SU203155A2 - Пр дильна машина дл синтетического волокна - Google Patents

Description

в авт. св. № 288222 описана пр дильна  машииа дл  анитетического волокна с круговым расположением приемно-намоточных меxHiHHaMOB , 1смо11тир-азан;ных на стационарно установлен.ном цилиндрическом корпусе.

Предлагаема  пр дильна  .машина дл  синтетического вол-окна пр0дста1вл ет собой развитие и дальнейшее усовершенствование пр дильной машины по а.вт. св. № 288222, имеющее целью сократить гвре.м  перезатравки нитей 1и омены бобин, дл  чето приемно-намоточные механизмы на ней установлены на цилиндричес1ко .м корпусе, поворотном вокруг центральной оси машины посредством механиз ма шаговоло поворота. Последлий состоит из зубч .атой передачи, соединенной посредством редуктора с электродвигателем, св занным с помош ,ью рычажной си1сте.мы и электромагнита с фиксатором положени  цилиндрического корпуса.

На фиг. 1 изображена обща  схема пр дильной .машины; на фиг. 2 - развернута  кругова  -схема перезаправки нитей; на фиг. 3 - механизм шагового поворота прием-нонамоточных механизмов.

Расплавленна  то центральному трубошроводу 1 дл  раюплава (фиг. 1) и лучевым трубопроводам 2 раюпредел етс  к расположенным по «ругу шестеренчатьим дазирующи М HaicocaiM 3 и далее к фильерам 4. При выходе

из фильер,, пройд  в камере 5 по слефильерную отделку, нити 6 по сопроводительным трубкам 7 направл ютс  через нат жные устройства, смонтированные на неп-одвижном корпусе 8 и со сто щие, например, из двух расположенных на разной высоте роликов 9, к приемно-намоточным механизмам. Эти механизмы установлены на цилиндрическом корпусе 10, поворотно ,м вокруг центральной оси //. Каж-дый приемно-намоточный механизм включает один при1водной фрикип-юнный цилиндр 12, бобинодержатель 13 с насаженной на него приемной бобиной 14, и нитераскладчик/5. Приемно-намоточные механизмы расположены на цилиндрическо м корпусе 10 на равных рассто ни х друг от друга, причем количество их .превышает количество принимаемых Н1итей 6, то есть И1меетс  один приемно-намоточный механизм 16 (фиг. 2). После наработки заданной паковки на первом рабочем месте 17 нить перезаправл етс  на резервный приемно-намоточный механизм 16. Затем п-осле смены бобины на первом рабочем месте 17 на него перезалравл етс  втора  нить со второго рабочего места

18. Далее смена бобин ;и перезаправка нитей продолжаетс  в той же последовательности до последней нити. П-осле окончани  цдакла перезаправки .всех нитей резервным становитс  последний по кругу рабочий приемно-намоточ16 становитс  первым рабочим.

Чтобы обеопечить иосто нство веса па.хоBOIK , цикл перезапра-вюи проводитс  в,се Б одинаковой последовательности, причем после каждого цижла прием1но-намоточные iMcxaнизмы совершают поворот на одни шаг, равный рассто нию Между €оседнпм:и приемнонамоточ .ными .меха1низ;мами, в результате чего поступающие на бобкны нити зан имают первоначальное исходное положение. Поворот корпуса 10, несущего приемно-намоточные механизмы , около центральной оаи // осуществл етс  посредством механизма щагового поворота (фиг. 3). Последний состоит из зубчатой передачи 19, соединенной через редуктор 20 с электродвигателем 21, в.ключаемым периодически .пусковой кнопкой, и фиксатора положени  цилиндрического корпуса, выполненного , например, в виде щарика 22, попадающего под действием пружины 23 в прорезь 24 в корпусе 10. Дл  вывода щарикового фиксатора 22 из прорези 24 на врем  поворота корпуса 10 с приемно-намоточными механизмами, применен электромагнит 25, взаимодействующий с фИксаторО1м через рычажную систему 26,

сблокированную с механизмом включени  элбхтродв1игател  21.

Дл  обеспечени  непрерывного питани  электротоком при вадав приемно-намоточных механизмов применены скольз щие кольцевые контакты 27.

Claims (2)

1.Пр дильна  мащина дл  синтетического волокна по авт. ав. № 288222, отличающа с  тем, что, с целью сокращен1и  времени перезаправки на резервную бобину, приемно-намоточные механизмы установлены на цилиндрическом корпусе, поворотном вокруг центральной оси машины посредством механизма щагового поворота.

2.Машина по п. 1, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что механиз м щагавого поворота состоит из Зубчатой передачи, соед иненной посредством редуктора с электродвигателем, св занным с помощью рычажной оистемы и электромагшита с фиксатором положени  цилиндрического корггуса.

ттт

/« // /

/ ,

/i

«-МЭ

/