SU195252A1 - Л. С. РЫБКИН и В. А. Родников - Google Patents

Description

Известны топливные насосы аккумулирующего типа дл  двигателей внутреннего сгорани , содержаидие корпус, внутри которого помещена гильза с соосно расположенными плунжером и контрплунжером, имеюща  отсечной канал и канал дл  подачи топлива к форсунке.

Предлагаемый насос отличаетс  тем, что отсечной канал соединен с каналом дл  подачи топлива к форсунке. При этом на контрплунжере выполнена наружна  распределительна  канавка, не сообщающа с  с межплунжерным пространством, а на плунжере - канавка дл  сообщени  межплунжерного пространства с каналом, ведущим к форсунке при нагнетании и с отсечной полостью насоса.

Это позвол ет выполнить насос без внутренних каналов в контрплунжере, соедин ющих межплунжерное пространство с наружной кольцевой канавкой, без дополнительной канавки на плунжере и без каналов, соедин ющих ее с межплунжерным пространством. Кроме того, каналы дл  отсечки и подачи топлива к форсунке совмещены в одном тракте, что унрощает конструкцию и технологию образовани  внутренних каналов во втулке плунжеров.

В гильзе / соосно оасположены плунжер 2 и контрплуижер 3. Канал 4 соедин ет верхнюю и нижнюю части центрального сверлени  и соединен сверлени ми 5 и 6 с отсечным каналом насоса и каналом, ведущим к форсунке . Контрплунжер имеет кольцевую капавку 7, а плунжер-кольцевую канавку 5 и канал 9, соедин ющий полость 10 с канавкой 8. Плунжер св зан с механическим приводом, а

контрплунжер - с аккумул тором.

Из топливного бака топливо через канал //, расположенный в гильзе, поступает в межплунжерное пространство (фиг. 1). Плуплчер получает движение от привода насоса через толкатель 12 и движетс  поступательно вверх. При достижении нлунжером положени , изображенного на фиг. 2, наклонна  дозирующа  кромка 13 перекрывает наполнительный канал . Начинаетс  сжатие топлива в полости 10 и подъем контрплунжера, который будет перемещать порщень воздущного аккумул тора 4 вверх. Аккумзл тор может быть воздущным или пружинным.

Движение контрплунжера вверх продолжаетс  до совпадени  кольцевой канавки 8 плунжера со сверлением 6 (фиг. 3). После этого контрплунжер под действием давлени  воздуха в аккумул торе двигаетс  вниз, подава  топливо через канал 9, канавку 8 и сверление 6 к форсунке. Нагнетание продолжаетс  дс тех пор, пока кольцева  канавка 7 не совпадет со сверлением 5 (фиг. 4). Происходит отсечка (перепуск) топлива из полости 10 через канал 9, канавку 8 и канал 4 в отсечную магистраль (фиг. 5). После зтого плунжер и контрплунжер приход т в исходное положение (фиг. 1). Дозировапие топлива осуществл етс  с помощью кромки 13 путем разворота плунжера вокруг своей оси. Предмет изобретени  Топливный иасос аккумулирующего типа дл  двигателей внутреннего сгорани , например , дл  свободнопорщневых машин, содержащий корпус, внутри которого помещена гильза с соосно распололсенными плунжером и контрплунжером, имеюща  отсечной капал и канал дл  подачи топлива к форсуике, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повыщени  надежности его работы, отсечной канал соединен с каналом дл  подачи топлива к форсунке, а на плунжере и контрплунжере выполнены наружные распределительные канавки.