SU26728A1

SU26728A1 - Приспособление дл смазывани рельсов на криволинейных участках пути

Info

Publication number: SU26728A1
Application number: SU86352A
Authority: SU
Inventors: П.К. Парфенов; Ю.С. Сагайдак
Original assignee: П.К. Парфенов; Ю.С. Сагайдак
Priority date: 1931-04-06
Filing date: 1931-04-06
Publication date: 1932-06-30

Description

Изобретение относитс к приспособлени м дл смазывани рельсов на криволинейных участках пути с применением управлени смазкой, использующего отклонени сцепных приборов на кривых.

В предлагаемом приспособлении в трубопровод , идущий от смазочного резервуара , включаютс шарнирно укрепленные на оси вагона масленки, могущие поворачиватьс под воздействием сцепных приборов при прохождении вагона на кривых и подавать при этом смазку на рельсы путем открывани игольчатыми клапанами смазочных каналов масленок.

На схематическом чертеже фиг. 1, 2 и 3, изображают в трех проекци х вид вагона с предлагаемым приспособлением.

Вдоль вагона расположен валик 1, на котором неподвижно укреплена вилка 2. Последн охватывает своими рожками сцепную т гу 3 и, таким образом, при вс ком повороте т га, повернувшись в ту или другую сторону, повернет вилку, а вместе с нею и валик 1. На последнем установлен двухсторонний эксцентрик 4 с выточкой посредине дл помещени рычагов 5. Двухсторонностью эксцентрика достигаетс то, что рычаги 5 поднимаютс независимо от направлени поворота ги 3, , вкцюнштейнах б, при чем njAi установке их можно

обеспечить довольно большое опускание наружных концов рычагов, продвига кронштейны ближе к центру. Наружные концы рычагов опираютс на выступы масленок 7, расположенных против реборд колес и шарнирно укрепленных к буксам. При нажиме рь1чагов масленки повернутс на шарнирах в плоскости реборд и концы их войдут в канавку рельсов, при чем одновременно игольчатые клапаны 8 откроют маслопроводы 9 и смазка лольетс в канавку рельса.

Когда т га, а вслед за ней и эксцентрик займут среднее положение (закругление окончитс ), мас енка будет приведена в начальное положение пpyжиJ ной 10, св зывающей ее с рамой. Этой же пружиной игольчатый клапан прикроет в масленке путь смазке и приведет в начальное положение рычаги. Масло к воронкам поступает из бака, установленного на раме. Сверху бак имеет горловину дл наполнени , снизу кран 12 и тройник 13, of которого расход тс трубки к масленкам.

Прн остановке на кривой следует закрыть кран 12, дл чего предусматриваетс проводка т ги к окну вагоновожатого или кондуктора. Этим краном и следует пользоватьс во всех случа х, когда нужно пракратить смазку.