SU217434A1 - AUTOMATIC BLOCK-POST FOR ONE-WAY SEMI-AUTOMATIC LOCK - Google Patents

AUTOMATIC BLOCK-POST FOR ONE-WAY SEMI-AUTOMATIC LOCK

Info

Publication number
SU217434A1
SU217434A1 SU1096772A SU1096772A SU217434A1 SU 217434 A1 SU217434 A1 SU 217434A1 SU 1096772 A SU1096772 A SU 1096772A SU 1096772 A SU1096772 A SU 1096772A SU 217434 A1 SU217434 A1 SU 217434A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
relay
station
circuit
train
checkpoint
Prior art date
Application number
SU1096772A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
А. Вологдина А. Т. Маслов
Original Assignee
Государственный проектно изыскательский институт проектированию сигнализации , радио железнодорожном транспорте
Publication of SU217434A1 publication Critical patent/SU217434A1/en

Links

Description

Известен автоматический блок-пойт Дл  однопутной полуавтоматической блокировки, содержащий ограждающие путевые блокучастки , нроходные светофоры, реле путевого отправлени , сигнальные, противоповторные реле и реле дачи согласи , приборы дл  фиксации проследовани  поездов и дл  контрол  состо ни  путевых блок-участков, например рельсовые цепи с путевыми реле.An automatic blocking unit is known. For single-track semi-automatic blocking, containing blocking track blocks, side traffic lights, track relay, signaling, anti-repetitive and consent relays, instruments for fixing train tracks and for monitoring the state of track blocks, such as rail circuits. track relays.

Предложенный блок-пост отличаетс  от известного тем, что дл  повышени  пропускной способности при соблюдении установленного пор дка пропуска поездов по однопутному перегону с блок-постом и дл  упрощени  схемы ув зки блок-поста с прилегающими станци ми в межстанционную линейную цепь последовательно через контакты реле, фиксирующего факт преследовани  поезда, включено пол ризованное реле направлени , контакты которого включены в цепь возбуждени  четного и нечетного реле путевого отправлени , управл ющих сигнальными реле, а на каждой из смежных станций в межстанционную цепь через контакты вспомогательного реле путевого отправлени  и реле полуавтоматической блокировки включено дополнительное реле, срабатывающее по сигналам, поступающим с блок-поста в моменты проследовани  поезда за проходной светофор, и деблокирующее реле путевого отправлени  иThe proposed checkpoint differs from what is known in that, in order to increase capacity, while observing the established order of passing trains by single track with a checkpoint and to simplify the scheme of connecting the checkpoint with adjacent stations to an inter-station linear circuit, sequentially through the relay contacts, detecting the fact of train chasing, a polarized relay of the direction is included, the contacts of which are included in the excitation circuit of the even and odd track relay, which control the signal relays, and oh from adjacent stations interoffice circuit through relay contacts of the auxiliary relay track origin and semiautomatic lock included additional relay which is triggered by the signals coming from the checkpoint at the instants prosledovani train for passing light, and unlocking relay track origin and

реле дачи согласи , обеспечива  тем самым возможность подачи на смежную станцию блокировочного сигнала согласи  на отправление в сторону блок-поста следующего поезда.the relay of the villa agree, thus ensuring the possibility of filing a blocking signal to the adjacent station for sending to the checkpoint of the next train.

На фиг. 1 показаны варианты общей схемы путевых устройств; на фиг. 2 - схема включени  в линейную цепь пол ризованного реле; на фиг. 3 - схема включени  приборовFIG. 1 shows variants of the general scheme of traveling devices; in fig. 2 shows a circuit for switching a polarized relay into a linear circuit; in fig. 3 is a diagram of switching devices

фиксации проследовани  поездов; на фиг. 4- схема включени  нейтрального реле на прилегающей к блок-посту станции А.train tracking; in fig. 4 is a circuit for activating a neutral relay at the station A adjacent to the checkpoint.

В состав путевых устройств автоматического блок-поста (см. фиг. 1 и 2) вход т проходные светофоры Ч к Н дл  ограждени  блокучастков перегона и два коротких - (25 м) изолированных путевых участка In и 2п дл  фиксации проследовани  поездов за проходные светофоры.The traveling device of the automatic checkpoint (see Figs. 1 and 2) includes passing traffic lights H to N to enclose block segments of the haul and two short (25 m) insulated road sections In and 2n to fix the train track for traffic lights.

Дл  контрол  состо ни  путевых блокучастков перегон оборудован рельсовыми цеп ми , состо щими из св занных односторонней (в сторону блок-поста) трансл цией блокучастков НГП-а, б, ..., п и ЧГП-а, б, .. ., иIn order to control the state of the blocking blocks, the stage is equipped with rail circuits consisting of one-way (towards the block-post) connected one-way broadcasting of blockpieces of OHG-a, b, ..., p and PNP-a, b, ..., and

(см. фиг. 1).(see Fig. 1).

Дл  осуществлени  зависимости на блокпосту (см. фиг. 3) применены реле направлени  HP (пол ризованные) путевого отправлени -Я/70/5 и Ч ПОР, сигнальные НСР иFor the implementation of dependencies at the checkpoint (see Fig. 3), the HP directional relays (polarized) of the route IL / 70/5 and H POR, signal NDS and

контролирующие состо ние путевых блокучастков (дешифраторы путевых реле) - НГПР и ЧГПР. На блок-носту дл  фиксации проследовани  поездов применены реле путевые ШР и 2ПР, прибыти  НПР и ЧПР, вспомогательные 1СЧР, 2СЧР, ОЯГЯР и ОЧГПР.track block state monitoring (track relay decoders) - NGPR and CHGPR. On the block station, track track SR and 2PR were used for fixing the train track, arrival of the PRD and PRP, auxiliary 1CHR, 2SCHR, SNAGN and OCHGPR.

На каждой из смежных станций, не счита  приборов, относ щихс  к релейной полуавтоматической блокировке, в линейную цепь последней включаютс  реле проследовани  блок-поста ЧБПР и НБПР. Кроме того на станции монтируютс  реле фиксации прибыти  ЧФПР и НФПР и вспомогательное реле ВЧПОР (ВНПОР).At each of the adjacent stations, not counting devices related to the relay semi-automatic interlocking, the relay circuit of the PBPR and the NBPR is connected to the linear circuit of the latter. In addition, at the station, mounts are fixed for the arrival fixation of CPPG and NPFR and the auxiliary relay VCHPOR (VPPOR).

Автоматический блок-пост работает еледующим образом.The automatic checkpoint works in the following manner.

Дл  отправлени , например, четного поезда на станцию А из станции Б последн   должна получить на это согласие и, следовательно, реле дачи согласи  ЧДСР (на фиг. не показано ) на станции Б должно быть возбуждено .In order to send, for example, an even train to station A from station B, the latter must receive consent for this, and therefore, the relay for giving consent to PDTM (not shown in Fig.) Should be initiated at station B.

В момент открыти  светофора отправлени  на станции Б отпустит свой  корь вспомогательное реле ЧОВР (на фиг. не показано), через тыловой контакт которого включитс  трансмиттер ЧМТ (на фиг. не показан), посылающий импульс тока в рельсовую цепь блок-участка ЧГП. Одновременно в линейную цепь через тыловой контакт реле ЧОВР и фронтовой контакт реле ЧОПР начинает поступать блокировочный сигнал отправлени  в виде импульса посто нного тока определенного направлени , причем длительность этого сигнала ограничена временем замедлени  на отпадание  кор  противоповторного реле ЧОПР, которое равно около 0,7 сек.At the moment of opening the departure traffic light at station B, the COVR auxiliary relay (not shown in Fig.) Will release its measles, through the rear contact of which the CTB transmitter (not shown in Fig.) Sends a current pulse to the rail circuit of the PPP block section. At the same time, a blocking signal is sent to the linear circuit through the rear contact of the COVR relay and the front contact of the CROP relay in the form of a direct current pulse of a certain direction, and the duration of this signal is limited by the slowing down time for the COOP counter-relay relay, which is about 0.7 sec.

В результате, на станции А (см. фиг. 4) возбудитс  и заблокируетс  реле ЧПОР, а на блок-посту возбудитс  и перебросит свой пол ризованный  корь реле направлени  HP (см. фиг. 2). Вследствие посылки импульсов тока в рельсовую цепь ЧГП на блок-посту возбудитс  дещифратор путевого реле ЧГПР.As a result, at station A (see Fig. 4), the CCPOR relay is energized and blocked, and at the checkpoint it will excite and transfer its polarized switch to the HP direction relay (see Fig. 2). Due to the sending of current pulses to the PPP rail circuit, a dephaser of the PNP track relay will be excited at the checkpoint.

На; станции А в результате возбуждени  реле ЧПОР включитс  реле ЧДСР (на фиг. 4 показан контакт этого реле), контактами которого линейна  цепь переключитс  на оборванную уже контактом ЧПОР цепь линейного реле, затем, спуст  врем  замедлени  на отпадание (около 0,7 сек.), отпустит свой  корь и вспомогательное реле ВЧПОР, через контакты которого в линейную цепь подключитс  реле проследовани  блок-поста ЧБПР. Однако к этому моменту блокировочный сигнал отправлени  уже прекратитс , и поэтому реле ЧБПР не возбудитс .On; station A, as a result of energizing the relay, the CNCOR turns on the PDTSR relay (in Fig. 4 the contact of this relay is shown), by contacts of which the linear circuit switches to the circuit of the linear relay that has already been interrupted by the CNCOR contact, then, after a deceleration time, drops off (about 0.7 sec.) , will release its measles and auxiliary relay VCHPOR, through the contacts of which a relay of the emergency checkpoint block is connected to a linear circuit. However, at this point, the blocking signal of the transmission has already stopped, and therefore the PSTD relay is not energized.

На блок-посту (см. фиг. 2) в результате возбуждени  дешифратора путевого реле ЧГПР и переброса пол ризованного  кор  реле HP возбудитс  и заблокируетс  реле ЧПОР. Если при этом впереди лежащий путевой блок-участок НГП свободен и прибытие последнего поезда со стороны блок-поста на станции было зафиксировано путем нажати  At the checkpoint (see Fig. 2), as a result of driving the decoder of the CGPR track relay and moving the polarized core of the HP relay, the CCPOR relay is energized and blocked. If the forward track block of the NGP is free at the same time, the arrival of the last train from the checkpoint at the station was recorded by pressing

кнопки прибыти  ЧПК, то на блок-посту возбудитс  также и сигнальное реле ЧСР, так как со стороны станции А через трансмиттер НМТ в рельсовую цепь блок-участка НГП будут поступать импульсы тока, и дешифратор путевого реле НГПР будет возбужден, а фронтовой контакт его в цепи возбуждени  реле ЧСР замкнут.Buttons arrive at the CNC, then the alarm relay of the CSR will also be excited at the checkpoint, since station A will send current pulses from the station A side through the NMT transmitter to the rail circuit of the IGP block, and its front contact will be energized the excitation circuit of the CSR relay is closed.

В результате возбуждени  реле ЧСР цепь питани  противоповторного реле ЧППР обрываетс , реле отпускает свой  корь и блокируетс  в таком положении, вследствие разомкнутого состо ни  тылового контакта реле ЧПОР в его цепи. После этого сохран етс  питание сигнального реле ЧСР через собственный контакт.As a result of the excitation of the CHSR relay, the power supply circuit of the anti-replaying PDPS relay is cut off, the relay releases its measles and is blocked in this position, due to the open state of the rear contact of the PNOR relay in its circuit. After that, the power supply of the TSR alarm relay is maintained through its own contact.

Таким образом, при свободном состо нии обоих блок-участков перегона с открытием светофора отправлени  на станции Б открываетс  и соответствующий проходной светофор на блок-посту.Thus, in the free state of both block sections of the route with the opening of the departure traffic light at station B, the corresponding traffic light at the checkpoint is also opened.

Если блок-участок, ограждаемый проходным светофором Ч зан т еще не прибывщим на станцию Л поездом, или если прибытие последнего еще не зафиксировано путем нажати  кнопки ЧПК,, то с открытием выходного светофора на станции Б проходной светофор Ч остаетс  закрытым, так как  корь дешифратора путевого реле НГПР отпущен, его контакт в цепи возбуждени  сигнального реле ЧСР - разомкнут. С возбуждением трансмиттера НМТ на станции Л (после фиксировани  дежурным фактического прибыти  на эту станцию следовавшего по блок-участку НГП поезда) в рельсовую цепь этого блокучастка начинают поступать импульсы тока, дещифратор путевого реле НГПР на блокпосту (фиг. 2) возбуладаетс , замыкаетс  его контакт в цепи реле ЧСР, которое также возбудитс , и проходной светофор Ч открываетс .If the block-section enclosed by the traffic lights H is occupied by the train not arriving at station L yet, or if the arrival of the latter has not yet been fixed by pressing the CNC button, then with the traffic lights opening at station B, the traffic light H remains closed, as the decoder measles the NGPR track relay is released, its contact in the excitation circuit of the CSR signal relay is open. With the initiation of the NMT transmitter at station L (after the actual person arriving at this station following the block of the NGP train) actually arrives at the station, current pulses start to flow to the rail circuit of this block station, the GPS relay track terminator at the checkpoint (Fig. 2) sweeps, its contact closes in the circuit of the relay CSR, which is also excited, and the passing traffic light H opens.

В момент вступлени  поезда на ограждаемый проходным светофором Ч блок-участок, путевое реле НИР (на фиг. 2 показан контакт этого реле) рельсовой цепи НГП шунтируетс  скатами подвижного состава и перестает работать. Дешифратор НГПР при этом отпускает свой  корь, выключает сигнальное реле ЧСР, и проходной светофор Ч закрываетс .At the moment the train enters the block section blocked by the H traffic light, the research relay track (in Fig. 2 the contact of this relay is shown) of the IGP rail circuit is shunted by the slopes of the rolling stock and stops working. The NGPR decoder at the same time releases its measles, turns off the alarm relay of the CSR, and the traffic light H closes.

С проследованием поезда за светофор на блок-посту возбуждаетс  реле проследовани  ЧПР (см. фиг. 3), вследствие чего на самом блок-посту тыловым контактом ЧРП размыкаетс  блокирующа  цепь реле ЧПОР и одновременно через фронтовые контакты ЧПР по линейной цепи релейной полуавтоматической блокировки (см. фиг. 2) посылаютс  блокировочные сигналы о проследовании поезда на станцию Б, отправившую его, и на станцию А, ожидающую его.With the train following the traffic light at the checkpoint, the follow-up relay (see Fig. 3) is energized, as a result of which, at the checkpoint itself, the blocking relay circuit of the PRPOR opens at the blockhouse itself and via the front-end contacts of the PRC along the linear semi-automatic blocking relay circuit (see Fig. 2) sends blocking signals about the train’s passage to station B, which sent it, and to station A, which is waiting for it.

npti этом на станции Л (см. фиг. 4) через тьшовые контакты вспомогательного реле ВЧПОР, возбуждаетс  реле проследовани  ЧБПР и своими тыловыми контактами выключает блокирующие цепи питани  реле ЧПОР и ЧФПР, которые отпускают свои  кор . Через тыловой контакт ЧФПР образуетс  цепь блокировки реле ЧБПР (от местной обмотки), фронтовыми контактами реле ЧФПР и реле ЧПОР выключаетс  трансмиттер НМТ, а через тыловой контакт ЧПОР деблокируетс  реле дачи согласи  ЧДСР. Это обеспечивает посылку на станцию Б блокировочного сигнала на отправление в сторону блок-поста следующего ноезда.In this case, at station L (see Fig. 4), through the tweet contacts of the auxiliary VCHPOR relay, the BSTP follow relay is energized and with its rear contacts it turns off the blocking power supply circuits of the PIVOR and ChFPR relays. The blocking circuit of the CSFR relay (from the local winding) is formed through the ChPPR rear contact, the ChFPR relay and the CCPR front contacts off the HMT transmitter, and the CCDR relay is released via the CCPR rear contact. This ensures that a blocking signal is sent to station B to be sent to the checkpoint of the next train.

Кроме того, через тыловой контакт ЧПОР возбуждаетс  вспомогательное реле ВЧПОР, фронтовым контактом реле ВЧПОР шунтируетс , размыкаетс  тыловым контактом ЧБПР часть цепи местной обмотки реле ЧПОР и подготавливаетс  возможность блокировани  его в случае повторного возбуждени  по линейной цепи, а вследствие выключени  трансмиттера НМТ прекращаетс  поступление импульсов тока в рельсовую цепь блок-участка НГП.In addition, the auxiliary ICFOR relay is energized via the rear CCP contact, the front CCP contact is bridged, the rear CSCBR contact opens a part of the local CWPR relay circuit and prepares the possibility of blocking it in the event of repeated excitation along a linear circuit, and due to switching off the transmitter, the BMT stops receiving. in the rail circuit of the block section of the NGP.

На станции Б с поступлением из блок-поста блокировочного сигнала проследовани  током обратной пол рности возбуждаетс  линейное реле ЧЛР. В результате реле ЧОВР и ЧОПР последовательно возбуд тс , обеспечив возможность открыти  светофора отправлени  поезда в сторону блок-поста, в случае получени  согласи  на это по блокировке из станции А. Одновременно тыловым контактом ЧОВР (на фиг. не показано) выключаетс  питание трансмиттера ЧМТ (на фиг. не показан ), вследствие чего прекращаетс  поступление импульсов тока в рельсовую цепь ЧГП, дешифратор ЧГПР (фнг. 2) на блок-посту отпускает свой  корь, фронтовым контактом ЧГПР выключаетс  цепь возбуждени  реле ЧПОР, которое также отпускает  корь и своим тыловым контактом замыкает цепь возбуждени  противоповторного реле ЧППР.At station B, a linear relay of the HLR is energized with the arrival of a reverse current polarity current from the checkpoint block. As a result, the relay COVR and CCPR will be successively excited, making it possible to open the train departure traffic signal to the checkpoint, if they agree to blocking from station A. At the same time, the COOR rear contact (not shown) turns off the PMT transmitter ( Fig. not shown), as a result of which the flow of current pulses into the PPP rail circuit, PNP decoder (FNG. 2) at the block post releases its measles, is stopped, the front switch of the PDOR relay, which also releases an armature and its contact closes the rear chain drive protivopovtornogo CHPPR relay.

Через тыловые контакты реле ЧППР (НИПР) включены приборы фиксации проследовани  поездом (см. фиг. 3) поэтому последние с возбуждением ЧППР выключаютс  (реле 1СЧР 2СЧР, а затем и ЧПР отпускают свои  кор ) и посылка блокировочного сигнала на станции Л и Б прекращаетс .Through the rear contacts of the PNPR relay, the train tracking devices are turned on (see Fig. 3), so the latter with the PDUR drive being turned off (the 1SCHR 2SCHR relay and then the PRC release their cores) and the blocking signal is sent to stations L and B to stop.

После этого схема блок-поста находитс  в исходном состо нии, готовом к пропуску поезда в любом направлении.After that, the blockhouse circuit is in its initial state, ready to pass the train in any direction.

Однако на станции А (см. фиг. 4) при этом возбуждено реле ЧБПР, вследствие чего исключена возможность возбуждени  линейного оеле НЛР, и, следовательно, отправлени  поезда, встречного проследовавшему за проходной светофор Ч блок-поста.However, at station A (see FIG. 4), the CSBR relay was excited, as a result of which the possibility of excitation of the linear train of the NLR, and, consequently, of the train departure, which followed the passing traffic light at the block post, is excluded.

Реле ЧДСР на станции Л находитс  в деблокированном состо нии, т. е. имеетс  возможность нажатием соответствующей KHOHKTJ возбудить это 1)рле и послать на станцию Б блокировочный сигнал согласи , а отправление - в сторону блок-поста следующего поезда.The PDSM relay at station L is in the unlocked state, i.e., it is possible to initiate this by 1) pressing the corresponding KHOHKTJ and sending a blocking signal to station B to accept, and sending to the checkpoint of the next train.

находитс  в исходном состо нии и с получением согласи  может отправить следующий поезд в сторону блок-поста. При этом с открытием выходного светофора, как и при отправлении первого поезда, последовательно отпускают  кор  реле ЧОВР и ЧОПР. Через тыловой контакт ЧОВР включаетс  трансмиттер ЧМТ, в рельсовую цепь блок-участка ЧГП начинают поступать импульсы тока и дешифратор ЧГПР на блок-поету возбуждаетс . Одновременно за счет замедлени  реле ЧОПР в линейную цепь посылаетс  блокировочный сигнал отправлени  поезда, в результате чего на блок-посту и станции Л возбуд тс  и заблокируютс  реле ЧПОР.is in the initial state and with the receipt of consent can send the next train to the side of the checkpoint. At the same time, with the opening of the output traffic light, as well as during the departure of the first train, they release the corners of the COVR and CHOPR relays. The CTB transmitter is turned on through the COVR rear contact, current pulses begin to flow into the rail circuit of the PPP block section, and the CPGP decoder is energized. At the same time, due to the slowing down of the CCPN relay, the blocking signal of the train departure is sent to the linear circuit, as a result of which the CCPOR relay is excited at the checkpoint and station L.

С прибытием ранее отправленного поезда на станции Л возбуждаетс  реле прибыти  ЧПР, что дает возможность дежурному по станции Л разобрать маршрут приема, и путем нажати  кнопки ЧПК через фронтовой контакт реле прибыти  ЧПР и контакт ПН13Г1 (см. фиг. 4), замкнутый при разобранном маршруте приема, возбудить реле фиксации прибыти  поезда ЧФПР. Последнее, прит нув  корь, выключает своим тыловым контактом реле ЧБПР. которое в свою очередь, отпустив  корь, выключает реле ВЧПОР, вследствие чего к линейной цепи снова оказываетс  подключенным реле ЧБПР. После того, как реле прибыти  ЧПР отпустит свой  корь, через его тыловой контакт образуетс  цепь питани  трансмиттера НМТ, в рельсовую цепь НГП начинают поступать импульсы тока и дешифратор НГПР на блок-посту возбуждаетс . Через фронтовой контакт НГПР возбуждаетс  сигнальное реле ЧСР и проходной светофор Ч открываетс , а противоповторное реле ЧППР отпускает свой  корь.With the arrival of a previously sent train at station L, a relay is triggered to arrive at the PRC, which allows the person on duty at station L to disassemble the reception route, and by pressing the NCK button through the front contact of the relay, arrive at the PRN and contact PN13G1 (see FIG. 4), closed at the disassembled route receiving, initiate a relay fixing the arrival of the CPFR train. The latter, having brought measles, turns off the PBR relay with its rear contact. which, in turn, by releasing the measles, turns off the TCHPOR relay, as a result of which the PBPR relay is connected to the linear circuit again. After the relay of the arrival of the PRP releases its measles, the power circuit of the NMT transmitter is formed through its rear contact, current pulses begin to flow into the IGP rail circuit, and the NGPR decoder at the checkpoint is energized. Through the front contact of the NGPR, the alarm relay of the CSR is energized and the traffic light H is opened, and the anti-replay relay PNPR releases its measles.

Схема на блок-посту оказываетс  в полол-сенни , соответствующем моменту после отправлени  из станции Б первого поезда.The scheme at the checkpoint turns out to be in a half-senny, corresponding to the moment after the departure of the first train from station B.

При пропуске поездов по перегону в обратном (нечетном) направлении схема работает аналогично.When passing trains on the stage in the opposite (odd) direction, the scheme works in the same way.

Предмет изобретени Subject invention

Автоматический блок-пост дл  однопутной полуавтоматической блокировки, содержащий ограждающие путевые блок-участки, проходные светофоры, реле путевого отправлени , сигнальные, противоповторные реле и реле дачи согласи , приборы дл  фиксации проследовани  поездов и дл  контрол  состо ни  путевых блок-участков, например рельсовые цепи с путевыми реле, отличающийс  тем, что, с целью повышени  пропускной способности при соблюдении установленного пор дка пропуска поездов по однопутному перегону с блок-постом и упрощени  схемы ув зки блок-поста с прилегающими станци ми, в межстанционную линейную цепь последовательно через контакты реле, фиксирующего факт проследовани  поезда, включено пол ризованное реле направлени , контакты которого включены в цепь возбуждени  четногоAutomatic block post for single-track semi-automatic blocking containing blocking track block sections, through traffic lights, track relay, signal, anti-repetitive and consent relays, instruments for fixing the train track and for monitoring the state of track blocks, for example rail circuits with track relays, characterized in that, in order to increase capacity, while observing the established order of passing trains by single track with a block post and simplifying the blocking scheme to-post with adjacent stations, interoffice a linear circuit in series via relay contacts, fixing fact prosledovani train included directing polarized relay, the contacts of which are included in the driving circuit even

и нечетного реле путевого отправлени , управл ющих сигнальными реле, а на каждой из смежных станций в межстанционную линейную цепь через контакты вспомогательного реле путевого отправлени  и реле полуавтоматической блокировки включено дополнительное реле, которое срабатывает по сигналам , поступающим с блок-поста в моменты проследовани  поезда за проходной светофор, и деблокирует реле путевого отправлени  и реле дачи согласи , обеспечива  возможность подачи на смежную станцию блокировочного сигнала согласи  на отправление в сторону блок-поста следующего цоезда.and an odd track relay relay controlling the signal relays, and at each of the adjacent stations an additional relay is activated through the contacts of the auxiliary relay track relay and the semi-automatic blocking relay, which is triggered by signals from the checkpoint when the train passes traffic lights, and unblocks the relay of the trip and the relay for giving consent, providing the possibility of sending a blocking signal to the adjacent station to send to the stop Well checkpoint next tsoezda.

Онis he

ЧГПР НПОР Cf-5 СПБ ЧПОР НГПР CHGPR NPOR Cf-5 SPB CHPOR NGPR

- СМ5 СПВ Ь- CM5 SPV b

v3- Sv3- S

нгпngp

1one

ЧСР - ЧППРCHSR - ChPRP

ЧМР NIR

ЧГПЙPPP

дещофор цDeschofor ts

ОНГПР НГПР НПОРONGPR NGPR NPOR

совowls

J- J-

ОЧГПР ЧГПР ЧПОРOCHGPR CHGPR PPOR

3 3

ШSh

ЧЛСРf Qgp ибПРCLSP Qgp IBP

8WOP 1/ВПР ЧПОРСПВ8WOP 1 / VPR ChPORSPV

Релейный UffiOv диодного сигн(Relay UffiOv diode signal (

SU1096772A AUTOMATIC BLOCK-POST FOR ONE-WAY SEMI-AUTOMATIC LOCK SU217434A1 (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU217434A1 true SU217434A1 (en)

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU217434A1 (en) AUTOMATIC BLOCK-POST FOR ONE-WAY SEMI-AUTOMATIC LOCK
SU1426881A1 (en) Semiautomatic central interlocking arrangement for single-track railway portions
RU2233224C2 (en) Automatic block signal system
SU1156947A1 (en) Device for semiautomatic blocking of railway single-track lines
US3432654A (en) Vehicle remote control system
RU2271948C1 (en) Method of checking passing of train with its full complement
SU914382A1 (en) Device for interlocking route sections in shuntine route
SU85449A1 (en) Two-way continuous locking
SU1164127A1 (en) Device for automatic control of train speed
SU1030230A1 (en) Automatic interlocking arrangement for single-track portions of railways
SU177926A1 (en) AUTOMATIC UNIT-POST FOR SINGLE-ARMING AND DUPLICATE RAILWAYS
US2221653A (en) Railway track circuit apparatus
SU880842A1 (en) Apparatus for recieving numerical code autolocking signals
RU2273585C1 (en) Method of checking passage of train with its full complement
RU2115580C1 (en) Device for automatic interlocking with track circuits without block joints
RU2273584C1 (en) Method of checking passage of train with its full complement
SU1237530A1 (en) Device for coding switch section
SU82708A1 (en) Two-way code lock
RU2089425C1 (en) Switch control device
SU327087A1 (en) AUTOMATIC UNIT POST
SU190400A1 (en) DEVICE FOR RECEPTION AND USE
US2210052A (en) Railway traffic controlling apparatus
RU2186699C2 (en) Danger signal pass preventing device
SU1143635A1 (en) Track circuit decover
SU1306789A1 (en) Automatic wireless block system