SU255328A1

SU255328A1 -

Info

Publication number: SU255328A1
Application number: SU1195619A
Authority: SU
Original assignee: В. Т. Гиоев

Description

Изобретение относитс к рельсовым пут м, преимуи1,ественно, дл т желых кранов с двухребордными ходовыми катками и найдет ирименение при сооружении подкрановых путей на объектах с интенсивным грузооборотом .The invention relates to railroad tracks, advantageously, for heavy cranes with two-sided road rollers and will find application in the construction of crane runways at sites with heavy traffic.

Известны крестовины дл глухого пересечени рельсовых путей, содержащие опорную плиту, пересекающиес рельсы и пересекающиес желоба дл реборд катков, образованные гран ми рельсов и направл ющими упорами .Known crosses for blind intersection of rails, containing a base plate, intersecting rails and intersecting grooves for the flanges of the rollers, formed by the faces of the rails and guide rails.

При переходе крана по крестовине известной конструкнии обод катка удар ет о центральную часть крестовины, вследствие наличи перпендикул рного к ходу движени желоба . Эти удары вызывают разрущение крестовины и оказывают дополнительные сопротивлени при передвижении.When the crane crosses the crosspiece of a known construction, the rim of the roller hits the central part of the crosspiece, due to the presence of a groove perpendicular to the course of movement. These blows cause the destruction of the cross and provide additional resistance when moving.

Дл иредотвращени ударов обода катка о центральную часть крестовины и передачи нагрузки с обода катка на реборды желоба имеют переменную глубину с нодъемом к центру крестовины, где их глубина меньше высоты реборд катков.In order to avoid beats on the rim of the roller on the central part of the cross and transferring the load from the rim of the roller to the flanges of the groove, they have a variable depth, moving towards the center of the cross, where their depth is less than the height of the flanges of the roller.

На фиг. 1 схематически показана описываема крестовина в плане; на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows schematically the described cross in plan; in fig. 2 is a section along A-A in FIG. one.

ры пересекающихс желобов 3 образованы боковыми гран ми рельсов 2 и направл ющими упорами 4. В средней части крестовины помещаетс центральна плашка 5, расположенна на уровне рельсов 2. С целью оптимального распределени нагрузок плашка 5 имеет снизу массивный прилив 6, которым она опираетс на фундамент. В крестовине выполнены отверсти 7 дл креплени ее к фундаменту анкерными болтами, а также отверсти 8 дл соединени с рельсами подкрановых путей. Желоба 5 (фиг. 2) имеют переменную глубину с подъемом к центру крестовины , где их глубина меньше высоты реборд катков.The intersecting grooves 3 are formed by side edges of the rails 2 and guide stops 4. In the middle part of the cross, a central ram 5 is located at the level of rails 2. In order to optimally distribute the loads, the ram 5 has a massive tide 6 from below, with which it rests on the foundation. Holes 7 are made in the crosspiece for fastening it to the foundation with anchor bolts, as well as holes 8 for connection with the rails of crane runways. Chutes 5 (Fig. 2) have a variable depth with a rise to the center of the cross, where their depth is less than the height of the flanges of the rollers.

При накатывании крана на крестовину опорные катки опираютс своими ободами на головки рельсов 2. При ходе катка к середине крестовины, вследствие уменьшени глубины желобов 3, оиора катков плавно передаетс с головок рельсов 2 на дно желобов 3, по которым катки кат тс своими ребордами . В результате предотвращаютс удары обода катка о центральную часть крестовины при переходе его через пересекающиес желоба 3.When the crane rolls onto the cross, the support rollers rest with their rims on the rail heads 2. When the roller rises to the middle of the cross, due to a decrease in the depth of the grooves 3, the roller ores are smoothly transferred from the rail heads 2 to the bottom of the grooves 3, along which the rollers roll with their flanges. As a result, strikes of the rim of the roller against the central part of the cross are prevented when it passes through intersecting grooves 3.

Предмет изобретени Subject invention

кранов с двухребордными ходовыми катками, содержаща опорную плиту, пересекающиес рельсы и пересекающиес желоба дл реборд катков, образованные гран ми рельсов н направл ющими упорами, отличающа с тем.cranes with double-rib road rollers, containing a base plate, intersecting rails and intersecting grooves for the flanges of the rollers, formed by the edges of the rails and guide stops, characterized in that.

что, с целью предотвращени ударов обода катка о центральную часть крестовины, же-, лоба имеют переменную глубину с подъемом к центру крестовины, где их глубина меньше высоты реборд катков.that, in order to prevent strikes of the rim of the roller on the central part of the cross, the same forehead has a variable depth with a rise to the center of the cross, where their depth is less than the height of the flanges of the rollers.

99