SU1795177A1 - Komпehcaциohhaя бeзлюфtobaя mуфta - Google Patents

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для соединения валов машин и механизмов в условиях повышенных требований к кинематической точности.

Известны компенсационные муфты для безлюфтовой передачи крутящего момента, содержащие промежуточный элемент в виде крестовины с секторными хвостовиками, на которых жестко укреплены упоры (шарики). Хвостовики свЬимй упорами под давлением обоймы прижимают пальцы поводков к упорам крестовины, что исключает люфт в этом звене.

Известные компенсационные муфты для безлюфтовой передачи крутящего момента имеют большие габариты.

Известна также крестово-кулисная муфта, предназначенная для обеспечения работоспособности при наличии перекосов и смещения валов, содержащая две полумуфты и расположенные между ними тела качения, поджатые к сопрягаемым поверхностям полумуфт и крестовины упругими элементами, и узел ограничения перемещения тел ка]чения. ..·

Известная крестово-кулисная муфта обладает большими габаритами, а также имеет мертвый ход вследствие технологической погрешности изготовления шариков.

Цель изобретения - уменьшение габаритов муфты и повышение кинематической точности.

Для этого рабочие поверхности кулачков полумуфт выполнены наклонными под углом к радиусу муфты; в контакте с рабочими поверхностями устаноглены шарики, прижатые к рабочим поверхностям полумуфт радиально расположенными упругими элементами, что исключает люфт, обусловленный технологической погрешностью изготовления шариков, и позволяет передавать значительные моменты при небольших габаритах муфты. В качестве упругих элементов могут быть использованы пружины сжатия.

На чертеже изображена принципиальная конструкция Предлагаемой муфты.

Муфта содержит полумуфту 1 и полумуфту 2 с секторными хвостовиками. Одна из полумуфт закрепляется на ведущем валу, другая - на ведомом. Между клиньями 3 и 4, образующими между собой угол 2 а, находятся шарики 5, Прижимаемые пружинами 6. \ ?

Муфта работает следующим образом. При вращении ведущей полумуфты, например 1. крутящий момент передается через два одинаково нагруженных тела качения полумуфте 2. При разложении передаваемого уси15 лия на клине нормальная составляющая передаваемого усилия уравновешивается нормальной составляющей силы сопротивления пружины, а тангенциальная составляющая уравновешивается силой трения между 20 шариком и клином, пропорциональной нормальному давлению. Пружины воспринимают усилие, зависящее от коэффициента трения между шариком 5 и поверхностями 3 и 4, пропорциональное передаваемому 25 усилию и синусу угла, образованного радиусом полумуфт с клиньями 3 или 4.

Использование клиньев в качестве поверхностей полумуфт, соприкасающихся с телами качения, позволяет применить пру30 жину, рассчитанную на небольшое усилие, вычисляемое по формуле:

^Q”RVi+K². ^S’^{n а} ' где Q - наименьшая рабочая нагрузка пру35 жины;

Мт - момент трогания ;

R - радиус касания;

К - коэффициент трения.

Предлагаемая муфта позволяет пол40 учить точную передачу угла с одного вала на другой при несоосности валов до 1,5 мм и перекосе 1-2°имеет в два раза меньшие габариты по сравнению с прототипом; погрешность передачи угла определяется 45 упругими деформациями И составляет 1-2*.

Claims (1)

1. Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я

   Компенсационная безлюфтовая муфта, содержащая две полумуфты, соединённые между собой телами качения в виде шариков, установленных с возможностью ограниченных перемещений в радиальном направлении и подпружиненных к рабочим поверхностям полумуфт упругими элемен тами, отличающа я с я тем, что, с целью сокращения габаритов и повышения кинемати-* чёской точности, рабочие поверхности полу- * муфт выполнены наклонными под углом к радиусу муфты, упругие элементы расположены радиально, а каждый шарик установлен в контакте с рабочими поверхностями обеих полу муфт.