SU23030A1 - Приспособление дл подачи жидкого т желого топлива в двигатели внутреннего горени - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  приспособлений дл  подачи жидкого т желого топл1 ва с комбинированным всасывающим и топливным клапаном, принудительным сообщением горючей жидкости вращательного движени  и подогревом ее отход щими газами, а также с применением капилл рных отверстий дл  вытекани  горючего.

В предлагаемом изобретении применена составленна  из двух концентрических трубок пола  втулка, свободно насаженна  на пустотелй1Й шток всасывающего клапана, соединенна  верхнею своею частью с кольцевым пространством, в которое подаетс  насосом жидкое топливо, и снабженна  в нижней уширенной части кольцом с капилл рными отверсти ми дл  вытекани  горючего. Указанные отверсти  при закрытом всасывающем клапане закрыты сплошною частью другого кольца и периодически открываютс  или закрываютс  зубцами последнего при открытом клапане.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез карбуратора; фиг. 2- горизонтальный разрез по линии А. - В на фиг. 1; фиг. 3, 3 и 3 - детали.

Предлагаемое приспособление предназначаетс  дл  распыливани  т желого горючего путем механической его карбурации и приведени  во вращение распыленного топлива. С целью упрощени 

общей конструкции двигател , карбуратор помещен в крышке цилиндра на штоке впуского клапана, служащем осью вращени  корпуса карбуратора, чем предполагаетс  достигнуть большей компактности и сократить до минимума путь в цилиндр распыленной массы.

Корпус карбуратора (фиг. 1-3) состоит из латунного кольца 7, зажатого выгнутыми фланцами трубок 4 и 5, вставленных концентрически одна в другую . На конец трубки 5 навинчена нажимна  гайка 24, охватывающа  конец трубки 4 и прижимаюдца  фланец трубки 4 к кольцу 7 в осевом направлении. Чеки 21 и 26 предотвращают повертывание одной трубки относительно другой. На нейтральной окружности кольца 7имеетс  большое число капилл рных отверстий. Гайку 24 охватывает скрепленное с крышкой неподвижное кольцо 20. В полость 23 по трубе 22 подаетс  насосом нефть, котора  заполн ет весь карбуратор. Корпус последнего надеваетс  на шток клапана 1 и удерживаетс  от продольных и поперечных перемещений подшипником 16, составл ющим одно целое с крышкой 19. В кольцевой бортик клапанной тарелки вставл етс  кольцо 29 (фиг. 3), которое снабжено зубцами и поднимаетс  и опускаетс  вместе с клапаном . При открытом клапане зубцы кольца наход тс  в нижнем положении

(фиг. 3), а при закрытом-в верхнем (фиг. 3). При вращении карбуратора в первой случае отверсти  кольца периодически перекрываютс  зубцами кольца 29, а во втором случае - всегда закрыты его сплошной частью. Полость клапана 2 сообщаетс  с полостью 8. Полость штока сообщаетс  с наружным воздухом, который может просасыватьс  через полость клапана 2 и полость 8 8 цилиндр во врем  хода всасывани , когда клапан открыт и зубцы кольца 29 опущены. -Клапанное седло 10 имеет своеобразную форму, котора  : обусловливает известную форму полостей 14 и 11 и узкой щели 28. Эти две полости обогреваютс  отход щими по каналу 12 газами . Нагретое клапанное седло 10 не вызывает конденсации распыленной нефти в камере 11 и обогревает засасываемый воздух в камере 14. Во врем  хода всасывани  нефт ной (топливный) насос вталкивает порцию нефти в полость б, создава  там напор. В то же врем  клапан с кольцом 29 опускаетс , и отверсти  кольца 7 начинают периодически перекрыватьс , при мэм врем  перекрыти , благодар  больщому числу зубцов и большой скорости вращени  карбуратора , составл ет ничтожную долю секунды , а число перекрытий в секунду дл  каждого отверсти  весьма значительно . Под напором нефть попадает в отверсти  карбуратора, где к этому напору прибавл етс  центробежна  сила. В виду капилл рности отверстий нефть не может бить непрерывной струей, а выбрызгиваетс  из них. К тому же стру  нефти отсекаетс  зубцами кольца 29, так что она около отверсти  механически распыл етс , В полости 2 во врем  сгорани  и расширени  воздух нагреваетс . При всасывании этот воздух просасываетс  через отверсти  а (фиг. 3)-полости 2 в полость 8 и камеру 11. Сталкива сь с распыленной нефтью он вызывает ее испарение раньше, чем она успеет достигнуть стенок камеры 11. Просасывание воздуха снаружи через полость клапана устран ет опасный перегрев его. Таким обраso .vi топливо сначала распыливаетс  Механически, а потом кажда  распь л«нна  частица испар етс ; кроме того,

Ю. Г.

факел распыленной нефти закручиваетс  что, конечно, желательно. Корпус карбуратора получает вращательное движение от распределительного вала при посредстве конической зубчатки 27; крышка 19 привернута к крышке цилиндра болтами 17, ими же прихватываетс  и диск 18, удерживающий неподвлжное кольцо 20. Материалом дл  клапана и его штока предполагаетс  твердый чугун, дл  клапанного седла - м гкий чугун, а дл  трубок 4 и5-вольфрамова  сталь. Качественное регулирование производитс  насосом. Установив на окнах диска 18 задвижки, можно примен ть смешанное регулирование.

Предмет изобретени .

i

Приспособление дл  подачи жидкого т желого топлива а двигатели внутреннего горени , состо щее из комбинированного всасывающего и топливного клапана с принудительным сообщением горючей жидкости вращательного движени  и с подогревом ее отход щими газами, отличающеес  применением составленной из двух концентрических трубок 4, 5, уширенной в нижней части полой втулки, свободно насаженной на пустотелый шток всасывающего клапана и приводимой во вращение зубчатой передачей , какова  втулка имеет в верхней частл отвер;:тие 25, служащее дл  сообщени  полости ее с кольцевым пространством между верхней частью внешней поверхности трубки 4 с неподвижным кольцом 20, в каковое пространство подаетс  насосом жидкое топливо, а нижн   уширенна  часть втулки снабжена зажатым между фланцами трубок 4, 5 с помощью нажимной гайки 24 кольцом 7, имеющим на своей боковой поверхности капилл рные отЕ ерсти  дл  вытекани  горючего, перекрываемые прикрепленным к грибовидной части всасывающего клапана кольцом 29, верхн   часть коего выполнена зубчатой, при чем капилл рные отверсти  вращающейс  обоймы при закрытом всасывающем клапане закрыты сплошной частью кольца 29, а при открытом клапане они при вращении обоймы периодически открываютс  и закрываютс  зубцами кольца 29,

2