SU1631225A1 - Система газоснабжени транспортных средств - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к мгшиностроению , в частности к системам газоснабжени  сжатым топливным газом, может быть использовано на станционарных автомобильных газонаполнительных компрессорных станци х и позвол ет сократить врем  заправки , уменьшить объем аккумул торов газа и повысить экономичность процесса заправки Система газоснабжени  транспортных средств содержит компрессор 1, блок 2 осхш- ки газа, аккумул торные емкости 3 газа, емкость 4 управлени , редуктор-отсекате. 1Ь 5, вентили 6-8, регул тор 9 давлени , расширительную емкость 10, обратные клапаны 11 -13 линий 14, 15 подачи газа на раздаточные колонки и в аккумул торы соответственно и соединительные трубопровош 16, 17. 1 ил

Description

Каазэа- точ- Н

НЫМ О-Э

ЛОНКО.М

Изобретение относитс  к области машиностроени , в частности к системам газоснабжени  сжатым топливным газом, и может использоватьс  на стационарных автомобильных газонаполнительных компрессорных станци х (АГНКС).

Целью изобретени   вл етс  сокращение времени заправки, уменьшение объема аккумул торов газа и повышение экономичности АГНКС путем оптимизации процесса.

На чертеже представлена принципиальна  схема системы газоснабжени  транспортных средств.

Система содержит компрессор 1, блок 2 осушки газа, аккумул торные емкости 3 газа, емкость 4 управлени , редуктор-отсекатель 5, вентили 6-8, регул тор 9 давлени , расширительную емкость 10, обратные клапаны 11 -13, линии (трубопроводы) 14 и 15 подачи газа на раздаточные колонки и в аккумул торы , соответственно, линию 16, св зывающую емкость 4 управлени  с линией 14 подачи газа на раздаточные колонки, трубопровод 17.

Система газоснабжени  транспортных средств работает следующим образом. Природный газ с некоторым начальным давлением, которое может колебатьс  в широких пределах, подаетс  на вход компрессора 1, где он сжимаетс  до заданного давлени . С выхода компрессора 1 природный газ поступает в блок 2 осушки, где проходит очистку от масла и влаги. Заправка аккумул торных емкостей 3 до рабочего давлени  производитс  в то врем , ког да нет потребителей газа, т. е. к раздаточным колонкам не подключены баллоны автомобилей . В этом случае газ после осушки проходит через обратный клапан 11 по трубопроводу 15, через регул тор 9 давлени , обратный клапан 13 и заполн ет аккумул торные емкости 3, где он хранитс  под рабочим давлением (давление нагнетани  компрессора), которое выше давлени  заправки автомобилей. При давлении газа на входе в аккумул торные емкости 3, близком к давлению заправки автомобилей,- регул тор 9 закрыт, а при повышении давлени  до значений, близких к рабочему давлению в аккумул торах, регул тор 9 открываетс .

Заправка автомобилей может производитьс  как от запаса газа, накопленного в аккумул торных емкост х, так и напр мую от работающего компрессора.

Заправка автомобилей от аккумул торных емкостей 3 производитс  через обратный клапан 12, трубопровод 14, вентиль 6, редуктор-отсекатель 5, раздаточные колонки и заправочные шланги. Компрессор 1 в этом режиме работы отключен.

По мере опорожнени  аккумул торных емкостей 3 давление в трубопроводах

14, 15 падает и при достижении его значени , близкого к давлению заправки автомобилей , включаетс  в работу компрессор 1 (режим заправки компрессора напр - 5 мую). Регул тор 9 давлени  закрыт и заправка автомобилей может производитьс  как от аккумул торных емкостей 3, так и напр мую от компрессора 1 через блок 2 осушки, обратный клапан Г1, трубопровод 14,

Q вентиль 6, редуктор-отсекатель 5 и заправочные шланги раздаточных колонок (на схеме не показаны).

Редуктор-отсекатель 5. управл емый тарированным давлением от емкости 4 управле ни , редуцирует газ, поступающий от ком5 прессора 1 в раздаточные колонн i, и отсекает подачу газа на заправку при достижении давлени  в баллонах автомобил , равном заданному давлению заправки. Обратный клапан 11 предотвращает поступление газа

0 из аккумул торов к компрессору 1.

В процессе работы давление газа в системе может измен тьс , так как расходуетс  газ из аккумул торных емкостей 3. Давление в системе поддерживают на необходимом уровне с помощью регул тора 9

5 давлени , на который подаетс  тарированное давление, равное давлению заправки, из емкости 4 управлени . Емкость 4 управлени  заполн ют газом из трубопроводов 14 и 16 при открытом вентиле 7. При достижении давлени  в емкости 4 необходимой вели0 чины вентиль 7 закрывают, а при необходимости регулировки производ т сброс давлени  на свечу через вентиль 8. Так как регул тор давлени  срабатывает в соответствии с изменени ми давлени  в системе, то. чтобы уменьшить число срабатываний кла5 пана регул тора 9 давлени , в системе установлена расширительна  емкость 10, соединенна  с трубопроводом 14 трубопроводом 17, котора  выполн ет роль газового демпфера и сгла-живает пульсацию давлени ,

0 воздействующего на регул тор 9 давлени . Использование системы газоснабжени  позволит сократить врем  заправки автомобил , уменьшить объем аккумул торных емкостей в 2-2,5 раза и оптимизировать работу компрессора в процессе заправки

5 автомобилей, что повысит экономичность работы АГНКС и увеличит моторесурс компрессора .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Система газоснабжени  транспортных средств, содержаща  компрессор, подключенный к источнику природного газа, блок осушки, аккумул тор газа, редуктор-отсекатель , установленный на линии подачи га- 5 за на раздаточные колонки, и емкость управлени , соединенную с редуктором-отсекате- лем, отличающа с  тем, что, с целью сокращени  времени заправки, уменьшени 

   1631225 56

   объема аккумул торов газа и повышени ширительную емкость, при этом регул экономичности путем оптимизации процессатор давлени  соединен с блоком управлезаправки , система дополнительно содержитни  и св зан через расширительную емрегул тор давлени , установленный на ли-кость с линией подачи газа на раздании подачи газа в аккумул торы и рас-точные колонки.