SU201082A1

SU201082A1 - Aircraft landing gear shutters control device

Info

Publication number: SU201082A1
Application number: SU661076935A
Authority: SU
Inventors: Ю.И. Святенко; А.И. Козакова; П.А. Левочкин
Original assignee: Svyatenko Yu I; Kozakova A I; Levochkin P A
Priority date: 1966-05-20
Filing date: 1966-05-20
Publication date: 1980-01-15

Description

Изобретение относитс к области авиационной техники и может быть использовано на всех типах летальных аппаратов.The invention relates to the field of aviation technology and can be used on all types of aircraft.

Известные устройства содержат отдельные механизмы дл управлени створками, замок убранного положени шасси и механизм согласовани и блокировки отдельных звеньев устройства. Эти устройства требуют высокой точности регулировки, четкости согласовани и включени в них аварийной дублирующей системы. Однако незначительное нарушение регулировки в звень х устройств приводит к срыву ног шасси с замков , заклиниванию колес створками или к незакрытию створок после уборки шасси и постановки их на замок.The known devices comprise separate mechanisms for controlling the flaps, a lock of the retracted chassis position, and a mechanism for matching and locking individual components of the device. These devices require high precision adjustment, clarity of coordination and the inclusion of an emergency backup system in them. However, a slight violation of the adjustment in the links of the devices leads to the disruption of the legs of the chassis from the locks, the jamming of the wheels with the flaps, or the failure to close the flaps after cleaning the chassis and locking them.

Цель изобретени - повышение надежности , упрош,ение эксплуатации и осуществление фиксации створок без вс ких согласующих и дублирующих механизмов.The purpose of the invention is to increase the reliability, simplify the operation and fix the sashes without any matching and duplicating mechanisms.

Достигаетс это тем, что в механизм управлени створками включены две подпружиненные защелки, фиксирующие кулису и рычаг, который соединен через т гу со створками. При этом зафиксированна кулиса , взаимодействующа пазом с роликом стойки, фиксирует ее в убранном положении.This is achieved by the fact that the valve control mechanism includes two spring-loaded latches securing the link and a lever that is connected through the pull to the doors. In this case, the fixed link, interacting with the groove with the stand roller, fixes it in the retracted position.

На фиг. I изображена схема устройства в положении, когда ноги шасси на замке убранного положени и створки закрыты; на фиг. 2 - то же, в мо.мент подхода ролика ноги к механизму при уборке ноги; на фиг. 3то же, когда нога выпущена, а створки зафиксированы в открытом положении.FIG. I shows a diagram of the device in a position where the legs of the landing gear are locked and the leaves are closed; in fig. 2 - the same, in the moment of approach of the roller of the foot to the mechanism when cleaning the foot; in fig. At the same time, when the leg is released, and the flaps are fixed in the open position.

Устройство состоит из кулисы 1 с профилированным пазом, ролика 2, смонтированного на кронщтейне ноги шасси, т г 3 соединени рычага кулисы со створками, защелки 4, гидравлического цилиндра 5, защелки 6 и рычага 7, св занного с защелкой 6.The device consists of a backstage 1 with a profiled groove, a roller 2 mounted on the chassis leg, tg 3 joints between the backsight and sash levers, the latch 4, the hydraulic cylinder 5, the latch 6 and the lever 7 connected with the latch 6.

В положении на фиг. 1 кулиса 1 фиксируетс защелкой 4, а нога висит на ролике 2, наход щемс в пазу кулисы 1. При этом устройство действует как замок убранного положени ноги. При открытии защелки 4 при помощи гидроцилиндра 5 ролик 2, перемеща сь по пазу кулисы I, поворачивает ее и т гой 3 открывает створки. В конце открыти створок защелка 6 под действием пружины поворачиваетс и фиксирует кулису 1, а вместе с ней и створки в открытом положении . При убирании шасси (см. фиг. 3) ролик 2 находит на скос рычага 7, поворачивает защелку и освобождает кулису. Затем , перемеща сь, ролик 2 поворачивает кулису и т гой 3 закрывает створки. В конце хода кулиса 1 скосом находит на защелку 4, котора фиксирует ногу в убранном положении (см. фиг. 1).In the position of FIG. 1, the link 1 is fixed by the latch 4, and the leg is hung on the roller 2 located in the groove of the link 1. In this case, the device acts as a lock of the retracted leg position. When the latch 4 is opened with the help of the hydraulic cylinder 5, the roller 2, moving along the groove of the scenes I, turns it and the thrust 3 opens the flaps. At the end of the opening of the flaps, the latch 6 rotates and fixes the slide 1, and with it the flaps in the open position. When retracting the chassis (see Fig. 3), roller 2 locates the bevel 7 on the bevel, turns the latch and releases the slide. Then, moving, roller 2 rotates the link and pull 3 closes the doors. At the end of the stroke, the link 1 bevels with a bevel on the latch 4, which fixes the leg in the retracted position (see Fig. 1).

Claims

Invention Formula

A device for controlling the wings of an aircraft landing gear, comprising an axle mounted on the axle, at one end

which has a shaped groove interacting with a leg roller and a cable connected at one end with a flap and the other with a link arm, characterized in that, in order to increase reliability, simplify operation and fix the positions of the flaps and legs, without additional locks, it is equipped with a spring-mounted latch with a drive and a spring-loaded latch with a lever mounted on the same axis, with both latches interacting with the slide and the lever with the leg roller.

J

ij

i §