SU269715A1

SU269715A1 - DEVICE FOR FASTENING THE BODY ON THE FRAME OF A CAR

Info

Publication number: SU269715A1
Application number: SU1307450A
Authority: SU
Original assignee: Н. Л. Сысоев

Description

Изобретение относитс к области а-втомобйлестроени и предназначено дл креплени кузова тина фургон на раме шасси автомобил .The invention relates to the field of autobuilding and is intended to mount the body of a tina van on the chassis frame of a car.

Известны устройства дл креилени кузова на раме автомобил , содержащие жестко св занные с лонжеронами рамы кронштейны и расположенную перпендикул рно этим лоижеронам ось.BACKGROUND OF THE INVENTION BACKGROUND OF THE INVENTION There are known devices for mounting a body on a car frame, comprising brackets rigidly connected with the frame side members and an axis located perpendicular to these loaders.

Однако известные устройства ие обеспечивают перемен;енп кузова в продольной плоскости , что вызывает в нем напр жени , ведущие к разрушению как рамы, так п кузова. Предлагаемое устройство отличаетс от известного тем, что ось выполнена в виде балансира , установленного концами в кронштейнах лонжеронов рамы н носредством пальца св занного с опорой кузова. Это уменьшает напр жени в кузове при скручивапии рамы за счет возможности колебаний кузова в ноперечной и продольной плоскост х.However, the known devices do not provide for changes; the bodywork in the longitudinal plane, which causes stresses in it, leading to the destruction of both the frame and the body. The proposed device differs from the known one in that the axis is made in the form of a balancer, which is installed with the ends of the frame side bracket brackets by means of a finger connected to the body support. This reduces stress in the body when the frame is twisted due to the possibility of body oscillations in the cross and longitudinal planes.

На фиг. 1 дан общий вид автомобил с предложенным креплением кузова, на фиг. 2- разрез по А-А па фиг. 1; на фиг. 3 - разрез поВ-В на фиг. 1.FIG. 1 shows a general view of a car with the proposed body mount; FIG. 2 is a section along AA of FIG. one; in fig. 3 is a sectional view of FIG. one.

Устройство дл креплени кузова 1 па раме 2 автомобил состоит из двух кронштейнов 3, жестко закрепленных на раме автомобил и выполн ющих роль опор дл креплени концов оси 4. Последн выполнена в виде балансира, расположенного перпендикул рно лонжеронам рамы и посредством пальца 5 св запного с опорой 6 кузова. Палец фиксируетс от осевых перемещений корончатой гайкой 7 со шплинтом 8. Относительно балансира кузов может колебатьс в поперечном и продольном направле1П1 х нри движении автомобил по неровной дороге. В устройстве нредусмотрены амортнзаторы, установленные по бокам баланспра. Пижнпм концом амортизаторы креп тс через фланец 9 п. корпуса 10 к кронштейну // рамы, а верхнпм -- через упор 12 к основанию У/ кузова автомобил . Амортизаторы пмеют предваригельное поджатпе дл уменьшени амплнгуд качани кузова нрн той же жесткости амортизаторов, а также дл рассредоточени нагруз1чп, ириход щейс на продольную и иоиеречную оси качени кузова .The device for fastening the body 1 on the frame 2 of the car consists of two brackets 3 fixed on the frame of the car and acting as supports for fastening the ends of the axle 4. The latter is made in the form of a balancer perpendicular to the frame side members and by means of a pin 5 connected to the support 6 body. The pin is secured against axial movements by the crown nut 7 with the cotter pin 8. With respect to the balancer, the body may oscillate in the transverse and longitudinal direction of the vehicle on an uneven road. The device contains the amortisators installed on the sides of the balanspra. The end of the shock absorbers are fastened through the flange 9 of the hull 10 to the bracket / frame, and the upper one — through the stop 12 to the base of the U / car body. The shock absorbers use a preload podzhatpe to reduce the amplngud kachani body with the same stiffness of the shock absorbers, as well as to disperse the load 1chp, which goes to the longitudinal and i-ax axes of the body.

В кориусе амортизатора установлены пластина 14, р д металлических н резиновых прокладок 15 н 16, количество которых выбираетс в зависимости от требуемого хода амортизатора. Через прокладки пропущен налец /7. Дл обеспечени перекосов пакета резинометаллпческнх прокладок, возникающих прп скручпваннн рамы нлм перемеще1И1 х кузова , головка нальца 17 выпо.тнена сферической формы и установлена в соответствующей выемке пластины 14.A plate 14, a series of metal and rubber gaskets 15 and 16, is installed in the damper core, the number of which is chosen depending on the required stroke of the shock absorber. Through gaskets missed nailets / 7. To ensure distortions of the package of rubber-metal pads, arising from the twisted frame of the body and the body, the head of the sponge 17 is spherical and installed in the corresponding recess of the plate 14.

При двил-сении автомобил иод действием виешних сил, действующих, наиример, в иоперечиом направлении ио отношению к раме, создаетс опрокидывающий момент, действующий по часовой стрелке, если смотреть по ходу движени автомобил . Рассто ние между кузовом и рамой с правой стороны уменьша-, етс , при этом упор 12 и пластина 18 сжимают резинометаллический пакет прокладок каждого амортизатора, расположенного справой стороны. Рассто ние же между кузовом и рамой с левой стороны увеличиваетс , приэтом иалец 17 и пластина 14 слсимают резинометаллический пакет прокладок каждого амортизатора, расположенного с левой стороны . Таким образом создаетс противомомент, равный суммарному усилию всех амортизаторов , умноженному иа половину рассто ни ос ми амортизаторов.When the vehicle moves, the action of the previous forces acting, naimimer, in the direction of the frame relative to the frame, creates an overturning moment, acting clockwise when viewed in the direction of the car. The distance between the body and the frame on the right side decreases, while the stop 12 and the plate 18 compress the rubber package of gaskets of each shock absorber located on the right side. The distance between the body and the frame on the left side increases, while the 17 and the plate 14 are slimes with a rubber-metal package of gaskets for each shock absorber located on the left side. In this way, a counter-moment is created equal to the total force of all the shock absorbers multiplied by half the distance of the axles of the shock absorbers.

Аналогично работают амортизаторы при продольных качани х кузова и при скручивании рамы, уменьша при этом усили в элементах рамы шасси и кузова.Shock absorbers similarly work with the longitudinal swings of the body and when the frame is twisted, while reducing the force in the chassis and body frame elements.

Ввиду того, что виешние силы, действующие Б иеиеречном и продольном направлени х по отиошению к щасси кузова, упруго воспринимаютс сначала подвеской шасси автомобил , а затем амортизаторами, вл ющимис узлами креплени кузова к щасси, происходит как бы двухступенчата амортизаци .In view of the fact that the last forces acting in both the axial and longitudinal directions in relation to the bodywork, are resiliently perceived first by the vehicle chassis suspension, and then by the shock absorbers, which are the body attachment points to the bodywork, there is a two-stage depreciation.

Предмет изобретени Subject invention

Устройство дл креплепи кузова на раме автомобил , содерл ащее лсестко св занные с лонл еронами рамы кронщтейны и расиолол еиную нерпендикул рно лонл еронам рамы ось, отличающеес тем, что, с целью уменьщени напр жений в кузове и раме автомобил при ее скручивании и инерционных иерегрузок за счет возможности колебаний кузова в поперечной и продольиой плоскост х, ось выполнена в виде балансира, установленного концами в кронщтейнах рамы, и посредством пальца св занного с опорой кузова.A device for mounting the body on the frame of the car, which is tightly associated with the frame of the frame and the rasiolol of the frame that is perpendicular to the frame of the frame, characterized in that, in order to reduce the stresses in the body and frame of the car when it is twisted, it will be used to create the frame. due to the possibility of oscillations of the body in the transverse and longitudinal planes, the axis is made in the form of a balancer, installed by the ends in the frame brackets, and by means of a finger connected to the support of the body.

J3J3

Риг.ЗRig.Z