SU243650A1

SU243650A1 - TRAFFIC DRIVE OF LOCOMOTIVES WITH SUPPORT AND FRAMING SUSPENSION OF THE ELECTRIC MOTOR

Info

Publication number: SU243650A1
Application number: SU1203571A
Authority: SU
Original assignee: А. И. Бел , В. А. Кондратов

Description

Известны т говые приводы локомотивов с опорно-рамным подвешиванием т гового электродвигател , состо щие из т гового электродвигател , торсионного вала, пластинчатых муфт и осевого редуктора.Known locomotive traction drives with a frame-support suspension of a traction motor consist of a traction motor, a torsion shaft, plate couplings and an axial gearbox.

Предложенный т говый привод отличаетс от известного тем, что оп оборудован торцовым редуктором, смонтированным на остове т гового электродвигател , а торсионный вал расположен вне т гового электродвигател , присоединен к выходному валу торцового редуктора и к входному валу осевого редуктора.The proposed traction drive differs from the known one in that it is equipped with an end gear mounted on the traction motor core, and the torsion shaft is located outside the traction motor attached to the output shaft of the end gear and to the input shaft of the axial gear.

Такое выполнение т гового привода дает возможность применить в приводе малогабаритные т говые электродвигатели, например тепловозные.Such an embodiment of the traction drive makes it possible to use compact traction motors, for example diesel engines, in the drive.

На фиг. 1 представлен описываемый т говый привод; на фиг. 2 - торцовый редуктор; на фиг. 3 - т говый привод в сборе.FIG. 1 shows the described traction drive; in fig. 2 - end gear; in fig. 3 - wheel drive assembly.

Т говый привод состоит из т гового электродвигател 1, торцового редуктора 2, прифланцованиого к остову т гового электродвигател /, торсионного вала 3, проход щего с внешней стороны электродвигател , двух пластинчатых муфт 4 и осевого редуктора 5.The traction drive consists of the traction motor 1, the gearbox 2, flanged to the skeleton of the traction motor /, the torsion shaft 3, the electric motor passing from the outside, two plate couplings 4 and the axial gearbox 5.

Корпус 6 торцового редуктора 2 вл етс одновременно подшипниковым щитом электродвигател / и крепитс к нему вместе с крышкой 7 шестью основными винтами 8 и двум дополнительными 9.The housing 6 of the gearbox 2 is at the same time the motor shield / and is attached to it together with the cover 7 with six main screws 8 and two additional 9.

В корпусе расположены ведуща шестерн 10, насаженна на конус вала кор электродвигател и закрепленна на нем круглой гайкой 11, промежуточна шестерн 12, опирающа с на радиальные шариковые подшипники 13, и ведома шестерн 14, выполненна за одно целое с хвостовиком дл пластинчатой муфты и установленна в корпусе на радиальных подшипниках 15.In the housing there are leading gear 10, mounted on the shaft cone of the electric motor core and fixed on it with a round nut 11, intermediate gear 12 resting on radial ball bearings 13, and driven gear 14, made in one piece with the shank for a plate coupling and installed in housing on radial bearings 15.

Смазка зубчатых колес и подшипников качени централизоваиа от насоса 16 двусторонPiero действи . Торсионный вал 3, изготовленный из пружинной стали, обладает большой угловой податливостью и служит дл см гчени динамических нагрузок в редукторах и снижени интенсивности колебаний кор электродвигател . Благодар применению торцового редуктора торсионный вал и пластинчатые муфты расположены с внешней стороны электродвигател . Поэтому данный привод применим дл малогабаритных электродвигателей . Наличие двух редукторов, торцового и осевого, позвол ет измен ть передаточное число в широких пределах. Благодар этомуThe lubrication of gears and rolling bearings is centralized from the pump 16 on two-sided piers. The torsion shaft 3, made of spring steel, has a large angular flexibility and serves to relieve dynamic loads in the gearboxes and reduce the intensity of oscillations of the electric motor core. Due to the use of the mechanical gearbox, the torsion shaft and the plate couplings are located on the outside of the electric motor. Therefore, this drive is suitable for small electric motors. The presence of two gearboxes, face and axial, allows the gear ratio to vary within wide limits. Thanks to this

можно одинаково успешно примен ть предложенный привод дл грузовых и пассажирских локомотивов.It is possible to equally successfully apply the proposed drive for freight and passenger locomotives.

Предмет изобретени л , состо щий 1KJ т гового электродвигател , торсионного вала, пластинчатых муфт и осевого редуктора, отличающийс тем, что, с целью обесиечени возможности применени в приводе малогабаритных т говых электродвигателеы , привод оборудован горцовым редуктором , смонтированным на остове т гового электродвигател , а торсионный вал расположен вне т гового двигател , присоединен к выходному валу торцового редуктора и к входному валу осевого редуктора, The subject of the invention, consisting of a 1KJ traction motor, a torsion shaft, plate couplings and an axial gearbox, characterized in that, in order to reduce the possibility of using a traction motor in a drive, the torsion shaft is located outside the drive motor, attached to the output shaft of the mechanical gearbox and to the input shaft of the axial gearbox,

3 3