SU1813A1

SU1813A1 - Variable Oblique Aircraft Tube

Info

Publication number: SU1813A1
Application number: SU2629A
Authority: SU
Inventors: А.Е. Ильтонов; Л.Г. Титов
Original assignee: А.Е. Ильтонов; Л.Г. Титов
Priority date: 1924-07-09
Filing date: 1924-07-09
Publication date: 1924-09-15

Description

Предлагаема зрительна труба дл самолетов предназначаетс , главным образом , дл военных самолетов и имеет целью получить: удобство пользовани вне зависимости от силы воздушной струи, дрожани самолета и проч.; увеличение, позвол ющее различать подробности на значительных высотах и допускающее полную детализацию на высотах средних и предельных, как, напр., пронизывать глазом лес, определ его зан тость или отсутствие таковой; перемену увеличени , позвол ющую, с одной стороны, фиксировать наблюдение на детал х и воспринимать их визуально и с другой - вести более или менее общее наблюдение (с большим полем зрени ) дл целей быстрой и правильной ориентировки в полете; удобство использовани системы на аппарате, не мешающем пользованию оружием; поворотные и измерительные механизмы, обеспечивающие как ширину пределов наблюдений, так и специальные случаи, встречающиес в авиации. На фиг. 1 и 2 изображены виды сбоку и спереди, на фиг. 3-вид сверху по KS и на фиг. 4-вид сверху по CD.The proposed telescope for airplanes is intended mainly for military aircraft and is intended to obtain: ease of use, regardless of the strength of the air stream, aircraft shake, etc .; an increase in which it is possible to distinguish details at considerable heights and allowing complete detailing at heights of medium and marginal, such as, for example, penetrating the forest with an eye, determining whether it is occupied or not; a change in magnification that allows, on the one hand, to fix the observation on the details and perceive them visually and on the other, to conduct more or less general observation (with a large field of view) for the purposes of fast and correct orientation in flight; ease of use of the system on an apparatus that does not interfere with the use of weapons; pivoting and measuring mechanisms that provide both the width of the observation limits and special cases encountered in aviation. FIG. 1 and 2 are side and front views; FIG. 3 is a top view of KS and FIG. 4 is a top view of the CD.

-« Принима во внимание, что при 15-кратном увеличении наблюдательного инструмента с высоты 8000 метров наблюдение эквивалентно 530 метрам при невооруженном глазе, можно прин ть, что выше этого увеличени итти нет надобности, особенно потому, что при 15-кратном увеличении современный оптический инструмент (зрительна труба) допускает поле зрени немногим более чем 3,5°. При высоте 8000 метров инструментом будет захвачена при этом площадь земли в 198000 кв. метров. Чтобы захватить такую же площадь при высоте в 600 метров, надо дать инструменту угол зрени приблизительно 25°, чему соответствует двухкратное увеличение . Дл промежуточных высот подъема потребовались бы и промежуточные увеличени . Это убеждает в необходимости иметь непрерывно переменное увеличение у инструмента. В таком случае летчик-наблюдатель будет почти независим от высоты своего подъема в смысле возможности детального наблюдени . В предлагаемой трубе большой диапазон увеличений достигаетс следующим путем: перва фаза непрерывно измен емого увеличени от 2 до 6 или (по желанию) от 1,5-кратных до 5-кратных производитс путем внутреннего движени оптической системы, производимого простым вращением кольца А трубы, на котором также помечены цифры примен емого увеличени через каждую единицу , напр., 2, 5, 4, 5, 6, устанавливающиес при вращении кольца против индекса оправы трубы.“Considering that with a 15-fold increase in the observational instrument from a height of 8000 meters, observation is equivalent to 530 meters with the naked eye, it can be assumed that there is no need to go beyond this increase, especially since modern optical instruments with a 15-fold increase (telescope) allows the field of view to be slightly more than 3.5 °. At an altitude of 8,000 meters, the instrument will capture an area of 198,000 square meters. meters In order to capture the same area at an altitude of 600 meters, it is necessary to give the instrument an angle of approximately 25 °, which corresponds to a two-fold increase. For intermediate lift heights, intermediate increases would also be required. This convinces the need to have a continuously variable increase in the instrument. In this case, the observer pilot will be almost independent of the height of his climb in terms of the possibility of detailed observation. In the proposed pipe, a large range of magnifications is achieved in the following way: the first phase of continuously variable magnification from 2 to 6 or (optional) from 1.5 times to 5 times is produced by internal movement of the optical system, produced by simply rotating the ring A of the pipe, on which also shows the digits of the applied magnification in each unit, for example, 2, 5, 4, 5, 6, which are set when the ring is rotated against the index of the tube rim.

Когда необходима следующа фаза увеличений, поворачиваетс в сторону окул р поворотами револьверного диска В. Ставщий на его место другой окул р дает всю вторую фазу увеличений от 5-кратных до 15-кратных (по желанию), от 6-кратных до 18-кратных. Увеличени прочитываютс на том же кольце против того же индекса на второй (верхней) группе цифр. Эти цифры (5, 7, 12, 15) окращены в красный цвет и соответствующий им окул р имеет красную метку, как перва группа цифр -имеет белый цвет и окул р отмечен белым. Возможно употребление трубы и без револьверного приспособлени (с одним окул ром). Несмотр на щирокие пределы и быстроту смены увеличений необходимо еще приспособление, позвол ющее удерживать предметы в поле зрени во все врем полета. С этой целью труба снабжена зеркальным отражательным механизмом С, помощью которого можно трубу навести на предметы , не сдвига с места самой трубы, почти с бесконечно больщого рассто ни до предмета, и держать его в поле зрени , уйд от него также почти на бесконечно больщое рассто ние. Происходит это благодар тому, что зеркальный механизм, св занный с призмою особой формы с углом 30°, помещенной на нижнем конце трубы, поворачивает лучи, вступающие в трубу, до 90°. Труба при этом остаетс неподвижной, а наблюдатель вращает только диск, наход щийс в верхней части трубы, в том месте, где наход тс руки наблюдател . Диск при помощи сцеплени щестерен поворачивает щтангу, идущую вдоль трубы, а последн при помощи черв чного сцеплени поворачивает нижнее зеркало в ту и другую сторону от вертикали. Угол поворота лучей (оси визировани ) прочитываетс на том жеWhen the next magnification phase is necessary, it turns toward the ocular by turning the revolving disk B. Putting another ocular in its place gives the entire second magnification phase from 5-fold to 15-fold (optional), from 6-fold to 18-fold. The increases are read on the same ring against the same index on the second (upper) group of numbers. These numbers (5, 7, 12, 15) are colored red and the corresponding ocular has a red mark, as the first group of digits is white and the ocular is marked white. It is possible to use the pipe and without a turret (with one eye). In spite of the wide limits and the rapidity of the change in magnifications, a device is still needed to keep the objects in sight during the entire flight. To this end, the pipe is equipped with a mirror reflection mechanism C, with the help of which it is possible to direct the pipe to objects, not moving from the place of the pipe itself, almost from an infinitely large distance to the object, and keeping it in sight, leaving it also the This is due to the fact that the mirror mechanism associated with the prism of a special shape with an angle of 30 °, placed on the lower end of the pipe, turns the rays entering the pipe up to 90 °. At the same time, the pipe remains stationary, and the observer rotates only the disk located in the upper part of the pipe, in the place where the observer's hands are located. Using a clutch, the disk turns the shtanga that runs along the pipe, and the latter turns the lower mirror on either side with the vertical by means of a worm clutch. The angle of rotation of the rays (axis of sight) is read at the same

диске. Зеркало укреплено в нижней части трубы перед объективной призмой (с углом 30°) и закрыто с трех сторон кожухом, а с четвертой стороны накатываетс на ролики 7, 8, 9 щторой 6, управл емой вращением рычага, идущего параллельно трубе. В то же врем вс труба может поворачиватьс вокруг своей вертикальной оси на любой угол, прочитываемый на нижнем диске Q с градусными делени ми и, таким образом, визирование идет в любой вертикальной плоскости, т.-е. в любом направлении полного полущарового пространства, окружающего самолет. Движение вокруг вертикальной оси производитс при помощи щтурвала М. Труба, поворачива сь, двигает св занную с ней стрелку с двум щарнирами, идущую по нижнему диску. Особое устройство стрелки вызываетс тем, что труба не всегда остаетс , в одном направлении. Если самолет имеет крен или вообще направл етс не по горизонтальной линии, трубу все-таки можно расположить вертикально. Это достигаетс отклонением ее в любом направлении , которое и принимает она, остава сь в том положении, в которое ее поставили. Достигаетс это при помощи щарового гнезда Я, устроенного в месте закреплени его к гондоле самолета. Дл установки в вертикальное положение пользуютс ма тником О, качающимс вдоль шкалы 10. Этот ма тник устанавливаетс на О щкалы, когда труба стоит строго вертикально, а в противном случае показывает на шкале угол отклонени трубы от вертикали. Ма тник снабжен демпфером, гас щим его колебани и состо щим из ролика //, катающегос по бархату, и потому устанавливаетс в вертикальное положение без колебаний. Стрелка трубы, показывающа градусный отчет на нижнем диске, остаетс всегда в его плоскости, какое бы положение не занимала труба относительно вертикали, что достигаетс особым устройством этой стрелки. Все движени трубы свод тс к вращению щтурвала и р дом расположенного горизонтального диска, а также качаний вокруг щарового гнезда (дл придани вертикального положени ). Быстрота наводки облегчаетс еще визирной стрелкой , действующей от щестерни диска и дающей приблизительное направление на предмет, привод щее диски в приблизительное правильное положение. Точное их положение получитс как только предмет попадает на центр креста, наход щегос в поле зрени инструмента. Градусные делени на дисках позвол ют пользоватьс трубой, как измерительным инструментом, дл разных целей авиации. К числу таковых относ тс : определение абсолютной скорости самолета (относительно земли); определение относительно компасного курса и угла сноса; определение периодов щелкани при фотографировании косвенно скорости ветра,по величине и направлению. Определение абсолютной скорости производитс следующим образом: р дом с диском Р расположен секундомер; по диску перемещаютс два бегуна 2, соединенные с рычагами особой формы. Эти бегуны можно закрепить на диске под строго определенным углом, в данном случае под углом 45°. Поставив трубу в вертикальное положение при помощи ма тника, навод т трубу при помощи зеркального механизма на какойлибо предмет на земле так, чтобы он попал в центр крестовины трубы, и привод т трубу вращением штурвала в плоскость движени самолета. Вокруг нижнего диска А расположено поворотное кольцо с компасными делени ми дл установки точного компасного направлени . Когда труба при помощи штурвала приведена в вертикальную плоскость движени , что узнаетс по движению земных предметов в поле зрени трубы (предметы движутс вдоль линии крестовины ), то зеркальный механизм при повороте верхнего диска будет действовать в вертикальной плоскости движени , и на диске будут отсчитыватьс изменени угла визировани на предмет, завис щий от перемещени самолета. Наблюдатель при этом не смотрит на диск, а только наблюдает, чтобы выбранный какойнибудь предмет оставалс в центре крестовины , дл чего руками придетс медленно поворачивать диск Р. В некоторый момент рычаг бегуна сам замкнет и пустит секундомер 4, установленный на кронштейне 3, а когда угол изменитс на 45°, второй бегун остановит секундомер . Рассто ние, пройденное при этом самолетом относительно земли, точно равн етс высоте самолета, вз того с альтиметра . Деление его на врем , отсчитанное на секундомере, дает абсолютную скорость самолета, а отсчет нижнего диска-угол направлени скорости по отношению к собственной скорости самолета , так называемой относительной его скорости. Отсчет же относительно компасного кольца дает направление результирующей скорости самолета по компасу . Что касаетс определени абсолютной скорости, то ее вычисл ть не приходитс , а получаетс она механически счетчиком, устроенным на трубе. Этот счетчик состоит из двух манжет, вращаемых вокруг трубы ,по кольцевой шкале трубы. На первом манжете нанесены времена секундомера через каждую секунду; на шкале прочитывают скорость в метросекундах и километрочасах. Счетчик построен на принципе логарифмической линейки. Дл определени же периодов щелкани фотографического затвора поступают следующим образом: устанавливают бегуны на градусном диске под углом, соответствующим перекрытию пластинки фотографического аппарата. При данном фокусном рассто нии объектива камеры этот угол посто нен и известен из обычной таблицы. Установив бегуны, действуют так же, как и при определении скорости, т.-е. определ ют показанием секундомера и устанавливают его на втором секундомере, наход щемс у камеры . мера, производ т съемки в нужные моменты . дает направление скорости самолета, а компасное кольцо- компасный курс. При помощи последнего и определ етс угол сноса и поправка к вз тому курсу движени . нием труба дл самолетов, характеризующа с применением: а) перед объемтивом-заключенных в общий кожух- призмы с преломл ющим углом в 30° и поворотного зеркала С, управл емого при помощи черв чной и зубчатой пеПуска стрелку последнего секундоКак указано было выше, нижний диск ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА. 1. Зрительна с переменным увеличеdrive. The mirror is fixed in the lower part of the tube in front of the objective prism (with an angle of 30 °) and covered with a casing on three sides, and on the fourth side it rolls onto rollers 7, 8, 9 and 6, controlled by rotation of the lever running parallel to the tube. At the same time, the entire tube can rotate around its vertical axis to any angle readable on the lower disk Q with degree divisions and, thus, the sight goes in any vertical plane, i.e. in any direction of the full polusharovy space surrounding the plane. Movement around the vertical axis is carried out with the help of a shtruval M. Pipe, turning, moves the arrow with two joints connected with it, going along the lower disk. The particular arrangement of the arrow is caused by the fact that the pipe does not always stay in one direction. If the aircraft has a roll or is generally not directed along a horizontal line, the pipe can still be arranged vertically. This is achieved by deflecting it in any direction that it takes, remaining in the position in which it was placed. This is achieved with the help of a spherical nest I, built in the place of its attachment to the aircraft gondola. For installation in a vertical position, use the O tangling machine that swings along the scale 10. This tilt dial is set on the O scale, when the pipe is strictly vertical, and otherwise it shows on the scale the angle of deflection of the pipe from the vertical. The master is equipped with a damper, extinguishing its oscillations and consisting of a // roller rolling on velvet, and therefore is installed in a vertical position without hesitation. The pipe arrow, showing the degree report on the lower disk, always remains in its plane, no matter what position the pipe occupies relative to the vertical, which is achieved by a special device of this arrow. All pipe movements are reduced to the rotation of the sprat and the adjacent horizontal disk, as well as the swings around the ball socket (to give it a vertical position). The speed of the pickup is facilitated by the target arrow, which acts from the disk's gear and gives an approximate direction to the object leading the disks to an approximate correct position. Their exact position will be obtained as soon as the object falls on the center of the cross, which is in the field of view of the instrument. The disk divisions allow the use of a pipe as a measuring tool for various aviation purposes. These include: determining the absolute speed of the aircraft (relative to the ground); determination relative to the compass heading and drift angle; determination of periods of clicking when photographing indirectly wind speed, in magnitude and direction. The absolute speed is determined as follows: a stopwatch is located next to the disc P; Two runners 2 move across the disk, connected to levers of a special shape. These runners can be fixed on the disk at a strictly defined angle, in this case at an angle of 45 °. Placing the pipe in a vertical position with the help of a teller, pointing the pipe with a mirror mechanism at some object on the ground so that it falls into the center of the pipe's cross, and driving the pipe by rotating the handwheel in the plane of movement of the aircraft. A rotary ring with compass divisions is arranged around the lower disk A to set the exact compass direction. When the pipe is brought into the vertical plane of movement with the aid of the handwheel, which is recognized by the movement of earthly objects in the field of view of the pipe (the objects move along the line of the cross), the mirror mechanism will rotate the upper plane when the upper disk rotates and the changes in angle are counted sighting on the subject of aircraft movement. The observer does not look at the disk, but only observes that the selected item remains in the center of the cross, for which you have to slowly turn the disk P. At some point, the runner’s lever closes and starts the stopwatch 4 mounted on the bracket 3, and when the angle will change by 45 °, the second runner will stop the stopwatch. The distance traveled by the plane relative to the ground is exactly equal to the height of the aircraft, taken from the altimeter. Dividing it by the time counted on the stopwatch gives the absolute speed of the aircraft, and counting the lower disc gives the angle of the direction of speed relative to the aircraft’s own speed, the so-called relative speed of the aircraft. The readout relative to the compass ring gives the direction of the resulting speed of the aircraft along the compass. As regards the determination of the absolute velocity, it is not calculated, but it is obtained mechanically by a meter arranged on the pipe. This counter consists of two cuffs rotated around the pipe, on the annular scale of the pipe. On the first cuff, the stopwatch times are applied every second; On the scale, they read the speed in metroseconds and kilometer hours. The counter is built on the principle of a slide rule. In order to determine the same periods of click of the photographic shutter, proceed as follows: install the runners on the degree disk at an angle corresponding to the overlap of the plate of the photographic apparatus. At a given focal length of the camera lens, this angle is constant and is known from the usual table. Having established the runners, they act in the same way as in determining the speed, i.e. It is determined by the indication of the stopwatch and installed on the second stopwatch located at the camera. measure taken at the right time. gives the direction of the speed of the aircraft, and the compass ring-compass course. With the help of the latter, the angle of drift and the correction to the moving course are determined. a tube for airplanes, characterized by the use of: a) in front of the bulk-enclosed in a common shell-prisms with a refractive angle of 30 ° and a swivel mirror C, controlled by means of a worm gear and gear, the last seconds hand As mentioned above, the lower disk SUBJECT OF THE PATENT. 1. Visual with variable magnification

редач вращением снабженного делени ми диска Р в верхней части прибора, и б) градусного диска Q, служащего дл отсчета угла поворота трубы вокруг своей оси при посредстве штурвала М. 2.В указанной в п. 1 зрительной трубе снабжение диска Р переставными бегунами 2, при вращении диска нажимающими на пусковое и стопорное приспособление установленного на кронштейне секундомера 4. 3.При указанной в п.п. 1 и 3 зрительной трубе применение револьверногоrotation by rotating the divided disk P in the upper part of the device, and b) the degree disk Q, which serves to read the angle of rotation of the pipe around its axis by means of the steering wheel M. 2. In the viewing tube specified in Section 1, the supply of the disk P by adjustable runners 2, when the disk is rotated by pressing on the starting and stopping device of the stopwatch 4 installed on the bracket. 3.If specified in p.p. 1 and 3 telescope turret application

Тнпо-лнтографи «Красный Ибчатник:, Ленинград, Международный, 75. диска В с двум системами окул ров дл различных увеличений. тельной трубе снабжение объективного щика накатывающейс на ролики 7, 8, 9 шторой 6, управл емой вращением рычага, идущего параллельно трубе. тельной трубе применение ма тника О, качающегос вдоль школы 10 и снабженного успокоителем в виде ролика 7/, кат щегос по бархатной поверхности. 4.При указанной в п.п. 1 - 3 зри5 .При указанной в п.п. 1 - 4 зриTNPO-lntografiia Red Ibchatnik: Leningrad, Int., 75. disk B with two ocular systems for various magnifications. The objective tube is provided with an objective crate rolling on the rollers 7, 8, 9 by a curtain 6, controlled by rotation of a lever running parallel to the tube. The use of a tiller O swinging along school 10 and equipped with a roll-like damper 7 /, running along a velvet surface, is used in the body pipe. 4.When specified in pp 1 - 3 see 5. When specified in ppt 1 - 4 see