SU204140A1 - Самолет с двигателями на хвостовой части фюзеляжа - Google Patents

Description

Известны самолеты с двигател ми на хвостовой части фюзел жа, оборудованные шасси с НОС01ВЫМ колесом. Длавные их колеса устанавливаютс  так, чтобы центр т жести самолета при любом варианте нагрузки и без нафузки располагалс  впереди главных колес.

Описываемый самолет отличаетс  тем, что главные его колеса расположены впереди центра пенагруженного и сзади дентра т жести нагруженного самолета с обеспечением оптимальных значений взлетных характеристик при предельно переднем положении центра т жести.

Дл  устойчивости сто нке и рулении самолета без нагрузки в хвостовой части фюзел жа монтируют колесную телескопическую опору, ,вьшускают и убирают которую электродистанционной системой, а в случае ее отказа- руко ткой. Самолет такой конструкции устойчив как на сто нке, так и при движении по земле, а также тогда, когда центр т жести расположен позади главных колес.

На чертеже схематически изображен предлагаемый самолет, вид сбоку.

В хвостовой части фюзел жа, вблизи задней кромКИ двигателей 2, вертикально монтируетс  телескопическа  хвостова  опора 3 с двум  колесами 4, которую убирают в фюзел ж и выдвигают из него. В убранном положении колеса хвостовой опоры полуутоплены в фюзел же, что предохран ет хвостовую часть фюзел жа от удара о землю при взлете и посадке. Выпускают (И убирают хвостовую

опору электродистанционной системой (на чертеже не показана), а в случае отказа последней - руко ткой.

Хвостова  опора позвол ет сместить главное шасси вперед, уменьшить площадь горизонтального оперени , укоротить фюзел л, отказатьс  от бустерной системы управлени  горизонтальными рул ми, т. е. проектировать оптимальные по весу самолеты с двигател ми на хвостовой части фюзел жа.

20

Предмет изоб1ретени 

Самолет с двигател ми на хвостовой части фюзел жа, включающий фюзел ж обтекаемой

формы с килем и верхним расположением горизонтального оперени , стреловидное крыло, трехколесное шасси (главные и носова  опоры ) и двигатели, расположенные на хвостовой части фюзел жа, отличающийс  тем, что, с

весов составных частей самолета и улучшени  взлетных характеристик, его компоновка выполнена с расположением главных опор (шасси ) впереди центра т жести пустого самолета {после высадки пассажиров, разтрузии), а

дл  обеспечени  устойчивости при сто нке и рулении ненагруженного самолета в хвостовой ласти фюзел жа вмонти1рО1вана телескопическа  опора, выпускаема  перед разгрузкой самолета и убираема  после его загрузки.