SU1809164A1

SU1809164A1 - Vehicle gas supply compressor plant

Info

Publication number: SU1809164A1
Application number: SU904906761A
Authority: SU
Inventors: Gennadij A Belanov; Boris G Telezhenko; Aleksandr S Igitov; Gennadij V Lysenko; Anatolij V Zerya; Vladimir E Sukhinenko; Oleg N Kononenko
Original assignee: Vsesoyuznyj Ni I Kt I Kompress
Priority date: 1990-12-17
Filing date: 1990-12-17
Publication date: 1993-04-15

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к системам газоснабжения сжатым топливным газом, и может использоваться в системах стационарных автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АПНКС).

Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем увеличения выходного давления и повышение экономичности путем уравновешивания сил инерции.

На фиг.1 изображена схема компрессорной установки в состоянии, когда на ее выходе давление газа номинальное: на фиг.2 - схема компрессорной установки в состоянии увеличенного выходного давления.

Компрессорная установка преимущественно для газоснабжения транспортных

средств, содержит по меньшей мере два многоступенчатых компрессора 1 и 2, выходы 3 и 4 которых сообщены общим трубопроводом 5 с выходом 6 установки посредством блока осушки 7 и запорного вентиля 8. На входе 9 и выходе 3 последней ступени 10 первого компрессора 1 установлены трехходовые вентили 11 и 12, при этом трубопровод 13 между блоком осушки 7 и запорным вентилем 8 подключен к трехходовому вентилю 11, установленному на входе 9. а трехходовой вентиль 12 на выходе 3 сообщен с выходом 14 установки. Вход 15 предпоследней ступени 16 первого компрессора 1 сообщен посредством трубопровода 17 с запорным вентилем 18 с выходом 19 предпоследней ступени 20 второго компрессора 2, а выход 21 предпоследней ступени 16 первого компрессора 1 сообщен с ее

1809164 А1 входом 15 посредством трубопровода 22 с запорным вентилем 23. Кроме этого, компрессорная установка имеет блок аккумуляторов 24, установленный на трубопроводе 13 между блоком осушки 7 и запорным вентилем 8, а также запорный вентиль 25, установленный на входе 15 предпоследней ступени 16 первого компрессора 1.

Газомоторное топливо, в качестве которого используется природный газ, подается из источника на вход компрессорной установки. При этом, после сжатия газа, на выходе компрессорной установки может быть получено либо номинальное давление, на которое рассчитаны компрессоры, входящие в состав установки, либо, за счет расширения эксплуатационных возможностей, увеличенное давление. Природным газом под номинальным давлением производят заправку баллонов автомобилей, а под увеличенным давлением - емкости передвижных автомобильных газозаправщиков (ПАГЗ).

Заправка баллонов автомобиля осуществляется в следующей последовательности (см.фиг.1). Сжатый в многоступенчатых компрессорах 1 и 2 природный газ с выходов 3 и 4 поступает в общий трубопровод 5 и через него в блок осушки 7 для тонкой очистки, откуда по трубопроводу 13 в блок аккумуляторов 24 для хранения. При этом трехходовой вентиль 12, стоящий на выходе 3 компрессора 1, находится в положении, соединяющем выход последней ступени 10 этого компрессора 1 с общим трубопроводом 5, вентиль 11 соединяет выход предпоследней ступени 16 с выходом последней ступени 10 этого компрессора 1 с общим трубопроводом 5, вентиль 11 соединяет выход предпоследней ступени 16 с выходом последней ступени 10 первого компрессора

1. Из блока аккумуляторов 24 природный газ через вентиль 8 и выход 6 компрессорной установки по мере надобности подается в баллоны автомобиля.

Заправка емкостей ПАГЗа осуществляется в следующей последовательности (см. фиг.2). В этом режиме предпоследняя 16 и . последняя 10 ступени компрессора 1 отключены от первичных его ступеней вентилем 25, который закрыт, а выход бло'ка осушки 7 через трубопровод 13 и трехходовой кран 11 соединен со входом 9 последней.ступени 10. Природный газ сжимается в компрессоре 2 и подается в общий трубопровод 5, из которого попадает в блок осушки 7 для тонкой осушки. Из блока осушки 7 газ под номинальным давлением через трубопровод 13 и трехходовой вентиль 11 подается на вход 9 последней ступени 10 компрессора 1, где происходит дальнейшее его сжатие и увеличение его давления до величины, превышающей номинальную. С выхода последней ступени 10 первого компрессора 1 через трехходовой вентиль 12 газ под увеличенным давлением поступает на выход 14 компрессорной установки и оттуда в емкости ПАГЗа. Возникающие при этом в механизме движения предпоследней ступени 16 компрессора 1 неуравновешенные силы инерции, которые приводят к росту, энергозатрат, компенсируются тем, что часть потока газа с выхода предпоследней ‘ ступени 20 компрессора 2 подается через трубопровод 17 с вентилем 18 на вход предпоследней ступени 16 компрессора 1. После заполнения ступени 16 газом поток его происходит через вентиль 23 и трубопровод 22 на вход этой ступени 16. Вентиль 18 закрывают и ступень 16 оказывается замкнутой. Сжатый ею газ через вентиль 23 и трубопровод 22-будет постоянно подаваться на входступени 16 и вновь сжиматься. Силы инерции в этой ступени будут уравновешены.

Claims

Формула изобретения

1. Компрессорная установка, преимущественно для газоснабжения транспортных средств, содержащая по меньшей мере два многоступенчатых компрессора, выходы которых сообщены общим трубопроводом с выходом установки посредством блока осушки и запорного вентиля, о т л и - . чающаяся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем увеличения выходного давления, на входе и выходе последней ступени первого компрессора установлены трехходовые вентили, при этом трубопровод между блоком осушки и запорным вентилем подключен к трехходовому вентилю, установленному на входе, а трехходовой вентиль на выходе сообщен с выходом установки,
2. Установка по п,1, отл цч а ющаяс я тем, что, с целью повышения экономичности путем уравновешивания сил инерции, вход предпоследней ступени первдго компрессора сообщен посредством трубопровода с запорным вентилем с выходом предпоследней ступени второго компрессора. а выход предпоследней ступени первого компрессора сообщен с ее входом посредством трубопровода с запорным вентилем.