SU212030A1

SU212030A1 - THE DEVICE FOR FILLING AND BLACKING OF WEDGES FOR STAMPING AND FORGING L \ OLOTS

Info

Publication number: SU212030A1
Application number: SU1113027A
Authority: SU
Original assignee: М. И. Перельцвайг

Description

Известно устройство дл забивки и выбивки клиньев штамповочных и ковочных молотов , содержащее пневматический цилиндр с ударным лоршнем и штоком.A device is known for driving and knocking out wedges of stamping and forging hammers, comprising a pneumatic cylinder with a shock lorshn and a rod.

Предложенное устройство отличаетс от известного тем, что в пневматический цилиндр встроен ресивер, выполненный в виде цилиндра , расположенного концентрично пневматическому цилиндру. Рабочие полости пневматического цилиндра и ресивера соединены собой каналом с установленным в нем дросселем.The proposed device differs from the known one in that a receiver is made in the pneumatic cylinder, made in the form of a cylinder located concentrically to the pneumatic cylinder. The working cavity of the pneumatic cylinder and the receiver are connected by a channel with a throttle installed in it.

На чертеже представлена конструкци предложенного устройства.The drawing shows the structure of the proposed device.

Устройство дл забивки и выбивки клиньев штамповочных и ковочных молотов включает ударный пневмоцилиндр, транспортируемый на нодвеске к молоту и фиксируемый цеп ми относительно штампа, бойка или станины молота .A device for driving and knocking out wedges of punching and forging hammers includes an impact pneumatic cylinder transported on a node to the hammer and fixed by chains relative to a punch, striker or hammer frame.

Ударный пневмоцилиндр состоит из следующих основных частей: концентрично расположенных гильз - наружной 1 и внутренней 2, передней крышки 3, задней крышки 4, поршн 5, штока 6, отделенного от поршн и служащего дл предварительной запрессовки клина 7, а также дл передачи ударов поршн через головку 8 клину, дроссел 9, размещенного в задней крышке и служащего дл регулировани силы удара, и воздухораспределительной и регулирующей, аппаратуры управлени .The impact pneumatic cylinder consists of the following main parts: concentrically located sleeves - outer 1 and inner 2, front cover 3, rear cover 4, piston 5, stem 6 separated from the piston and used for pre-pressing the wedge 7, as well as for transmitting piston shocks through a wedge head 8, throttles 9 placed in the back cover and used for adjusting the impact force, and air distribution and control instrumentation.

Кольцева полость (встроенный ресивер) 10 служит дл создани запаса сжатого воздуха дл совершени рабочего хода. Через сравнительно большое отверстие // ресивер может сообщатьс с рабочей полостью 12. В исходном положении это отверстие закрыт( цилиндрическим выступом 13 поршн 5 и упThe annular cavity (built-in receiver) 10 serves to create a supply of compressed air to complete the working stroke. Through a relatively large hole, the // receiver can communicate with the working cavity 12. In the initial position, this hole is closed (cylindrical protrusion 13 of piston 5 and pack

лотнено манжетой 14. Полость 12 сообшена атмосферой отверстием 15 сравнительр i ма лого диаметра (1-1,5 мм).a cuff 14. A cavity 12 is exposed to the atmosphere by an aperture 15 of a comparative diameter of small diameter (1-1.5 mm).

Аппаратура управлени включает во.-чухораспределитель 16, служащий дл пооч -редной подачи воздуха в ресивер 10 или полость 17 и дл соединени другой полости с атмосферой , дроссель 18 дл регулировани торможени поршн 5 в конце рабочего хода, дроссель 19 дл регулировани скорости обратного хода поршн и обратные клапаны 20 и 21, направл ющие поток воздуха соответственно через дроссели 18 или 19.The control equipment includes a distributor 16, which serves to alternately supply air to the receiver 10 or cavity 17 and to connect the other cavity to the atmosphere, the throttle 18 to regulate the braking of the piston 5 at the end of the stroke, the throttle 19 to regulate the speed of the reverse stroke of the piston and check valves 20 and 21, which direct the air flow through the throttles 18 or 19, respectively.

Ударный пневмоцилиндр устройства работает следующим образом. В исходном лоложении сжатый воздух из магистрали по рукаву 22 через воздухораспределитель /б поступает в щтоковую полость 17, а ресивер 10 сообщен с атмосферой. При этом ударный поршень 5 давлением воздуха прижат к заднейImpact air cylinder device operates as follows. In the initial position, compressed air from the line through the sleeve 22 through the air distributor / b enters the rod cavity 17, and the receiver 10 is in communication with the atmosphere. When this shock piston 5 air pressure is pressed to the rear

на шток 6 создаетс усилие предварительной запрессовки клина 7.on the rod 6 there is an effort to pre-press the wedge 7.

Дл осуществлени рабочего хода переключают воздухораспределитель W. При этом сжатый воздух из магистрали начинает поступать в ресивер Ш, а из полости 17 начинает выходить в атмосферу через дроссель 1в, обратный клапан 20, трубу 23 и воздухораспределитель У5. Так как ллощадь отверсти 11 во много раз меньше площади поршн со стороны полости 17, то движение поршн начнетс лишь тогда, когда давление в полости 17 упадет почти до атмосферного.To make the working stroke, switch the air distributor W. At the same time, compressed air from the line begins to flow into the receiver W, and from cavity 17 begins to escape to the atmosphere through throttle 1c, check valve 20, pipe 23 and air distributor U5. Since the area of the hole 11 is many times smaller than the area of the piston on the side of the cavity 17, the movement of the piston will begin only when the pressure in the cavity 17 drops to almost atmospheric.

В начале хода поршн его цилиндрический выступ 13 выходит из отверсти 11, открыва доступ воздуху из ресивера в полость i2 цилиндра . Эта полость, име в начале хода сравнительно малый объем, быстро заполн етс сжатым воздухом из ресивера. Поскольку воздух из ресивера поступает в полость .12 через отверстие Оольшого диаметра, на начальном участке хода давление в ней сохран етс близким к магистральному. Поэтому на начальной части хода обеспечены наилучшие (при заданном давлении питани и размерах привода) услови дл разгона поршн 5; магистральное давление по одну сторону поршн и атмосферное - по другую. Благодар этому происходит быстрый разгон поршн .At the beginning of the stroke of the piston, its cylindrical protrusion 13 emerges from the opening 11, opening access to air from the receiver into the cavity i2 of the cylinder. This cavity, having a relatively small volume at the beginning of the stroke, is quickly filled with compressed air from the receiver. Since the air from the receiver enters the cavity .12 through an orifice of a large diameter, in the initial part of the stroke the pressure in it remains close to the main. Therefore, in the initial part of the stroke, the best conditions (at a given feed pressure and drive dimensions) are provided for accelerating the piston 5; pressure on one side of the piston and atmospheric pressure on the other. Due to this, there is a rapid acceleration of the piston.

1ак как на молотеустройство крепитс с полностью вдвинутым ударным штоком 6, длина хода которого составл ет примерно половину общей длины хода поршн 5, то удар поршн о шток и через шток по клину 7 производитс В средней части хода порша , когда скорость поршн максимальна.1 As it is attached to the hammer unit with a fully retracted shock rod 6, the stroke length of which is about half the total stroke length of the piston 5, the piston strikes the rod and through the rod along the wedge 7 in the middle part of the piston stroke when the piston speed is maximum.

iio мере забивки клина ударный шток перемещаетс вслед за клином. Во врем .выбивки клина при нанесении удара после страгивани клина с места ударный шток перемещаетс до упора его головки 8 в буфер 24, а лоршень 5 - до упора в переднюю крышку 3.iio as the wedge clogs, the impact rod moves after the wedge. During the splitting of the wedge when striking a wedge after moving the wedge from its place, the impact rod moves up to the stop of its head 8 into the buffer 24, and the lorshen 5 moves against the stop into the front cover 3.

Во избежание удара поршн в переднюю крышку его необходимо тормозить. Эффективное торможение поршн осуществл етс путем резкого увеличени давлени в полости /7 в Конце хода. Эффективность торможени поршн определ етс настройкой дроссел 18.To avoid a piston hitting the front cover, it must be braked. Effective braking of the piston is accomplished by sharply increasing the pressure in the cavity / 7 at the end of the stroke. The braking performance of the piston is determined by adjusting the throttle 18.

В задней крышке 4 цилиндра имеетс канал 25, соедин ющий ресивер 10 и полость 12 цилиндра. Установленный в этом канале дроссель 9 служит: дл регулировки силы удара поршн Л через шток о ло забиваемому (выбиваемо-му ) клину /. При полностью закрытом дросселе У ударный пневмоцилиндр устройства работает как описано выше (сила удара наиоольша ). При полностью открытом дросселе пневмоир ивод устройства раоотает как обычный пневмоцилиндр двустороннего действи . При промежуточных положени хIn the rear cylinder cover 4, there is a channel 25 connecting the receiver 10 and the cylinder cavity 12. The throttle 9 installed in this channel serves: to adjust the piston impact force L through the rod about the wedge driven in (knocked out). With the throttle fully closed, the impact pneumatic cylinder of the device operates as described above (the impact force is the greatest). With the throttle fully open, the device’s air inlet defrost acts as a conventional double-acting pneumatic cylinder. At intermediate positions

дроссел сила наносимых по клину ударов ослаблена в соответствии с положением дроссел У.throttle force of blows applied to the wedge is weakened in accordance with the position of throttle Y.

Управление воздухораспределителем 16 производитс дистанционно с помощью пневмотумблера 26.The air distributor 16 is controlled remotely by means of a pneumo-tumbler 26.

Устройство работает следующим образом. До подключени к магистрали сжатого воздуха устройство краном подают к молоту и ось вдвинутого ударного штока 6 совмещают сThe device works as follows. Before connecting to the compressed air line, the device is supplied by a crane to the hammer and the axis of the retracted shock rod 6 is combined with

осью клина 7. В этом положении машину цеп ми 27 креп т к штампу, :бойку или станине молота.the axis of the wedge 7. In this position, the car chain 27 is fastened to the stamp,: the striker or the frame of the hammer.

При подключении к магистрали сжатого воздуха под действием давлени воздуха в полости 17 шток 6 выдвигаетс до упора в клин 7, .цепи 27 нат гиваютс в клин 7 предварительно запрессовываетс .When compressed air is connected to the line by the action of air pressure in the cavity 17, the rod 6 is pushed all the way into the wedge 7, the chain 27 is pulled into the wedge 7 pre-pressed.

При переключении пневмотумблера 26 из исходного положени сжатый воздух постунает из магистрали в ресивер W, а из полости 17 выпускаетс в атмосферу - происходит рабочий ход ударного поршн 5. При переключении пневмотумблера 26 в исходное положение происходит обратный ход поршн .When switching the pneumotumboiler 26 from the initial position, the compressed air flows out of the main line to the receiver W, and from the cavity 17 is released into the atmosphere - the working stroke of the shock piston 5 occurs. When the pneumotechnic switch 26 switches to the initial position, the piston retraces.

Скорость обратного хода регулируетс дросселем 19. Воздух из полости 12 в конце обратного хода выпускаетс в атмосферу через отверстие 15.The return speed is controlled by the throttle 19. Air from the cavity 12 at the end of the return stroke is released into the atmosphere through the hole 15.

Предмет изобретени Subject invention

Устройство дл забивки и .выбивки клиньев штамповочных и ковочных молотов, содержащее пневматический цилиндр с ударным поршнем и штоком, отличающеес тем, что, с целью повышени энергии удара и возможности ее регулировани , в пневматический цилиндр встроен ресивер, выполненный в виде цилиндра, расположенного концентрично пневматическому цилиндру, при этом рабочне 0 полости пневматического цилиндра и ресивера соединены между собой каналом с установленным в нем дросселем.A device for driving and knocking out wedges of punching and forging hammers containing a pneumatic cylinder with a shock piston and a rod, characterized in that, in order to increase the impact energy and the possibility of its adjustment, a receiver made in the form of a cylinder located concentrically pneumatic is built into the pneumatic cylinder the cylinder, while the working cavity of the pneumatic cylinder and the receiver are interconnected by a channel with a throttle installed in it.

i9i9