SU250272A1 - Емкостный электродвигатель - Google Patents

Description

Известны емкостные электродвигатели, содержащие ротор, выоолненный в виде секторообразных .металлических пластин, соединенных между собой электрически и механически и помещев«ых между секторообразными пластинами статора, подключаемыми к источнику литани  и расположенными параллельно пластинам ротора.

Однако известные электродвигатели не работают в асинхронном режиме.

В предлагаемом электродвигателе дл  обеспечени  возможности работы его в асинхронных режимах параллельно статору включена цепочка из последовательно соединенных .полупроводникового диода и активного сопротивлени , шунтированного емкостью, и последовательно с источником питани  - индуктивное сопротивление.

На фиг. 1 представлена схема онисываемого двигател ; на фиг. 2 - крива  зависимости амплитуды А напр жени  на статорных пластинах от изменени  взаимной емкости С вз статорных пластин.

Механическа  система предлагаемого .двигател  представл ет собой ко.нструкцию из сектороОбразных металлических пластин. При вращении ротора 1 двигател  происходит изменение взаимной электрической емкости его стато.рных лластин 2. Дл  упрощени  чертежа статорные пластины состо т из одного

сектора, а роторна  пластина - из двух секторов . На практике дл  увеЛИчени  крут щего момента двигател  число секторов на статорных и роторных пластинах желательно увеличивать . Последовательно с источником питани  3 включена индуктивность 4, а лараллельно статорным пластинам - цепочка из последовательно соединенных плоскостного полуцроводникового диода 5 и активного сопротивлени  6, шунтированного емкостью 7.

Параметры электрической схемы двигател  подобраны таким образом, чтобы она обладала свойствами амплитудного триггера. Во врем  работы двигател  происходит переключение триггера из одного состо ни  в другое, т. е. скачкообразное изменение амллитуды электрических колебаний в цепи. Это осуществл етс  за счет изменени  взаимной емкости .статорных пластин при вращении ротора двигател , причем при максимальной емкости механической системы двигател  амплитуда электрических колебаний на его статорных пластинах минимальна и наоборот. Зависимость амплитуды . напр жени  на статорных пластинах от изменени  их взаимной емкости имеет вид гистерезисной кривой (фиг. 2).

Двигатель работает .следующим 0:бразом.

схемы близка к минимальной, то сразу же после включени  источника в системе устанавливаетс  максимальна  амплитуда колебаний , соотвепствующа  верхней ветви гистерезисной кривой. За счет сил кулоновского прит жени  .секторы ротора прит гиваютс  к ближайшим секторам статорных пластин и это приводит к тому, что ротор начинает поворачиватьс , стрем сь зан ть такое положевие , когда емкость механической системы двигател  максимальна. Когда ротор ловернетс  на такой угол, что емкость механической системы станет больше, чем значение Ci, при котором происходит .переключение амплитудного триггера, амнлитуда .колебаний в системе скачком уменьшаетс . Это приводит к значительно.му уменьшению сил кулоновского прит жени  между секторами ротора и статора . Ротор -по инерции пово.рачиваетс  еше дальше. При этом емкость статорных .пластин сначала достигает макаил1ума, а затем начинает уменьшатьс . Уменьшение емкости механической системы сопровождаетс  торможением ротора, однако торможение менее интенсивно , чем предшествующий разго.н, так |Как разгон ротора осуществл етс  при большой амплитуде колебаний, а торможение - при малой. Поэтому за один цикл изменени  емкости механической системы ротор (получает некоторый конечный момент количества движени , что позвол ет ему по инерции пройти положение с максимальной емкостью статорных Пластин и, поворачива сь дальше, оп ть приблизитьс  к такому положению, когда емкость статорных пластин ста«овит1с  минимальной . В конце этого .пути ротор имеет уже конечную скорость за счет разгона, имеющего место при увеличении емкости. После того, как емкость (Статорных пластин станет меньше Са, амплитуда напр жени  на статорных пластинах оп ть скачком возрастает и к ротору

оп ть .прикладываетс  значительный вращательный момент кулоновских сил, который еще больше движени  ротора и т. .д.

Если перед включением двигател  ротор находитс  в таком положении, когда его секторы и секторы статорных .пласт ин располагаютс  друг над другом, т. е. емкость статорных пластин максимальна, то двигатель не может самосто тельно запуститьс . Поэтому дл 

обеспечени  самозануска двигател  его ротор в выключенном состо нии необходимо фиксировать , например, с помощью магнита, в положении с минимальной емкостью статорных нластин.

Так как при запуске двигател  секторы ротора начинают двигатьс  в направлении к ближайшим секторам статорных нластин, то, включа  двигатель, можно заранее поставить ротор в такое положение, чтобы он начал

вращатьс  в нужную сторону, т. е. чтобы рассто ние между секторами ротора и статорных пластин в нужном направлении вращени  было меньше, чем в обратном направлении.

Предмет изобретени 

Емкостный электродвигатель, содержащий ротор, выпол:ненный в виде секторообразных пластин, соединенных между собой электрически и механически и помещенных между секторообразными пластина.ми статора, подключаемыми кисточнику питани  и расположенными параллельно пластинам ротора, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени 

возможности работы двигател  в асинхронных режимах, параллельно статору включена цепочка из последовательно соединенных полупроводникового диода и актив.ного сопротивлени , шунтированного ем.костью, и последовательно с источником литани  включено индуктивное сопротивление.

2.

- Cfe

С,