SU19930A1

SU19930A1 - Шасси дл самолета

Info

Publication number: SU19930A1
Application number: SU609286A
Authority: SU
Inventors: В.Ф. Андреев
Original assignee: В.Ф. Андреев
Priority date: 1929-02-12
Filing date: 1929-02-12
Publication date: 1931-03-31

Description

Изобретение касаетс шасси дл самолета и имеет целью устран ть толчки, получаемые при посадке самолета на землю. Согласно изобретению устранение толчков при посадке осуществл етс применением эластичного хвоста-костыл и р дом шестерен с зубчатой рейкой.

Конструкци шасси видна на прилагаемом при сек чертеже,.где фиг. 1 изображает вид шасси сбоку; фиг. 2-то же,

вид спереди; фиг. 3-схематический перспективный вид оси колес.

Согласно изобретению, на фигурной оси 1, изогнутой в виде крючка дл плать , расположены две оси 2 и 3.

Шестерни 4 и 5, составл ющие одно целое, насажены на ось 2 так, что они могут свободно вращатьс на ней. Шестерн 4 находитс в сцеплении с зубчатой рейкой 6, вращательно укрепленной к корпусу самолета в точке 7, и прижимаетс к шестерне пружиной П, а шестерн 5 сцепл етс с зубчатым сектором 8, свободно вращающимс на оси 3 и оканчивающимс эластичным костылем 9, постепенно расшир ющимс к концу и служащим при посадке самолета тормозом. На некотором рассто нии от оси 3, сектор 8 нагружен пружиной 10 с таким расчетом, что при спокойном положении самолета на земле, эта пружина уравновешивает всю зубчатую систему и удерживает корпус самолета в соответствующем положении относительно оси 1.

Раст жки 12 и 13, расположенные на ос х 14 и 15, устроены сдвигающимис в виде телескопических труб с воздущным или заполненным маслом устройством и укреплены к оси 1 так, что не позвол ют ей уклон тьс от нормального положени - Действие шасси заключаетс в следующем: при первом прикосновении самолета колесами о землю, т жесть корпуса нажмет на рейку 6; последн , опуска сь вниз, повернет сцепленную зубчатую систему 4, 5, 8, раст нет пружину 10 и прижмет эластичный костыль 9 к земле, сильнее, чем был первый удар колесами о землю, и создаст тем самым торможение движению Самолета. Придальнейшем движении произойдет опускание хвостовой части самолета и тормоз ща часть костыл 9 будет прижиматьс к земле, плавно останавлива

разбег самолета.

Предмет патента.

Шасси дл самолета, характеризующиес тем, что на оси дл колес, имеющей фигурную форму 1 (фиг. 3). расположена зубчата передача 4 - 5,- 8 от костыл 9, соединенна с рейкой б на корпусе самолета, с целью усилени давлени на костыль при посадке самолета .

фиг. I

iS