SU2410A1

SU2410A1 - Unaccented, screw device for the acceleration of the gaps of railway rails

Info

Publication number: SU2410A1
Application number: SU3364A
Authority: SU
Inventors: Н.В. Недумов; М.М. Приоров
Original assignee: Н.В. Недумов; М.М. Приоров
Priority date: 1925-06-25
Filing date: 1925-06-25
Publication date: 1927-02-28

Description

Предлагаемый прибор предназначаетс дл разгонки зазоров рельсов , взамен примен емых в насто щее врем способов разгонки при помощи у ара - способов, треб тощих затраты энергии 6 -15 рабочих и весьма медленных по выполнению; предлагаемый же прибор, благодар применению винта, дает значительную экономию в рабочей силе.The proposed device is intended for the acceleration of rail gaps, instead of the currently used methods of acceleration with the help of macaws - methods that require 6–15 workers with low energy costs and are very slow to implement; the proposed device, due to the use of the screw, provides significant savings in manpower.

На фиг. 1 изображен вид прибора спереди, частью в разрезе; на фиг. 2- боковой вид прибора, частью в разрезе; на фиг. 3 - вид на прибор сверху, частью в разрезе и на фиг. 4 изображен ключ.FIG. 1 shows a front view of the device, partly in section; in fig. 2- side view of the device, partly in section; in fig. 3 is a view of the device from above, partly in section and in FIG. 4 shows the key.

Прибор состоит из боковых захватов А, А, зажимных эксцентриков В, В, прижимных планок С, С и винтов F, F, св занных гайкою D.The device consists of side grippers A, A, clamping eccentrics B, B, clamping strips C, C and screws F, F connected by nut D.

Боковые захваты А, А имеют в нижней части несимметричное двутавровое сечение а (фиг. 3), имеющее наклонный срез W (фиг. 1), при помощи которого происходит захват за нижнюю поверхность головки рельса; в средней части захваты имеют цилиндрическое утолщение в с отверсти ми дл двух ст жных болтов У, предотвращающих расхождение захватов во врем работы; в верхней части захватов имеетс углубление (подщипник) дл оси эксцентрика rf; между утолщением дл болтов и подщипником захват имеет тавровое сечение с ребром с. Дл быстрого снимани и надевани прибора, закрепление ст жных болтов на захвате устроено такил образом: ст жные болты с одной стороны имеют обыкновенную нарезку с надевающейс гайкой и контр-гайкой /, с другой же стороны болты имеют бо .ковые выступы д и выступ по оси болта h дл ключа; на боковых срезах каналов дл болтов у имеютс вертикальные прорезы li, соответствующие по своей ширине - толщине выступов fj у головок болтов. При вертикальном расположении выступов д, они вход т в прорезы k на их глубинуThe side grippers A, A have in the lower part an asymmetrical I-section a (Fig. 3), which has an inclined section W (Fig. 1), with which it captures the lower surface of the rail head; in the middle part, the clamps have a cylindrical thickening in with holes for two tension bolts Y, which prevent the clamps from diverging during operation; in the upper part of the grippers there is a recess (sub-holder) for the eccentric axis rf; between the thickening for the bolts and the support, the grip has a T-section with an edge c. For quick removal and donning of the device, fixing the clamping bolts on the grip is arranged in the following way: the clamping bolts on one side have ordinary cutting with a worn nut and lock nut /, on the other side the bolts have side lugs d and a protrusion along the axis bolt h for key; On the side sections of the channels for the bolts Y, there are vertical cuts li, corresponding in width to the thickness of the protrusions fj of the heads of the bolts. With the vertical arrangement of the protrusions d, they enter into the cuts k at their depth

и ослабл ют этим зажим болтов У, дава возможность сдвинуть боковой захват в сторону, после чего, по ворач даа прибор около ребра I (фиг. 1), его можно сн ть. Дл закреплени же прибора на рельсе, он, име выступы болтов в прорез х, надеваетс на рельс, затем захваты сдвигаютс и на-жимом руки на гайки болтов заставл ют болты передвинутьс так, чтобы их боковые выступы // вышли наружу из прорезов /ь после чего выступы поворачивают в горизонтальное положение и нажимом гаек захваты закрепл ютс на рельсе.and thereby loosen the clamping of the bolts Y, making it possible to move the side grip to the side, after which, according to the instructor and the device near rib I (Fig. 1), it can be removed. To fasten the device to the rail, it, having the protrusions of the bolts in the slots, is put on the rail, then the grippers are shifted and, with the push of the hand, on the nuts of the bolts, cause the bolts to move so that their side projections // come out of the slots / wherein the protrusions are rotated to a horizontal position and, by pressing the nuts, the clamps are fastened to the rail.

Эксцентрик В состоит из средней цилиндрической части т с эксцентричными цапфами п, вход щими в углублени захватов. Верхн часть эксцентрика имеет прилив о с отверстием дл болтика, скрепл ющего нат жной винт F с эксцентриком. Под эксцентриком помещаетс прижимна планка С (фиг. 1-2), имеюща вверху цилиндрическую вогнутую поверхность, на которую опираетс эксцентрик, и овальные дыры дл проход щих сквозь тело этой планки ст жных болтов у; дыры имеют овальную форму дл того, чтобы не было давлени планки на болты при относительнол опускании планки вниз под давлением эксцентрика; нижн поверхность планки имеет форму средней части головки рельса. The eccentric B consists of the middle cylindrical part with eccentric pins n, which enter the recesses of the grippers. The upper part of the eccentric has a flush with a bolt hole that holds the tensioning screw F with the eccentric. A clamping strap C (Fig. 1-2) is placed under the eccentric, having a cylindrical concave surface on top, on which the eccentric rests, and oval holes for the fastening bolts passing through the body of this strap; the holes have an oval shape so that there is no pressure of the bar on the bolts when the bar is lowered down under the pressure of the eccentric; the bottom surface of the plank has the shape of the middle part of the rail head.

Винты F. F имеют на концах нарезки пр моугольной формы, нарезанные в противоположных направлени х, ка которых навинчена гайка О. Противоположные концы винтов имеют ушки р.. при помощи которых винты Св зываютс с приливаМИ о эксцентриков . Гайка в средней части имеет форму 6-тигранной призмы дл поворотов при помощи ключа. Ключ (фиг. 4) имеет на однол конце гаечный вырез S дл завинчивани гайки, а на другом отверстие t, соответствующее осевым выступам ст жных болтов, дл захвата за них при поворачивании , болтов.Screws F. F are cut at the ends of a rectangular shape, cut in opposite directions, which are screwed on the nut O. The opposite ends of the screws have ears. By means of which screws are connected with tides of eccentrics. The nut in the middle part has the shape of a 6-tigran prism for turning with a key. The key (Fig. 4) has a nut cutout S at the one end for tightening the nut, and at the other a hole t corresponding to the axial protrusions of the clamping bolts to grip for them when turning, the bolts.

Действие прибора заключаетс Б следующем: прибор надеваетс на рельсы по обе стороны стыковой накладки (последн разболчиваетс или остаетс неразболченной в зависимости от рассто ни , на которое следует разогнать стык), захваты сближаютс и ст жные болты поворачивают так, чтобы боковые выступы их прин ли горизонтальное положение. После этого, поворачиванием гайки D рукой, производ т первоначальный прижим захватов и планок к рельсам. Затем поворачивают гайку ключом так, чтобы винты домкрата раздвигались . При этом винты дав т на приливы эксцентриков, заставл их поворачиватьс и вызыва вращение эксцентрика в подщипниках, вследствие этого эксцентрики нажл1ут на прижимные планки, а цапфы их-на подщипники захватов, поднима их вверх и эти.м самым прижима их наклонные плоскости к нижней стороне головок рельс. Таким образом горизонтальна сила давлени прибора создает прижим частей прибора к ре.тьсу, при чем прибор рассчитан таким образом, что эта горизонтальна сила меньще возникающей силы трени между прибором и рельсо.м, почему прибор не может сдвинутьс вдоль рельса; при дальнейшем раздвигании винтов F, F произойдет расхождение приборов вместе с концами рельсов и разгонка стыка будет достигнута . При этом возможны два случа : или будут одновременно двигатьс в разные стороны оба рельса, и.ти будет двигатьс только один рельс, оказывающий меньшее сопротивление своему сдвижению. Дл того, чтобы можно было передвинуть именно нужный рельс, стыки (фиг. 1 -.3) рельса, который должен остатьс неподвижным , и следующих за ним рельсов, заполн ютс прозорниками, благодар чему сопротивление движению в эту сторону возрастает весьма сильно.The device's operation is as follows: the device is put on the rails on both sides of the butt plate (the latter becomes loose or remains unallocated depending on the distance to which the joint should be dispersed), the grippers approach each other and the clamping bolts turn so that their lateral projections take horizontal position. After that, turning the nut D by the hand, the initial clamping of the grippers and the slats against the rails is performed. Then turn the nut with a key so that the jack screws move apart. At the same time, the screws put pressure on the eccentric tides, caused them to rotate and cause the eccentric to rotate in the bearings, as a result, the eccentrics press on the pressure plates, and their pins on the grippers support, lifting them up and pressing these inclined planes to the underside rail heads. Thus, the horizontal force of the device creates pressure on the parts of the device to the right, and the device is designed in such a way that this horizontal force is less than the resulting friction force between the device and the rail, why the device cannot move along the rail; with further expansion of the screws F, F, the devices will diverge along with the ends of the rails and the joint will be reached. In this case, two cases are possible: or both rails will move in different directions at the same time, and only one rail will move, offering less resistance to its movement. In order to move just the right rail, the joints (figs. 1 -.3) of the rail, which must remain stationary, and the rails following it, are filled with prosers, due to which resistance to movement in this direction increases very strongly.

При снимании прибора, несколькими поворотами гайки D в обратную сторону , ослабл ют давление на эксцентрики , затем поворачивают (другим концом ключа) ст жные болты так, чтобы боковые выступы их прин ли вертикальное положение и ушли в прорезы А боковых захватав, затем боковые захваты одной стороной отодвигают в сторону и весь прибор снимаетс .When the instrument is removed, several turns of the nut D in the opposite direction relieve the pressure on the eccentrics, then turn (with the other end of the key) the clamping bolts so that their side projections take a vertical position and go into the slots A of the side locks, then the side clamps of one side is pushed aside and the entire device is removed.

Давление винтов F, F, достаточное дл разгонки стыков, получаетс при давлении на конец ключа одного-двух рабочих.Screw pressure F, F, sufficient to distill the joints, is obtained at a pressure on the end of the key of one or two workers.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.SUBJECT OF THE PATENT.

Безударный, винтовой прибор дл разгоики зазоров жел.-дор. рельсов, характеризующийс применением экс- 3 -A shock-free, screw-type device for deflecting gaps, dor.-dor. rails, characterized by the use of ex 3 -

центриков jB, Ъ, зажимающих при повороте гайки D головки стыковых концов разгон емых рельсов А1ежду планками С, С и раздвижными скобами 1, А, св занными болтами у, у, при чем. при достаточно прочно и зажиме этих рельсов, дальнейщи.м поворотом гайки D предусматриваетс разгонка самих рельсов.centric jB, b, clamping when turning the nut D of the head of the butt ends of the accelerated rails A1 between the strips C, C and the sliding brackets 1, A, connected by bolts y, y, with what. with a sufficiently strong and clamping of these rails, further turning of the nut D provides for the acceleration of the rails themselves.

Типо-иитографи сКраонвй Двчатнжк, Ленинград, Международный, 76.Tipo-ititography with Kraonwy Dvchatnzhk, Leningrad, International, 76.

фиг. I.FIG. I.

h /i. :енту MinPHOPODA н фиг. фиг. 3. 2. Н НЕДУИОВА №2klO TZ.h / i. : entu MinPHOPODA n FIG. FIG. 3. 2. H NEDUIOVA number 2klO TZ.