Существующие конструкции запальных свечей дл двигателей внутреннего горени имеют недостатки, сильно ограничивающие срок их службы. Предлагаемое изобретение имеет целью , устранение недостатков существующих систем свечей. На фиг. 1 изображен продольный вертикальный разрез запальной свечи, на фиг. 2-вид сверху и разрез по АВ фиг. 1 и на фиг. 3-прижимное кольцо. Свеча состоит из металлического корпуса / с гран ми дл ключа и с нарезным хвостом, ввинчиваемым снаружи в крыщку камеры взрыва двигател . На обрез хвоста корпуса / вставлены два перпендикул рных к оси сердечника электрода 8, которые по концам сплющены по направлению к оси сердечника 3, благодар чему они очень жестки, сохран без изменени свои относительные положени не только при сотр сени х , но и при сильном нагреве, которому они подвергаютс , наход сь внутри камеры взрывов. Эти электроды 8 представл ют один конец искрового промежутка. Второй конец его представлен двум усиками, составл ющими одно целое с телом сердечника 3. Во внутреннюю цилиндрическую часть фарфорового изол тора 2 помещаетс сердечник 3, на заплечики которого одеваютс медное кольцо и асбестовое кольцо // дл уравнивани температуры нагрева сердечника. На верхней части сердечника 3 имеетс нарезка, на которую навинчиваютс две гайки 6 и 7. Нат жна гайка 6 служит дл подт гивани сердечника 5, благодар чему асбестовое кольцо и на сердечнике может быть уплотн емо по желанию. Принима во внимание услови работы свечи, необходимо иметь в виду, чтобы нат жна гайка 6 произвольно не отвинчивалась, дл чего под нее подкладываетс пружинное кольцо 5, которое, в свою очередь, давит на фарфоровый изол тор 2 через предохранительный медный колпачок 4. Снаружи нат жной гайки 6 на сердечник 3 навинчиваетс прижимна гайка 7, которой зажимаетс конец провода, идущего от магнето или другого подобного приспособлени . Фарфоровый изол тор 2, как видно из чертежа, в верхней своей части конусообразный, а в нижней-цилиндрический . В готовом виде он со вставленным сердечником 3 вводитс с на/
ружного конца в корпус / и при помощи прижимного кольца /О, вложенного в конические реборды у граней корпуса / свечи, плотно прилегает к последним. Кроме того, чтобы сам корпус свечи не пропускал газов из камеры взрывов, под хвостовую его часть накладываетс медна уплотнительна шайба 9 с запрессованным в нее асбестом. Электроды 8 помещены эксцентрично по отношению к оси сердечника 3, и поэтому искровое пространство может быть регулируемо поворотом оси сердечника 5, согласовав положение сердечника 5 с нанесенными на ребордах граней корпуса / свечи делени ми. Дл получени необходимой, при высоких температурах взрывчатой смеси, стойкости фарфорового изол тора 2 предусмотрен доступ наружного воздуха к стенкам изол тора 2 через отверсти
Типо-питографи «Красный Печатник, Ленинград, Международный, 75. в ребордах у граней корпуса / свечи; охлаждаетс и самый корпус / свечи, благодар сделанным в его гран х отверсти м; кроме того, изол тор 2 имеет небольшую поверхность соприкосновени с металлическим корпусом. Вследствие взаимнозамен емости частей свечи, в особенности изол тора 2 и сердечника 3, в случае их перегорани , они могут быть заменены новыми на месте действи двигателей, не прибега к помощи специальных мастерских. ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА. Запальна свеча дл двигателей внутреннего горени , характеризующа с тем, что конический фарфоровый изол тор 2 вставл етс в плотно пригнанный корпус / на прижимном кольце 10, вложенном в заточку корпуса, снабженную охлаждающими отверсти ми.
к патенту ИВ. КУЗНЕЦОВА 196
.