SU218946A1

SU218946A1 - Золотниковая коробка многоциркуляционной гидропередачи тепловоза

Info

Publication number: SU218946A1
Application number: SU1096588A
Authority: SU
Original assignee: Ю. А. Жиндарев , Ю. Т. Дроздов Калужский машиностроительный завод

Description

Известные золотниковые коробки дл многоциркул ционных гидропередач тепловозов содерл ат корпус , гильзу, в которой расположен подпружиненный цилиндрический золотник . В корпусе, гильзе и золотнике имеютс полости и каналы, подвод щие управл ющий поток жидкости от командного устройства, наполн ющие гидроаппараты рабочей жидкостью и опорожн ющие их.

Отличием предлагаемой коробки от известных вл етс то, что золотникова коробка снабжена штоком, жестко св занным с золотником . Шток размещен в крышке, полости которой при помощи трубопроводов соединены с командным устройством.

Такое выполнение золотниковой коробки позвол ет сократить габариты корпуса, гильзы и золотника.

На чертеже изображены золотникова коробка и командное устройство в разрезе.

Золотникова коробка имеет корпус /, гильзу 2, расположенный в ней золотник 3, крышку 4, в которой размещен шток 5, жестко св занный с золотником, пружину 6 и тарель 7, св занную со штоком болтом 8.

Принцип работы золотниковой коробки заключаетс в следующем.

В нейтральном положении, когда дизель работает , а тепловоз неподвижен, электрогидравлические вентили 9, 10 и //, представл ющие собой командное устройство, выключены.

Полости ж, и, к сообщены со сливом.

Золотник под действием пружины находитс в верхнем положении и полости дне сообщены со сливом.

Полость а соединена с питательным насосом (на чертеже не показан).

Дл сообщени движени тепловозу от контроллера включаетс электрогидравлический вентиль 9. Управл ющий поток масла Рупр поступает через него в полость ж по трубопроводу 12 и дальше по проточке и сверлени м в штоке под торец золотника.

Золотник перемещаетс под давленпем масла до тех пор, пока шток кромками канавки

не перекроет полость ж и не откроет полость ы,

сообщенную через трубопровод 13 и электротидравлический вентиль 10 со сливом PQ. В

этом положении золотник гидравлически зафиксирован .

менно золотник своей нижней кромкой перекроет нолость д.

Система автоматического управлени включает электрогидравлический вентиль 10 дл включени гидроаппарата I ступени (на чертеже не показан). Управл юш,ий поток масла Рупр поступает одновременно в полости ж и и. Золотник перемещаетс , сжима пружину 6 до тех пор, пока шток кромками канавки не перекроет полость и и не откроет полость к, сообнл,енную через трубопровод 14 и электрогидравлический вентиль 11 со сливом PQ. В этом положении золотник будет гидравлически зафиксирован. Сообщение полости а с полостью б прерываетс и она соедин етс проточкой золотника с полостью в. Масло от питательного насоса пойдет к гидроаппарату II ступени (на чертеже не показан). Одновременно полость е (слив из гидроаппарата II ступени на чертеже не показан) перекроетс , а полость д (слив из гидроаппарата I ступени ) сообщитс со сливом РОПри переходе на третью скорость включаютс электрогидравлический вентиль //. В этом случае управл ющий поток масла Рупр поступает одновременно в полости ж, и, к.

Золотник при перемещении сжимает пружину . Полость е сообщаетс со сливом PQ. Масло из полости а через отверсти в золотнике поступает в полость г и далее идет на заполнеиие гидроаппарата III ступени (на чертеже не показан).

Переключение с высоких скоростей на малые происходит в обратном пор дке.

Предмет изобретени

Золотникова коробка дл многоциркул ционной гидропередачи тепловоза, содержаща корпус, гильзу с размещенным в ней цилиндрическим золотником, и имеюща полости и каналы в корпусе, гильзе и золотнике, соединенные трубонроводами с гидроаппаратами и командным устройством, отличающа с тем, что, с целью сокращени габаритов корпуса, гильзы и золотника, золотникова коробка снабжена щтоком, жестко св занным с золотником и размещенным в крыщке, нмеющей полости, соединенные трубопроводами с командным устройством.

Рупр