SU27846A1

SU27846A1 - Valve for pneumatic tires

Info

Publication number: SU27846A1
Application number: SU46408A
Authority: SU
Inventors: Б.Н. Ураевский
Original assignee: Б.Н. Ураевский
Priority date: 1930-04-30
Filing date: 1930-04-30
Publication date: 1932-09-30

Description

Изобретение относитс к вентил м дл пневматических шин, имеющим сид щие на общем стержне и совместно действующие запорные конические клапаны. В предлагаемом вентиле стержень клапанов снабжен на обращенной в сторону подвод щего канала конце поршнем, служащим дл перемещени клапанов при накачивани воздуха в пневматическую камеру шины. Кроме того, в вентиле в воздухопровод щей камере применен фильтр дл очистки накачиваемого воздуха от пыли, масла и т. п., а дл установки контрольного манометра в нижней части вентил помещен кран с поперечным относительно продольной оси вентил каналом, предназначенным дл сообщени внутренней полости камеры с манометром.The invention relates to valves for pneumatic tires, having conical shut-off valves seated on a common rod and co-operating valves. In the valve of the invention, the valve stem is provided with a piston on the end facing the supply channel, which serves to move the valves when air is pumped into the pneumatic chamber of the tire. In addition, a filter for cleaning pumped air from dust, oil, etc. was used in the valve in the air-conducting chamber, and a valve with a channel transverse to the longitudinal axis of the valve was installed in the lower part of the valve to install a control manometer with pressure gauge.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вентиль с надетым предохранительным колпачком; фиг. 2 - то же, без колпачка; фиг. 3 - продольный разрез вентил ; фиг. 4 - то же, при накачивании воздуха.In the schematic drawing of FIG. 1 shows a valve with a protective cap on; FIG. 2 - the same, without a cap; FIG. 3 - longitudinal section of the valve; FIG. 4 - the same, when inflating air.

Вентиль состоит (фиг. 3) из трех свинчивающихс трубок I, II и 111 диаметром 10 мм и прикрепл етс к ободу 9 автошины гайкой // и головкой 6, снабженной двум выступами 7 к 8, которые вход т в соответствующие вырезы обода 9The valve consists (3) of three screwable tubes I, II and 111 with a diameter of 10 mm and is attached to the rim 9 of the tire with a nut and a head 6 provided with two projections 7 to 8 which fit into the corresponding rim notches 9

и шайбы 10, и преп тствуют вращению вентил при его закреплении на ободе. В верхней части трубки / поставлен кран J2 дл включени манометра при определении давлени в камере автошины 2. Манометр включаетс через отверстие 13, закрываемое винтовой пробкой. Камера автошины 2 зажимаетс между п той / трубки 1 и шайбой 3 при помощи гайки 4. Трубка // заключает в себе два клапана, один в виде усеченного конуса 14 и другой в виде полного конуса /5. Эти клапаны св заны стержнем /о, снабженным на свободном обращенном в сторону подвод щего канала конце поршнем //, который Hai стержне б укреплен гайкой 21. Назначение поршн -облегчать накачивание воздуха в камеру 2, так как его площадь несколько больше нижней площади клапана 14. Поршень 17, полый внутри, имеет сверху четыре пр моугольных выреза 22, лежащих по двум взаимно перпендикул рным направлени м, а внизу - в таком же положении четыре вь ступа 23. Назначайте этих вырезов и выступов - дать возможность воздуху при накачиваиии пройти через трубку U, обойд поршень 17. Трубка /// заключает в себе воздухоподвод щую камеру 18, в которой помещаетс полый цилиндр-фильтр 19,and washers 10, and prevent rotation of the valve when it is attached to the rim. At the top of the tube / valve J2 is installed to turn on the pressure gauge when determining the pressure in the tire chamber 2. The pressure gauge is turned on through the opening 13, which is closed by a screw plug. The tire chamber 2 is clamped between the tip / tube 1 and the washer 3 with the help of a nut 4. The tube // contains two valves, one in the form of a truncated cone 14 and the other in the form of a full cone / 5. These valves are connected by a rod / o, fitted at the free end facing the supply channel by a piston // Hai rod b fixed by a nut 21. The purpose of the piston is to facilitate the inflation of air into chamber 2, since its area is slightly larger than the lower valve area 14 The piston 17, hollow inside, has four rectangular cuts 22 on top, lying in two mutually perpendicular directions, and at the bottom - four vertical steps 23 in the same position. Assign these cuts and projections to allow air to pump through Bk U, bypassing the piston 17. The tube /// encloses the air supply chamber 18 in which the hollow cylinder filter 19 is placed,

ввинченный с нижнего конца трубкн ///. ФнАьтр 19 в верхней части имеет небольшие отверсти , через которые очищенный воздух поступает в трубку Л. Пространство между стенками камеры 18 и фильтром 19, . также полость в крышке 20 заполн етс дл очистки проход щего воздзгха гигроскопической ватой. Конец трубки /// с внешней стороны снабжен нарезкой дл крышки 20, а с внутренней - нарезкой дл ввинчивани рукава нагнетательного насоса.screwed from the lower end of the pipe ///. In the upper part there are small holes through which the purified air enters the tube L. The space between the walls of the chamber 18 and the filter 19,. also, the cavity in the lid 20 is filled with absorbent cotton to clean the passing air. The end of the /// tube from the outer side is provided with cutting for the cover 20, and with the internal side with cutting for screwing in the sleeve of the pressure pump.

При накачивании автошины 9 через вентиль воздухом, (последний, пройд через камеру 18 и р д имеющихс в фильтре 19 отверстий, поступает в трубку Л и нажимает на поршень .17, заставл его двигатьс вниз, увлека вместе клапаны 14 и 15 фиг. 4). Когда поршень / 7, пройд некоторое рассто ние, упретс своими выступами 23 в выступ в канале трубки // и вырезы 22 войдут в расширенную часть канала трубкн //, то нагнетаемый воздух получает возможность/ через вырезы 22, мину поршень 77, через промежутки между выступами 23,-проникнуть через открытые клапаны 15 и 14 в трубку / и далее в камеру автошины 9. Если понадобитс при накачивании автошины включить манометр , то, приостановив работу насоса, разобщают трубку И с камерой (поворачиванием крана 12 на 90°) и, отвинтив пробку 13, привинчивают взамен ее рукав манометра, который включают, повернув отверткой кран 12 обратно на 90°, н затем продолжают накачивание автошины 9.Предмет изобретени .When inflating the tire 9 through the valve with air, (the latter, having passed through the chamber 18 and a series of holes 19 in the filter, enters the tube L and presses the piston .17, causing it to move downwards, valves 14 and 15 of Fig. 4 are carried along) . When the piston / 7, after a certain distance, abuts its protrusions 23 into the protrusion in the channel of the tube // and the notches 22 enter the extended part of the channel of the tubes //, the forced air gets an opportunity / through the notches 22, the piston 77 mines, through the intervals between protrusions 23, penetrate through the open valves 15 and 14 into the tube / and further into the tire chamber 9. If it is necessary to turn on the manometer when pumping up the tire, then, having stopped the pump, disconnect the tube And with the chamber (turning the crane 12 by 90 °) and unscrewing the plug 13, screwing in on her hands An air gauge, which is turned on by turning the tap 12 with a screwdriver, is turned back 90 °, and then the tire 9 is continued.

Claims

1. Ventilator for pneumatic shi, using conical shut-off valves seated on a common stem and jointly operating, characterized in that the valve stem 16. 14, 15 on the free end facing the inlet channel is equipped with a piston 77 intended to move the valves when air is pumped into the air tube of the tire.

2. In the valve according to claim 1, use of a filter 79 located in the air supply chamber 18.

3. In the valve according to claim 1, use to install a control manometer, a crane 12, with a channel 13 transverse relative to the longitudinal axis of the valve, for communicating the internal cavity with the manometer.

/ 6

fig4

7 4