SU1825414A3

SU1825414A3 - Heating-cooking device

Info

Publication number: SU1825414A3
Application number: SU914952241A
Authority: SU
Inventors: Iosif Ya Bejlin; Leonid S Papkov; Vladimir A Makarov; Gennadij Yu Leya; Aleksej A Barinov
Original assignee: Цehtpaльhый Haучho-Иccлeдobateльckий Иhctиtуt Лecocплaba
Priority date: 1991-06-28
Filing date: 1991-06-28
Publication date: 1993-06-30

Description

Изобретение относится к отопительным и варочным устройствам и предназначено для использования преимущественно на маломерных судах и катерах, а также в жилых помещениях, связанных с сезонным и временным пребыванием людей.The invention relates to heating and cooking devices and is intended for use mainly on small boats and boats, as well as in residential premises associated with seasonal and temporary residence of people.

Цель изобретения - повышение эффективности сгорания низкосортного жидкого топлива и утилизационного использования в виде топлива отходов ГСМ. а также повышение пожаробезопасности и удобства обслуживания.The purpose of the invention is to increase the efficiency of combustion of low-grade liquid fuel and the disposal of fuel and lubricants waste in the form of fuel. as well as improving fire safety and ease of maintenance.

На фиг.1 изображено отопительно-варочное устройство, общий вид; на фиг.2 вид А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 -разрез В-В на фиг.З; на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг.1.In Fig.1 shows a heating and cooking device, General view; figure 2 view a in figure 1; in Fig.Z - section bB in Fig.2; in Fig.4 is a section bb In Fig.Z; figure 5 - section GG in figure 1.

Отопительно-варочное устройство состоит из корпуса 1 с поддоном 2 и топливного бачка 3. Корпус 1 выполнен в виде цилиндрической обечайки 4. Верхняя часть этой обечайки неподвижно соединена с варочным экраном 5. а в нижней части обечайки также неподвижно соединена с опорными ножками 6. Последние снабжены опорными планками 7 с отверстиями 8. предназначенными для крепления устройства к палубе или к полу. Варочный экран 5 по всему периметру огражден обносом 9. предупреждающим падение с него нагреваемой посуды в случае возникновения крена, качки или толчков. На лицевой стороне обечайки 4 предусмотрена дверца 10, установленная шарнирно на петлях и закрываемая посредством задвижки 11.The heating and cooking device consists of a housing 1 with a pallet 2 and a fuel tank 3. Housing 1 is made in the form of a cylindrical shell 4. The upper part of this shell is fixedly connected to the cooking screen 5. and the lower part of the shell is also fixedly connected to the supporting legs 6. Last equipped with support strips 7 with holes 8. designed for mounting the device to the deck or to the floor. The cooking screen 5 is fenced around the entire perimeter 9. preventing heated dishes from falling from it in the event of a roll, pitching or jolting. On the front side of the shell 4 there is a door 10 mounted pivotally on the hinges and closed by a valve 11.

Внутри корпуса 1 свободно на регулируемых в вертикальном направлении опорах расположен топливный фитильный бачокInside the housing 1 freely located on vertically adjustable supports is a fuel wick tank

1825414 АЗ1825414 AZ

3. Для осмотра и обслуживания топливный бачок может легко выниматься и устанавливаться обратно в рабочее положение через дверцу 10. Для этой цели на корпусе бачка предусмотрена ручка 13. Регулируемые опоры 12 выполнены в виде неподвижно закрепленных на корпусе кронштейнов 14 и винтов 15. Головки этих винтов свободно опираются на неподвижно закрепленное в обечайке 4 донышко 16. В последнем имеется центральное отверстие 17, служащее гнездом для установки топливного бачка 3, а также боковые сегментообразные вырезы 18, предназначенные для подвода воздуха к наружной зоне горения топлива. Между топливным бачком 3 и обечайкой 4 предусмотрен кольцевой зазор, используемый в качестве наружного воздухоподводящего канала 19. На противоположной стороне от дверцы 10 в верхней части обечайки 4 закреплен дымоход 20, содержащий, например, аккумулятор тепла 21, устройство которого в предмет изобретения заявляемого технического решения не входит. Опор.ные ножки 6 в средней части неподвижно соединены между собой поддоном 2, в центре которого предусмотрено гнездо для размещения ковшеобразного сажесборника3. For inspection and maintenance, the fuel tank can be easily removed and installed back into position through the door 10. For this purpose, a handle 13 is provided on the tank body. The adjustable supports 12 are made in the form of brackets 14 and screws 15 fixed to the body. The heads of these screws freely rest on the bottom 16, which is fixedly fixed in the shell 4. The latter has a central hole 17 that serves as a socket for installing the fuel tank 3, as well as side segmented cutouts 18 for supplying ear to the outer zone of fuel combustion. Between the fuel tank 3 and the casing 4 there is provided an annular gap used as an external air supply duct 19. On the opposite side of the door 10 in the upper part of the casing 4 there is a chimney 20 containing, for example, a heat accumulator 21, the device of which is the subject of the invention of the claimed technical solution Excluded. The supporting legs 6 in the middle part are motionlessly interconnected by a pallet 2, in the center of which there is a socket for placing a bucket-like soot collector

22. Последний снабжен ручкой 23 и, кроме своего прямого назначения, сбора падающей из зоны горения сажи, служит в качестве гасителя пламени при необходимости остановки работы устройства.22. The latter is equipped with a handle 23 and, in addition to its direct purpose, collecting soot falling from the combustion zone, serves as a flame extinguisher, if necessary, stop the operation of the device.

Топливный фитильный бачок 3 содержит внутренний сквозной воздухоподводящий канал 24, в двойных стенках которого размещен топливоподающий фитиль 25. В прорезах внутренних стенок 26 установлены на осях 27 и угловых держателях 28 равномерно расположенные по окружности червячные колесики 29 механизма регулировки подачи фитиля. Червяк.30 этого механизма подачи с рукояткой управления 31 смонтирован к неподвижно закрепленных опорных втулках 32 и расположен во внутреннем сквозном воздухоподводлщем канале 24. Червячные колесики 29 своими зубцами вонзаются в топливоподающий фитиль 25 и при вращении находящегося с ними в зацеплении червяка 30 производят поступательное перемещение этого фитиля внутри двойных стенок воздухоподводящего канала 24.The fuel wick tank 3 contains an internal through-air supply channel 24, in the double walls of which a fuel supply wick 25 is placed. In the cuts of the internal walls 26, worm wheels 29 of the wick feed adjustment mechanism 29 are arranged uniformly around the circumference. Worm.30 of this feed mechanism with a control handle 31 is mounted to fixedly mounted supporting bushings 32 and is located in the internal through air supply channel 24. The worm wheels 29 penetrate the fuel supply wick 25 with their teeth and, when the worm 30 is engaged with them, rotates this wick inside the double walls of the air inlet channel 24.

В наружном воздухоподводящем канале 19 предусмотрен кольцевой шибер 33. Нижняя часть этого шибера в виде конусного кольца 34 с воздухорегулирующими отверстиями 35 неподвижно закреплена на топливном бачке 3, а верхняя часть также в виде конусного кольца 36 с аналогичными ответными отверстиями 37 свободно установлена на неподвижном кольце 34. При этом верхнее конусное кольцо 36 имеет возможность свободного вращательного перемещения относительно нижнего кольца 34 с частичным или полным взаимным перекрытием нижних 35 и верхних 37 воэдухорегулирующих отверстий. Для заправки топлива на топливном бачке 3 предусмотрена пробка 38.An annular gate 33 is provided in the outer air supply duct 19. The lower part of this gate in the form of a cone ring 34 with air control holes 35 is fixedly mounted on the fuel tank 3, and the upper part also in the form of a cone ring 36 with similar counter holes 37 is freely mounted on the fixed ring 34 In this case, the upper conical ring 36 has the possibility of free rotational movement relative to the lower ring 34 with partial or complete mutual overlapping of the lower 35 and upper 37 with air control x holes. For fueling the fuel tank 3 provides a plug 38.

Отопительно-варочное устройство работает следующим образом.Heating and cooking device operates as follows.

Заправленный топливом и снабженный фитилем 25 топливный бачок 3, удерживаемый за ручку¹ 13, устанавливают через открытую дверцу 10 в гнездо 17 корпуса 1. Для разжигания пламени горящую спичку или зажигалку подносят к верхней кромке фитиля 25. то есть к рабочей зоне горения. Вследствие того, что топливоподающий фитиль имеет форму цилиндра, образующееся пламя соответственно принимает также цилиндрическую (кольцевую) форму. При этом для поддержания горения топлива образуются два потока свежего воздуха. Один поток воздуха поступает к наружной цилиндрической поверхности пламени через наружный воздухоподводящий канал 19, а другой поток свежего воздуха поступает к внутренней цилиндрической поверхности пламени через внутренний сквозной воздухоподводящий канал 24.The fuel tank 3, held by the handle ¹ 13 and equipped with a wick 25, is held by the handle ¹ 13 and is installed through the open door 10 into the socket 17 of the housing 1. To light a flame, a burning match or lighter is brought to the upper edge of the wick 25. that is, to the working combustion zone. Due to the fact that the fuel supply wick has the shape of a cylinder, the resulting flame accordingly also takes a cylindrical (ring) shape. At the same time, two streams of fresh air are formed to maintain fuel combustion. One stream of air enters the outer cylindrical surface of the flame through the outer air supply duct 19, and another stream of fresh air enters the inner cylindrical surface of the flame through the internal through air duct 24.

Благодаря такому двухпоточному подводу воздуха к зоне горения создаются благоприятные условия для эффективного горения топлива и лучшей его теплоотдачи. Достигается это тем, что внутренний поток воздуха, поступающий через замкнутый по периферии внутренний канал 24. нагревается значительно быстрее наружного потока. Скорость перемещения этого более нагретого внутреннего потока воздуха в канале 24 также значительно выше скорости наружного более холодного потока воздуха. Проходя через зону горения в дымоход 20, внутренний поток воздуха соприкасается с наружным потоком и разгоняет его до большей скорости, создавая повышенную тягу в зоне горения и лучшее смешивание горящего топлива с потоками воздуха.Thanks to this two-flow air supply to the combustion zone, favorable conditions are created for the efficient combustion of fuel and its better heat transfer. This is achieved by the fact that the internal air flow entering through a peripherally closed inner channel 24. heats up much faster than the external stream. The speed of movement of this warmer internal air stream in the channel 24 is also significantly higher than the speed of the external colder air stream. Passing through the combustion zone into the chimney 20, the internal air flow is in contact with the external flow and accelerates it to a higher speed, creating increased draft in the combustion zone and better mixing of the burning fuel with air flows.

Таким образом, двухпоточная система подвода свежего воздуха к зоне горения обеспечивает полное и эффективное сгорание топлива, в том числе низкосортного и отходов ГСМ.Thus, the dual-stream system for supplying fresh air to the combustion zone provides complete and efficient combustion of fuel, including low-grade and fuel and lubricants waste.

Регулировку интенсивности подачи свежего воздуха производят воздействием через открытую дверцу 10 на подвижное конусное кольцо 36 кольцевого шибера 33.The intensity of fresh air is adjusted by exposing the movable cone ring 36 of the annular gate 33 through the open door 10.

вращая его относительно неподвижного ко5 нусного кольца 34. При этом воздухорегулирующие отверстия 35 на неподвижном кольце 34 и аналогичные отверстия 37 на подвижном кольце 36 взаимно частично или полностью (в зависимости от необходимой интенсивности горения) перекрываются.rotating it relative to the stationary conical ring 34. At the same time, the air control openings 35 on the stationary ring 34 and similar openings 37 on the movable ring 36 are mutually partially or completely (depending on the required combustion intensity) overlap.

Кроме того, регулировку интенсивности пламени производят посредством механизма регулировки топливоподающего фитиля 25. для чего вращают червяк 30 за рукоятку управления 31. Доступ к рукоятке 31 осуществляется через пространство между корпусом 1 и поддоном 2. Червяк 30, в свою очередь, приводит во вращение червячные колесики 29, а они, будучи своими зубцами в зацеплении с топливоподающим фитилем 25, перемещают последний поступательно вверх или вниз, обеспечивая регулировку интенсивности пламени.In addition, the flame intensity is controlled by the mechanism for adjusting the fuel supply wick 25. For this, the worm 30 is rotated by the control handle 31. The handle 31 is accessed through the space between the housing 1 and the pallet 2. The worm 30, in turn, drives the worm wheels 29, and they, being their teeth in engagement with the fuel supply wick 25, move the latter progressively up or down, providing adjustment of the flame intensity.

Настройку на соответствующий режим нагрева варочного экрана 5 производят, как правило, заранее (до начала работы устройства) посредством регулируемых опор 12 за счет ввинчивания в кронштейны 14 или вывинчивания из них винтов 15. Для удобства настройки на винтах 15 предусматриваются деления.The adjustment to the appropriate heating mode of the cooking screen 5 is, as a rule, done in advance (before the device starts to work) by means of adjustable supports 12 by screwing in the brackets 14 or unscrewing the screws 15 from them. For convenience, the settings on the screws 15 are divided.

Для осмотра, очистки и заправки топливного бачка 3. а также для смены топливоподающего фитиля 25 бачок 3 извлекают из корпуса 1 за ручку 13 через открытую дверцу 10. Заправку топливом можно производить и при рабочем (внутри корпуса 1) положения бачка 3, для чего через открытую дверцу 10 открывают пробку 38. Затем топливо заливают в горловину бачка с помощью обычной воронки.For inspection, cleaning and refueling of the fuel tank 3. As well as for changing the fuel supply wick, 25 the tank 3 is removed from the housing 1 by the handle 13 through the open door 10. Fueling can also be carried out with the working position of the tank 3, for which, through the open door 10 is opened by a plug 38. Then the fuel is poured into the neck of the tank using a conventional funnel.

Для того, чтобы погасить пламя при необходимости прекращения работы отопительно-варочного устройства, достаточно вынуть за ручку 23 из поддона 2 сажесборник 22 и прикрыть им горящую кромку фитиля 25. При наличии в сажесборнике выпавшей при работе устройства из зоны горения сажи, необходимо перед началом работы вытряхнуть ее.In order to extinguish the flame if it is necessary to stop the heating-cooking device, it is enough to remove the soot collector 22 by the handle 23 from the pan 2 and cover the burning edge of the wick 25 with it. shake it out.

Claims

Claim

A heating and cooking device comprising a housing with a cooking screen with a pan and a fuel tank with supports and a burner installed in the housing with a gap to form an external air duct, an air intake and a chimney, characterized in that what. In order to increase the efficiency of combustion of low-grade fuel and utilize fuels and lubricants, increase fire safety and ease of maintenance, the fuel tank is made with double walls with slots forming an internal air-conducting channel in which the wick and its regulation mechanism are placed in the form of trolley wheels. a worm with a drive handle and a gate, consisting of two conical rings with coaxial air distribution holes, the lower of which is mounted on the tank, and the upper is mounted with the possibility of rotational movement, while the tank supports are made with the possibility of vertical movement.

FIG. 4