RU2139463C1

RU2139463C1 - Driving gear unit

Info

Publication number: RU2139463C1
Application number: RU98108266A
Authority: RU
Inventors: Н.П. Коржов; С.В. Голубков; В.В. Салихов; Ю.В. Кряж
Original assignee: Акционерное общество закрытого типа "Спецремонт"
Priority date: 1998-04-29
Filing date: 1998-04-29
Publication date: 1999-10-10

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: to increase strength of unit and improve manufacturability by simplifying assembling, fixing sleeve is introduced into driving gear unit. Fixing sleeve has inner space with one cylindrical surface with thrust shoulder for installing outer race of rear bearing, and with other cylindrical surface for mounting front cover. Outer cylindrical surface of fixing sleeve has two belts for fitting the sleeve inside housing. EFFECT: increased strength of unit, provision of reliable fastening of covers of front and rear bearing units. 2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к конструкции узла ведущей шестерни, и может быть использовано в тяговых приводах рельсового транспорта. The invention relates to the field of engineering, in particular to the design of the drive pinion assembly, and can be used in traction drives of rail vehicles.

Известен узел ведущей шестерни осевого редуктора локомотива, содержащий закрепленную в корпусе редуктора с помощью подшипников ведущую шестерню и зацепленную с ведомой шестерней (См. А.С. СССР N 299138, кл. B 61 C 9/10). A knot of a driving gear of an axial gearbox of a locomotive is known, comprising a driving gear fixed in a gear housing using bearings and engaged with a driven gear (See AS USSR N 299138, class B 61 C 9/10).

Однако известное устройство не содержит реальных конструктивных элементов для обеспечения надежной работоспособности. However, the known device does not contain real structural elements to ensure reliable performance.

По технической сущности наиболее близким к предложенному является узел ведущей шестерни, содержащий установленные на валу передний и задний подшипники, наружная обойма переднего из которых закреплена в передней крышке узла, переднее и заднее кольца, каждое из которых расположено между соответствующим подшипником и выборкой шестерни, корпус и заднюю крышку (См. П. В. Цукало и др. , Справочник, Эксплуатация электропоезда М., "Транспорт", 1994 г., стр. 216). In terms of technical nature, the closest gear assembly is closest to the proposed one, comprising front and rear bearings mounted on the shaft, the outer race of the front of which is mounted in the front cover of the assembly, the front and rear rings, each of which is located between the corresponding bearing and gear selection, housing and the back cover (See P.V. Tsukalo et al., Handbook, Operation of the electric train M., "Transport", 1994, p. 216).

Однако конструкция известного устройства не отличается достаточной прочностью из-за невысокой надежности креплений крышек узлов переднего и заднего подшипников, так как последние взяты радиального типа с короткими цилиндрическими роликами и воспринимают лишь радиальную нагрузку, а осевую нагрузку воспринимают лишь незначительно. However, the design of the known device does not differ in sufficient strength due to the low reliability of the mountings of the covers of the front and rear bearing assemblies, since the latter are taken of the radial type with short cylindrical rollers and perceive only the radial load, and the axial load is only slightly perceived.

Кроме того, в известной конструкции в задней и передней крышках установлены наружные обоймы соответствующих подшипников, а крышки закреплены болтами в корпусе редуктора. Поэтому вся осевая нагрузка воспринимается этими болтами, которые в условиях вибрации часто ослабляются и выходят из строя. In addition, in the known design in the rear and front covers are installed the outer race of the respective bearings, and the covers are bolted in the gear housing. Therefore, the entire axial load is perceived by these bolts, which under vibration conditions are often weakened and fail.

Кроме того, известная конструкция не отличается высокой технологичностью, так как требует регулировки осевого зазора в подшипниках при сборке узла в корпусе редуктора. In addition, the known design is not highly technological, as it requires adjustment of the axial clearance in the bearings during assembly of the assembly in the gear housing.

Техническим результатом является повышение прочности конструкции и улучшение ее технологичности за счет упрощения сборки. The technical result is to increase the strength of the structure and improve its manufacturability by simplifying the assembly.

Достигается это тем, что в узел ведущей шестерни, содержащий установленные на валу шестерни передний и задний подшипники, наружная обойма переднего из которых закреплена в передней крышке узла, переднее и заднее кольца, каждое из которых расположено между соответствующим подшипником и шестерней, корпус и заднюю крышку, согласно изобретению, введена фиксирующая гильза, имеющая внутреннюю полость с одной цилиндрической поверхностью с упорным буртиком для установки наружной обоймы заднего подшипника и с другой цилиндрической поверхностью для установки передней крышки, внешняя цилиндрическая поверхность упомянутой фиксируюшей гильзы имеет два пояска для установки внутри корпуса и резьбовую часть для осевой фиксации гайкой в корпусе, при этом резьбовая часть фиксирующей гильзы имеет паз для фиксации ее от проворота, причем стенки фиксирующей гильзы, образованные внутренней цилиндрической поверхностью для установки передней крышки и внешней цилиндрической поверхностью, имеют как минимум одно окно для обеспечения зацепления ведущей шестерни с ведомой шестерней, кроме того, в качестве переднего и заднего подшипников использованы роликовые конические подшипники. This is achieved by the fact that in the drive gear assembly containing the front and rear bearings mounted on the gear shaft, the outer race of the front of which is fixed to the front cover of the assembly, the front and rear rings, each of which is located between the corresponding bearing and gear, the housing and the rear cover , according to the invention, introduced a locking sleeve having an internal cavity with one cylindrical surface with a thrust shoulder for installing the outer race of the rear bearing and with another cylindrical surface To install the front cover, the outer cylindrical surface of the said fixing sleeve has two belts for installation inside the case and a threaded part for axial fixing with a nut in the case, while the threaded part of the fixing sleeve has a groove for fixing it against rotation, and the walls of the fixing sleeve formed by the inner a cylindrical surface for mounting the front cover and the outer cylindrical surface, have at least one window to ensure engagement of the pinion gear with the driven gear, except In addition, tapered roller bearings are used as front and rear bearings.

Сущность изобретения заключается в том, что выполнение узла ведущей шестерни вышеописанным способом позволило облегчить процесс сборки, а введение фиксирующей гильзы дополнительно обеспечивает лучшее восприятие осевых сил со стороны муфты и зубчатого зацепления, т.е. увеличивает прочность и надежность конструкции. The essence of the invention lies in the fact that the implementation of the drive pinion assembly in the manner described above made it possible to facilitate the assembly process, and the introduction of a fixing sleeve additionally provides a better perception of axial forces from the side of the coupling and gearing, i.e. increases the strength and reliability of the structure.

Сравнение предлагаемого устройства с ближайшим аналогом позволяет утверждать о выполнении критерия "новизна", а отсутствие в известных аналогах отличительных признаков говорит о выполнении критерия "изобретательский уровень". Предварительные испытания позволяют утверждать о возможности широкого промышленного использования. Comparison of the proposed device with the closest analogue allows us to claim that the criterion of "novelty" is fulfilled, and the absence of distinctive features in known analogues indicates the fulfillment of the criterion of "inventive step". Preliminary tests suggest the possibility of wide industrial use.

На чертеже представлена конструкция предлагаемого устройства. The drawing shows the design of the proposed device.

Устройство (узел) содержит установленные на валу 1 шестерни 2 передний и задний подшипники 3 и 4 соответственно, переднюю крышку 5, в которой закреплена наружная обойма 6 переднего подшипника 3, переднее и заднее кольца 7 и 8 соответственно, каждое из которых расположено между соответствующим подшипником и выборкой 9 шестерни 2, корпус 10 и заднюю крышку 11. The device (assembly) comprises front and rear bearings 3 and 4 mounted on the shaft 1 of the gear 2, the front cover 5, in which the outer race 6 of the front bearing 3 is fixed, the front and rear rings 7 and 8, respectively, each located between the corresponding bearing and a selection of 9 gear 2, the housing 10 and the back cover 11.

Кроме того, устройство снабжено фиксирующей гильзой 12, имеющей внутреннюю полость с одной цилиндрической поверхностью 13 с упорным буртиком 14 для установки наружной обоймы 15 заднего подшипника 4 и с другой цилиндрической поверхностью 16 для установки передней крышки 5. In addition, the device is equipped with a locking sleeve 12 having an internal cavity with one cylindrical surface 13 with a stop shoulder 14 for installing the outer race 15 of the rear bearing 4 and with another cylindrical surface 16 for installing the front cover 5.

Внешняя цилиндрическая поверхность фиксирующей гильзы 12 имеет два пояска 17 и 18 для установки внутри корпуса 10 и резьбовую часть 19 для осевой фиксации гайкой 20 в корпусе 10. The outer cylindrical surface of the locking sleeve 12 has two bands 17 and 18 for installation inside the housing 10 and a threaded portion 19 for axial fixing with a nut 20 in the housing 10.

Резьбовая часть 19 фиксирующей гильзы 12 имеет паз 21 для фиксации ее от поворота при помощи штифта 22. The threaded portion 19 of the retaining sleeve 12 has a groove 21 for fixing it against rotation by means of a pin 22.

Стенки фиксирующей гильзы 12, образованные внутренней цилиндрической поверхностью для установки передней крышки 5 и внешней цилиндрической поверхностью, имеют как минимум одно окно 23 для обеспечения зацепления ведущей шестерни 2 с ведомой шестерней (на фиг. отсутствует). The walls of the fixing sleeve 12, formed by the inner cylindrical surface for mounting the front cover 5 and the outer cylindrical surface, have at least one window 23 to ensure engagement of the pinion gear 2 with the driven gear (not shown in FIG.).

В качестве переднего и заднего подшипников 3 и 4 предпочтительнее использовать роликовые конические подшипники. It is preferable to use roller conic bearings as front and rear bearings 3 and 4.

Кроме того, в конструкции могут быть использованы прокладки 24, манжеты 25, болты 26 и шайбы 27. In addition, gaskets 24, cuffs 25, bolts 26 and washers 27 can be used in the design.

Сборку узла ведущей шестерни 2 производят следующим образом. Assembly of the drive pinion assembly 2 is as follows.

В фиксирующую гильзу 12 запрессовывают наружную обойму 15 заднего подшипника 4, причем обеспечивается посадка по цилиндрической поверхности 13 внутренней полости фиксирующей гильзы 12 с упором в упорный буртик 14. The outer sleeve 15 of the rear bearing 4 is pressed into the retaining sleeve 12, whereby the inner cavity of the retaining sleeve 12 is fitted along the cylindrical surface 13 with an emphasis on the stop shoulder 14.

Вал 1 с напрессованными на него ведущей шестерней 2, передним и задним кольцами 7 и 8, задним и передним подшипниками 4 и 3 устанавливают во внутреннюю полость фиксирующей гильзы 12, центрируя по ее внутренней цилиндрической поверхности 16. The shaft 1 with the drive gear 2 pressed onto it, the front and rear rings 7 and 8, the rear and front bearings 4 and 3 are installed in the inner cavity of the retaining sleeve 12, centering along its inner cylindrical surface 16.

Переднюю и заднюю крышки 5 и 11 крепят к фиксирующей гильзе 12 болтами 26, причем зазор в подшипниках устанавливают подбором регулировочной прокладки 24. The front and rear covers 5 and 11 are attached to the fixing sleeve 12 by bolts 26, and the clearance in the bearings is set by the selection of the adjusting gasket 24.

Фиксирующую гильзу 12 с собранными в ней элементами устанавливают в корпус 10 редуктора, причем посадку ее в корпусе осуществляют по посадочным пояскам 17 и 18. The fixing sleeve 12 with the elements assembled therein is installed in the gear housing 10, and it is planted in the housing along the landing belts 17 and 18.

Фиксация гильзы 12 от проворота обеспечивается штифтом 22, который входит в паз 21, ориентируя окно гильзы 12 для обеспечения закрепления ведущей шестерни 2. The fixing of the sleeve 12 from the rotation is provided by a pin 22, which enters the groove 21, orienting the window of the sleeve 12 to secure the pinion gear 2.

Осевая фиксация гильзы 12 обеспечивается гайкой 20, которая наворачивается на ее резьбовую часть 19 до упора в корпус 10. The axial fixation of the sleeve 12 is provided by a nut 20, which is screwed onto its threaded part 19 until it stops in the housing 10.

При работе узла осевые и радиальные силы, возникающие со стороны муфты и зубчатого зацепления, передаются на передний и задний подшипники 3 и 4, и через фиксирующую гильзу 12 на корпус 10. During operation of the assembly, axial and radial forces arising from the coupling and gearing are transmitted to the front and rear bearings 3 and 4, and through the retaining sleeve 12 to the housing 10.

При этом не происходит нарушений регулировки узла. In this case, there are no violations of the adjustment of the node.

Claims

1. The drive gear assembly, comprising front and rear bearings mounted on the gear shaft, an outer race of the front one of which is fixed to the front cover of the assembly, front and rear rings, each of which is located between the corresponding bearing and the gear, a housing and a rear cover, characterized in that a fixing sleeve is introduced having an internal cavity with one cylindrical surface with a stop collar for installing the outer race of the rear bearing and with another cylindrical surface for installing the front lid, the outer cylindrical surface of said fixing sleeve has two bands for installing it inside the housing and a threaded part for axial fixing with a nut in the case, while the threaded part of the fixing sleeve has a groove for fixing it against rotation, and the walls of the fixing sleeve formed by the inner cylindrical surface for the installation of the front cover and the outer cylindrical surface have at least one window to ensure engagement of the pinion gear with the driven gear.

2. The assembly according to claim 1, characterized in that the tapered roller bearings are used as front and rear bearings.