передаетс центральному колесу И дифференциального редуктора 4. При заторможенном цилиндре 6 (как это показано на чертеже) вращение от колеса 11 через сателлиты 12 передаетс внешней кольцевой шестерне , кинематически св занной со штоком 17 посредством зубчатой пары 18 и 19 и тормозным ци- линдром 5 посредством шатуна 14„ При этом штоки 15 и 17 пйлучают движение . Свободное перемещение штока 15 обеспечиваетс тем, что рабоча жид5 кость в цилиндре 5 может под действием штока 15 свободно перемещатьс из одной полости в другую через открытый золотник 9 (как это показано на чертеже). Шток 17 несет на себе рабочий орган, который производит необходимую работу по формоизменению заготовки, зафиксированной на столе 20. После завершени рабочего гщкла золотник 9 переключаетс и перекрывает трубопровод 8 и открывает трубопровод 7. В результате этого перетекание жидкости из одной полости в другую цилиндра 5 приостанавливаетс , и внешн кольцева шестерн

0 вместе со штоком 17 оказьгоаетс заторможенной . Одновременно с этим обеспечиваетс возможность перетекае . НИН жидкости из одной полости в другую цилиндра 6, водило 13 растормаживаетс , и движение от колеса 11 передаетс штоку 21 цилиндра 6. Это положение соответствует холостому ходу машины. После чего цикл работы машины повтор етс .

0 Клапаны 10 снимают избыточное давление в рабочих полост х цилиндров 5 и 6, что предохран ет механизмы машин от перегрузки.

20

21

Claims

ны каждый со своим тормозным цилиндром, соединенным с напорной магистралью, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности работы привода, надпоршневая и подпоршневая полости каждого тормозного цилиндра соединены с напорной магистралью через золотниковое устройство, обеспечивающее заданную последовательность их срабатывания .

шт