SU18997A1

SU18997A1 - Engine driven by passing trains or trams

Info

Publication number: SU18997A1
Application number: SU66166A
Authority: SU
Inventors: К.А. Бородаченко
Original assignee: К.А. Бородаченко
Priority date: 1915-03-18
Filing date: 1915-03-18
Publication date: 1931-01-31

Description

рельса выше головки его и состо щей из. двух шарнирно соединенных плеч, опирающихс своими свободными концами в ползуны 23, направл емые в прорезах 24 доски 25.rail above its head and consisting of. two pivotally connected shoulders, supported by their free ends, into slides 23, guided in slots 24 of the board 25.

При набегании колеса вагона педаль 22 опускаетс и посредством серьги 20 вращает рычаг 17, собачка которрго 19 поворачивает храповое колесо 11, за которым плавно поворачиваетс также маховик 5. При этом рычаг 17 пpиxoдиt в вертикальное, изображенное пунктиром на фиг. 3, положение. Когда колесо сходит с педали 22, тогда весь механизм противовесом 26, прикрепленным к рычагу 17, приходит в прежнее положение. Так как серьга 20 от каждого толчка проход щего состава получает лишь незначительное поступательное движение, то дл увеличени угла вращени храпового колеса 11 соответствующим образом измен етс величина колен рычага 17.When the carriage wheel runs over, the pedal 22 lowers and by means of the earring 20 rotates the lever 17, the dog 19 turns the ratchet wheel 11, behind which the flywheel 5 also turns smoothly. At the same time, the lever 17 turns into a vertical one, shown by a dotted line in FIG. 3, position. When the wheel comes off the pedal 22, then the whole mechanism with the counterweight 26 attached to the lever 17 comes to its former position. Since the shackle 20 receives only a slight translational movement from each push of the passing train, to increase the angle of rotation of the ratchet wheel 11, the size of the knees of the lever 17 changes accordingly.

Предназначенный дл использовани силы давлени ног пешеходов на тротуар двигатель (фиг. 5, 6, 7) устанавливаетс , например, в круглой коробке 1, в которой на оси 27 насаживаетс ступенчатое храповое колесо 28, спицы 29 которого дл легкости из проволоки или прутьев. По кра м ступенек 28 имеютс зубчатые венцы 30, (фиг. 7) вышеописанного устройства. Коробка перекрываетс крышкой 31, снабженной кольцевыми р дами дыр 32 под венцами 30. Над последними на ос х 33 подвешиваютс рычаги 34, действие которых тождественно с вышеописанными рычагами 17, с той разницей, что на конце рычага 34 непосредственно прикрепл етс A pedestrian foot pressure force used on the sidewalk engine (Figs. 5, 6, 7) is installed, for example, in a round box 1, in which a stepped ratchet wheel 28 is mounted on axis 27, the needles 29 of which are for ease of wire or rods. Along the edges of the steps 28 are the gear rims 30, (FIG. 7) of the device described above. The box is covered with a lid 31 provided with annular rows of holes 32 under the rims 30. Levers 34 are suspended on the axes 33, the action of which is identical with the above-described levers 17, with the difference that at the end of the lever 34 is attached directly

педаль или щиток 35 (фиг. б и 7), в сЬ сто нии поко имеющий наклонное.положение . При нажатии ногой на педаль 35 рычаг 34 приходит в изображенное пунктиром на фиг. 8 пбложение и сообщает посредством собачки 36 толчок храповому колесу 28. При большом числе толчков колесо 28 получает беспрерывное вращение.pedal or flap 35 (FIGS. b and 7), in a standing position that has an inclined position. When the pedal 35 is pressed with the foot, the lever 34 comes to the one shown in dotted line in FIG. 8 pblozhenie and reports through the dog 36 push ratchet wheel 28. With a large number of pushes the wheel 28 receives a continuous rotation.

Предмет патента.The subject of the patent.

1.Двигатель, приводимый в действие проход щими составами поездов или трамваев, характеризующийс совокупным применением: а) коробки 1 (фиг. 3) с закрепленною в ней осью 3; б) маховика 5, ступицею 4 свободно сид щего на вышеуказанной оси 3 и зубчатым венцом 7 сцепл ющегос с шестернею8 приводного вала 9; в) храпового колеса 11, втулкою 10 свободно сид щего на ступице 4 маховика 5 и соединенного с ободом последнего посредством т г 15 и пружин 16 и г) педали 22 с ползунами 23, соединенной серьгою 20 с коленчатым рычагом 17, снабженным противовесом 26 и собачкою 19, сцепл ющеюс с зубчатьГм венцом 12 вышеуказанного храпового колеса П.1. An engine driven by passing trains or trams, characterized by cumulative use: a) box 1 (Fig. 3) with axis 3 fixed in it; b) a flywheel 5, a hub 4 freely seated on the above axis 3 and a gear ring 7 engaging a gear 8 of the drive shaft 9; c) the ratchet wheel 11, the bushing 10 of the flywheel 5 freely seated on the hub 4 and connected to the rim of the latter by means of t g 15 and springs 16 and d) the pedal 22 with sliders 23 connected by an earring 20 with a cranked lever 17 equipped with a counterweight 26 and a dog 19, clutch with a gearGm crown 12 of the above-mentioned ratchet wheel P.

2.Видоизменение охарактеризованного в п. 1 двигател , приводимое в действие пешеходами, отличающеес применением ступенчатого храпового колеса 28 (фиг. 5-8), приводимого во вращение посредством надавливани на педали 35 рычагов 34, также снабженных противовесами и собачками 36, сцепл ющимис с зубчатыми венцами 30 вышеуказанного колеса 28.2. Variation of the engine described in paragraph 1, driven by pedestrians, characterized by the use of a stepped ratchet wheel 28 (Figures 5-8), rotated by pressing pedals 35 of the levers 34, also provided with counterweights and dogs 36, interlocking with gear rims 30 of the above wheel 28.

-I-I

фиг 2fig 2

.12.12

к патенту К. А. Бородаченко № 18997to patent KA Borodachenko number 18997

фиг, 3fig 3

фиг 4FIG 4

-vJLri 1 $ :ss, /-vJLri $ 1: ss, /

8585

Iffi W& fflJff/ttiiujnn 7 tS- -fl i/yAw/// A i 7y Vy j/ ;.igIffi W & fflJff / ttiiujnn 7 tS- -fl i / yAw /// A i 7y Vy j /; .ig

W ейКйиГ J isrpa fjsaaniW heryj j isrpa fjsaani