SU22051A1 - Паровозный реверс - Google Patents

Description

В цел х облегчени  вращени  переводного винта паровозного реверса перемещающа с  вдоль винта гайка, соединенна  с переводною т гою,  вл етс  одновременно поршнем цилиндра, работающего сжатым воздухом. Дл  указани  отсечки служнт циферблат, стрелка которого получает перемещени  от вала, вращаемого при поступательных перемещени х кулака, соединенного с переводной т гой, вследствие скольженн  пальца, св занного с кулаком , по винтовому углублению i вдоль поверхности вала, управл ющего указательной стрелкой.

На чертеже фиг. 1 изображает вид реверса сбоку с частичным разрезом; фиг. 2- то же, вид сверху; фиг. 3-вид реверса со стороны передней площадки паровоза, вид Справа по фиг. 1; фиг. 4-то же, вид из будки машиниста в частичном разрезе; Фиг, 5-деталь укреплени  концов вала, направл ющего движени  кулака, и вала, управл ющего указательной стрелкой.

Паровозный реверс состоит из переводного винта С, вращаемого от руки маховым колесом Н и перемещающего вдоль винта гайку А, котора  выполнена в виде поршн , передвигающегос  вдоль

цилиндра -О, работающего сжатым воздухом . Шток В поршн , образованного гай кой А, имеет вид трубы, надетой на винт С спереди и служащей передним подшипником дл  свободного конца винта G (фиг. 1). Цилиндр D имеет две съемные крышки- переднюю J и заднюю F и прикреплен своим фланцем посредством стойки G к паровозному котлу. Задн   крышка F имеет удлиненный сальник, служащий подшипником дл  задней шейки винта С, при чем дл  плотности на этой шейке имеетс  конусна  заточка со стороны цилиндра. Снаружи на шейку надеваетс  соответствующа  конусна  шайба, прижимаема  к втулке сальника ступицей маховика Н. Передн   крышка Е цилиндра D тоже имеет сальник, сквозь который проходит конец трубчатого штока Ь, на каковой конец надет кулак 1, скольз щий по параллели К. Кулак J имеет с боковцапфы , на которые надеваетс  переводна  т га. На приливе цилиндра D возле его задней крышки F укреплен корпус воздушного крана i, имеющего четыре канала дл  сообщени  с главным резерByafioM , с атмосферой и с обоими концами цилиндра D. Кран Z. управл етс  руко тткой iVf, при повороте которой вперед дл  переднего хода и назад дл  заднего нижние отростки руко тки нажимают на щеколду N (фиг. 2) и вывод т ее из сцеплени  с зубчатым колесом, укрепленным на маховом колесе Я, при чем одновременно кран открывает доступ сжатому воздуху в ту или иную полость цилиндра 15. Дл  указани  отсечки служит циферблат со стрелкой Т (фиг. 4), передвижени  которой управл ютс  св занным с ней валом S. Вал S через посредство шарнирной т ги R (фиг. 3, 4) сообщаетс  с валом О, установленным вдоль направл ющей параллели К сбоку кулака 1 (фиг. 5). Вал О имеет на своей поверхности глубокую канавку, представл ющую собою часть винтового хода, в каковую канавку может входить конец пальца Р, скрепленного с кулаком /.

При впуске сжатого воздуха в ту или другую часть цилиндра D, вращени(е маховика W, освобожденного от сцеплени  с щеколдой N, может перемещать гайку А

вдоль винта С, чему способствует соответствующее давление воздуха на ту или другую сторону гайки А. Перемещение гайки А, влекущее за собой перемещение кулака 1 с переводной т гой, регулирующей отсечку вызывает скольжение пальца Р по винтовому углублению на валу О, вследствие чего вал О поворачиваетс  и посредством т ги R и вала S перемещает указательную стрелку на циферблате.

Предмет изобретени .

1.Паровозный реверс с воздушным приспособлением дл  облегчени  его вращени , отличающийс  тем, что в цел х разгрузки переводного винта гайка t служит поршнем воздушного цилиндра D.

2.При охарактеризованном в пункте 1 реверсе применение циферблатного указател  отсечки, стрелка Т которого полу чает соответствующее отсечке наклонение при помощи вала О с продольным винтовым пазом дл  пальца Р, прикрепленного к кулаку 1.

фиг А

фнг.5