SU20130A1 - Приспособление к автоматическому воздушному тормозу, предназначенное дл равномерного торможени и оттормаживани всех вагонов по длине поезда - Google Patents

Description

В непрерывных автоматических воздушных тормозах последовательное распространение воздушной волны по всей д.ине воздухопровода сопровождаетс  замедленнем в действии тормозов по отношению к вагонам, наиболее удаленны от головы поезда. Дл  устранени  этогб недостатка кажда  тормозна  вагонна  установка снабжаетс  приспособлением, воспринимающим давление воздушнбй волны, распростран ющейс  по главному воздухопроводу, и ограничивающим при этом доступ воздуха к соответствующему воздухораспределителю.

На чертеже фиг. 1 изображает схематический продольный разрез приспособлени , помещенного внутри главного воздухопровода; фиг. 2-общий вид установки того же приспособлени  вне главного воздухопровода; фиг, 3-видоизмененна  форма выполнени  приспособлени  дл  той же цели; фиг. 4 -прйспоробле ие дл  той же цели в виДе д лительиого коана.

Дл  обеспечени  равномерного действи  тормозов по всей длине состава поезда, в месте примыкани  трубы 93 к главному воздухопроводу 67, этот последний расшир етс  и -внутри расширенной полости его, к концу трубы 93 прикрепл етс  цилиндр 68, вмещающий в себе плотно прилегающий к стенкам цилиндра золотник 69,.ограниченный по торцам сплошнь ми стенками. В нижней части цилиндра на продолжении оси трубы 93 имеетс  отверстие с, с которым, равно как и с отверстием трубы 3, может совпадать кольцева  выемка к на наружной поверхности цилиндрического золотника 69. Золотник 69 удерживаетс  в положении полного совпадени  отверсти  с с выемкой к при посредстве пружины 94, укрепленной одним концом к внутренней поверхности одной из торцевых стенок золотника , а другим концом к выступу на цилиндре 68. При установке приспособлени  вне главного воздухопровода (фиг. 2) цилиндр 68 сообщаетс  с одног

стороны с грубою 93, а с другой стороны трубами а и о и отверстие с штуцера с главным воздухопроводом.

Видоизмененна  форма выполнени  приспособлени  дл  той же цели состоит из поворотной заслонки 151, укрепленной на шарнире 150 в месте примыкани  трубы 152, сообщающейс  с воздухо(гаспределителем , к коробке 149, включаемой в главный воздухопровод 67.

Другой способ решени  той же задачи состоит в установке делительного крана 3 с указателем 2, перемещающимс  по сектору-1 с делени ми, в месте примыкани  трубы от воздухораспределител  к главному воздухопроводу.

При прохождении потока воздуха по главному воздухопроводу 67 в том или ином направлении, золотник 69 смещаетс  в сторону и кольцева  выемка ограничивает доступ воздуха через отверстие с в трубу 93, так что тормозные установки: вагонов, расположенных ближе к голове поезда, испытывающие давление потока воздуха раньше, чем вагоны хвоста поезда , подвергаютс  воздействию мен| шего потока воздуха по трубе 93, чем хвостовые вагоны и действие их тормозов замедл етс . Равным образом давление воздуха по воздухопроводу перемещает заслонку 151 в ту или иную сторону и ограничивает течение воздуха по трубе 152 дл  передних вагонов.

Делительный кран 3 в свою очередь устанавливаетс  от руки по указательному сектору так, чтобы воздухораспределители передних вагонов подвергались замедленному воздействию потоков воздуха по главному воздухопроводу как при торможении, так и при отпуске тормозов .

; Предмет патента.;

1.Приспособление к автоматическому воздушному тормозу, предназначенное дл  равномерного торможени  и оттормаживани  всех вагонов по длине поезда , характеризующеес  применением поршневого золотника 69 (фиг. 1), помещенного в цилиндре 68, расположенном или вне главного воздухопровода (фиг. 2) и сообщающемс  с последним штуцером с и трубами а, тл. б, или-внутри трубы, в ее соответствующем уширении (фиг. 1), каковой золотник, нагруженный пружиной 94 и подверженный, кроме того, давлению на ту цли другую торцевую сторону, при распространении воздушной волны в магистрали при ее наполнении или опоражнивании , перемещаетс  на ту или иную величину, открыва  кольцевой выемкой к соответ.ствующий проход воздуху по трубке 93 из главного воздухопровода в тройной клапан или иной воздухораспределитель тормозной системы.

2.Видоизменение приспособлени , охарактеризованного в п. 1, отличающеес  применением дл  указанной в этом пункте цели, взамен коробки 68 с золотником 69 (фиг. 1)-поворотной заслонки 151 (фиг. 3), расположенной в коробке 149, включаемой в главный воздухопровод, при каковом устройстве проход воздуха через трубку 152 (соответствующую трубке 93 на фиг. 1) зависит от- угла поворота указанной заслонки 151.

3.Применение в приспособлении по и. 1 дл  указанной в этом пункте цели обычного делительного крана 3 с указателем 2 величины открыти  его, помещенного между главным воздухопроводом и воздухораспределителем.

- i3tr

вУ

03

фиг.1 93

У

фнпЗ

фиг А