SU249951A1

SU249951A1 - DEVICE FOR SELECTION OF POWER FROM VEHICLE ENGINE

Info

Publication number: SU249951A1
Application number: SU1183040A
Authority: SU
Inventors: Б. Н. Калинин В. С. Шилов Л. М. Кошелев П. Г. Сердюк; Я. Н. Зам тин Е. А. Острозецер

Description

Изобретение относитс к устройствам дл отбора мощности от двигател транспортного средства, преимущественно, на электрический генератор, предназначенный дл электропитани в полевых услови х различных потребителей , размещенных на транспортных средствах , во врем движени и на сто нке. Известны устройства дл отбора мощности от двигател транспортного средства, содержащие карданный вал, соединенный с передним конпом вала двигател , электромагнитную фрикционную муфту и цепную передачу. О|собенностью описываемого устройства вл етс то, что оно снабн ено ограждающим цепную передачу кожухом с укрелленными на нем муфтой и генератором. Генератор и кардаиный вал расположены в горизонтальной плоскости вблизи друг друга. При таком выполнении устройства уменьшаютс его габариты и вес лри отборе мощности на электрический генератор. На фиг. 1-3 изображено предлагаемое устройство дл отбора мощности от двигател транспортного средства в трех проекци х; на фиг. 4-5 - электромагнитна муфта в Двух проекци х. Устройство содержит карданный вал 1; электромагнитную фрикционную муфту 2, цепную передачу, состо щую из цепи 3, ведущей 4 и ведомой 5 звездочек и нат жного приспособлени 6; электрический генератор 7 и кожух 8 цепиой передачи, на котором укреплены фрикционна муфта и генератор. Генератор и карданный вал расположены в горизонтальной плоскости вблнзи друг от друга . Генератор 7 соединен с ведомым валом 9 электромагнитной фрикционной муфты при помощи цепной передачи. Ведущий вал 10 муфты лри помощи карданного вала соединен с валом двигател . Электромагнитна муфта состоит из собственно муфты (стальной сердечник с намотанной на нем обмоткой возбуждени , контактное кольцо }, щеткодержатель 12, ведущие и ведомые фрикционные диски), корцуса 13, опоры 14 карданного вала, ведущего вала 10, ведомого вала 9, ведущей звездочки 4 и храповика 15. Ведомый вал 9 полый, сквозь него проходит ведущий вал 10, на конце которого закреплен храповик 15, предназначенный дл запуска двигател транспортного средства вручную. Устройство работает следующим образом. После запуска двигател подаетс напр жение на обмотку возбуждени муфты от источника питани , например от аккумул торной батареи транспортного средства. Муфта включаетс , и усилие от вала двигател передаетс через карданный вал 1 на ведущий вал 10 муфты, затем через ее фрикционные диски - па .ведомый вал 9 и далее с помощью цепной передачи - на вал геиер-атора 7. Электромагиитна муфта дает возможность, сн ть динамические усили , возникающие при резком изменении скорости вращени двигател и изменении нагрузки генератора. При сн тии напр жени , нодаваемого на обмотку возбуждени муфты, привод генератора отключаетс . Предмет изобретен и Устройство дл отбора мощности от двигател транспортного средства, содержащее карданный вал, соединенный с передним концом вала двигател , электромагнитную фрикционную йМуфту и цепную передачу, отличающеес тем, что, с целью уменьшени габаритов и веса при отборе мощности на электрирический генератор, оно снабжено ограждающим цепную передачу кожухом с укрепленными на нем фрикционной муфтой и генератором , причем генератор и карданный вал расположены в 1горизонтальной плоскости вблизи друг друга.The invention relates to power take-off devices from a vehicle engine, advantageously to an electric generator, intended to power in the field conditions of various consumers placed on the vehicles, while driving and stationary. Power take-off devices from a vehicle engine are known, comprising a drive shaft connected to the front of the engine shaft, an electromagnetic friction clutch and a chain transmission. The feature of the described device is that it is equipped with a chain guard enclosing the chain drive with a clutch and a generator fixed on it. The generator and the cardan shaft are located in a horizontal plane close to each other. With this design of the device, its dimensions and weight are reduced by taking power to the electric generator. FIG. 1 to 3 depict the proposed device for taking power from a vehicle engine in three projections; in fig. 4-5 - electromagnetic clutch in two projects. The device contains a drive shaft 1; electromagnetic friction clutch 2, chain drive consisting of chain 3, drive 4 and driven 5 sprockets and tensioner 6; the electric generator 7 and the casing 8 of the transmission chain, on which the friction clutch and the generator are fixed. The generator and the driveshaft are located in a horizontal plane close to each other. The generator 7 is connected to the driven shaft 9 of the electromagnetic friction clutch using a chain transmission. The drive shaft 10 of the coupling using the drive shaft is connected to the engine shaft. Electromagnetic clutch consists of the actual clutch (steel core with excitation winding wound on it, slip ring}, brush holder 12, driving and driven friction discs), korcus 13, bearing 14 of the propeller shaft, driving shaft 10, driven shaft 9, driving sprocket 4 and ratchet 15. The output shaft 9 is hollow, through which the drive shaft 10 passes, at the end of which the ratchet 15 is fixed, designed to start the engine of the vehicle manually. The device works as follows. After starting the engine, a voltage is applied to the field winding of the clutch from a power source, for example, from a vehicle battery. The clutch is turned on, and the force from the motor shaft is transmitted through the cardan shaft 1 to the drive shaft 10 of the clutch, then through its friction discs - pa. The known shaft 9 and then using a chain gear - to the gey-ator shaft 7. The electromagnet clutch allows Dynamic forces arising from an abrupt change in the speed of rotation of the engine and a change in the generator load. When the voltage applied to the field winding of the coupling is removed, the generator drive is turned off. The invention was invented and a device for taking power from a vehicle's engine, comprising a drive shaft connected to the front end of the engine shaft, an electromagnetic friction coupling and a chain drive, characterized in that, in order to reduce the size and weight when taking power to an electric generator, it is equipped enclosing a chain-drive casing with a friction clutch mounted on it and a generator, the generator and the propeller shaft located in a horizontal plane close to each other.

От дала i; д&игател From i gave; d & igatel

/5/five