SU1759667A1

SU1759667A1 - Fuel intake device for diesel engine-powered vehicle

Info

Publication number: SU1759667A1
Application number: SU904889496A
Authority: SU
Inventors: Евгений Николаевич Зайченко; Иван Павлович Стекачев; Михаил Анатольевич Гурков
Original assignee: Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Priority date: 1990-12-10
Filing date: 1990-12-10
Publication date: 1992-09-07

Abstract

Использование изобретение относитс к устройствам и приспособлени м двигателей внутреннего сгорани транспортных средств, св занным с подачей топлива. Сущность изобретени : топливоззборное устройство снабжено обоймой, установленной напротив наружной боковой поверхности фильтрующего элемента топливозаборника с зазором относительно нее и контактирующей своим нижним участком со стороны, противоположной зазору, с нагревательным элементом Обойма выполнена с двум парами направл ющих, а сливна трубка прикреплена к верхней части обоймы и имеет запушенный торец На боковых поверхност х трубки и обоймы со сто- роны топливоззборника выполнены сквозные отверсти При работе устройства обеспечиваетс направленный комбиниро ванный прогрев фильтрующего элемента топливозаборника и сливной трубки в предпусковой период, период пуска и работы двигател под нагрузкой способствующий освобождению фильтрующего элемента or парафинов и прокачиваемости топлива через заборную и сливную трубки Повышение надежности пуска и работы дизельного двигател под нагрузкой достигаетс при одновременном уменьшении мощности нагревател 5 ил 00The use of the invention relates to devices and appliances for internal combustion engines of vehicles associated with the fuel supply. SUMMARY OF THE INVENTION: The sampling device is provided with a holder mounted opposite the outer side surface of the filtering element of the fuel intake with a gap relative to it and contacting with its lower section from the side opposite to the gap with the heating element. The sleeve is made with two pairs of guides, and the drain tube is attached to the upper part of the holder. and has a fluted end. Through side openings are made on the side surfaces of the tube and the cage from the side of the fuel inlet. a provides directional combined heating of the filter element of the fuel pickup and drain tube during the pre-launch period, the engine start-up and operation period under load, which facilitates the release of the filter element or paraffins and fuel pumpability through the intake and drain tubes. Improving the reliability of the start-up and diesel engine operation under load is achieved while reducing heater power 5 or 00

Description

Изобретение относитс к транспортным средствам, более конкретно к устройст- вам и приспособлени м двигателей внутреннего сгорани , св занным с подачей топлива и относ щимс системе баков и трубопроводов дл жидкого топливаThe invention relates to vehicles, more specifically to devices and appliances for internal combustion engines associated with fuel supply and related tank systems and pipelines for liquid fuel.

Известно топливозаборное устройство дл транспортного средства с дизельным двигателем, содержащее топливный бак, размещенный в нем топпивозаборник с фильтрующим элементом и трубкой дл забора топлива из бака и трубку дн обратного слива топлива в бак Упом нутые трубки расположены коаксиально. при этом сливна трубка выполнена о/вчтывающей заборную трубку и снабжена конусным насад ком установленным расширенной открытой частью с зазором относительно топливозэ- борника.A fuel intake device for a vehicle with a diesel engine is known, which contains a fuel tank, an intake container in it with a filter element and a tube for collecting fuel from the tank and a tube for returning fuel to the tank. Mentioned tubes are located coaxially. at the same time, the drain tube is made about the inlet pipe of the intake tube and is equipped with a tapered headplate with an installed expanded open part with a gap relative to the fuel collection box.

В известной системе обеспечиваетс обогрев топливозаборника во врем работы двигател за счет тепла которсе отдает топливо , возвращаемое по сливной трубке в бак, однако отсутствует подогрер топлива у топливозаборника а также подогрев сливной трубки перед и во врем пуска двигате л . Следствием этого вл етс то что при низких температурах окоужлющего воздуха отложени парафиновых фракций на поверхности фильтрующего элемента греп тству ют забору топлива и его прокачиваемогтиIn the known system, the fuel intake is provided during engine operation due to the heat that the fuel returns to the tank through the drain pipe, but there is no preheater at the fuel intake and also the heating pipe before and during the engine start. The consequence of this is that at low temperatures of the ambient air, the deposition of paraffin fractions on the surface of the filter element makes it difficult for the fuel intake and its pumpable fuel.

что делает невозможным пуск двигател в этих услови х.making it impossible to start the engine in these conditions.

Известно топливозаборное устройство транспортного средства с дизельным двигателем , содержащее топливный бак, размещенный в нем топливозаборник с фильтрующим элементом и трубкой дл забора топлива из бака, трубку дл обратного слива топлива в бак и, по меньшей мере, один нагревательный элемент до подогрева фильтрующего элемента топливозаборни- ка.A diesel engine intake device is known, which contains a fuel tank, a fuel intake with a filter element and a tube for collecting fuel from the tank, a tube for returning the fuel to the tank and at least one heating element before heating the filter element of the fuel inlet ka

В известном устройстве нагревательный элемент обеспечивает в период предпускового подогрева дизел расплавление части выделившегос осадка парафина на поверхности фильтрующего элемента. Однако в известном устройстве отсутствует предпусковой подогрев расположенной на некотором удалении от фильтрующего элемента сливной трубки, что затрудн ет движение в ней топлива в период и после пуска двигател . Кроме того, интенсивный предпусковой подогрев всей поверхности фильтрующего элемента топливозаборника только с помощью электроподогревател требует повышени его потребной мощности как в период предпускового подогрева, так и при движении транспортного средства .In the known device, the heating element provides for the melting of a part of the precipitated paraffin on the surface of the filter element during the pre-heating of the diesel. However, in the known device there is no preheating of the drain tube located at some distance from the filter element, which makes it difficult for the fuel to move in it during and after the engine start. In addition, intensive preheating of the entire surface of the filter element of the fuel intake only with the help of an electric heater requires an increase in its required power both during the preheating period and during vehicle movement.

Следствием отмеченного вл етс недостаточна надежность работы дизел в период пуска и под нагрузкой и одновременно повышенный расход энергии, потребл емой нагревательным элементом.The consequence of this is a lack of reliability of the diesel engine operation during the start-up period and under load, and at the same time an increased consumption of energy consumed by the heating element.

Целью изобретени вл етс повышение надежности работы дизел в период пуска и под нагрузкой при одновременном снижении энергии, потребл емой нагревателем .The aim of the invention is to increase the reliability of the diesel during the start-up period and under load while reducing the energy consumed by the heater.

Эта цель достигаетс тем, что топливо- заборное устройство дл транспортного средства с дизельным двигателем, содержащее топливный бак, размещенный в нем топливозаборник с фильтрующим элементом и трубкой дл забора топлива из бака, трубку дл обратного слива топлива в бак и, по меньшей мере, один нагревательный элемент, снабжено обоймой, установленной напротив наружной боковой поверхностифильтрующегоэлемента топливозаборника с зазором относительно него и контактирующей своим нижним участком со стороны, противоположной зазору , с упом нутым нагревательным элементом, и теплоизолирующей пластиной , ограничивающей вместе с поверхностью упом нутого участка обоймы полость, в которой размещен нагревательный элемент , при этом сливна трубка прикрепленаThis goal is achieved by the fact that a fuel intake device for a vehicle with a diesel engine, comprising a fuel tank, a fuel intake with a filter element and a tube for collecting fuel from the tank, a tube for returning the fuel to the tank and at least one the heating element is provided with a holder mounted opposite the outer side surface of the filtering element of the fuel intake with a gap relative to it and contacting its lower section from the side opposite to the gap with the pack immersed heating element, and a heat insulating plate, bounding together with the surface of the said section of the holder, a cavity in which the heating element is placed, while the drain tube is attached

к верхней части обоймы и имеет заглушенный торец, расположенный над этой полостью , а на боковой поверхности трубки и прилегающей к ней поверхности обоймы топливозаборника выполнены сквозные отверсти , причем обойма выполнена из теплопроводного материала с двум парами отогнутых направл ющих, перва из которых расположена между поверхност ми 0 обоймы и толливозаборника, образующими упом нутый зазор, а втора расположена между полостью размещени нагревательного элемента и заглушенным торцем сливной трубки.the upper part of the cage also has a plugged end located above this cavity, and through the side surface of the tube and the adjacent surface of the fuel intake cage there are through holes, the casing being made of heat-conducting material with two pairs of bent guides, the first of which is located between the surfaces 0 clips and tollyvabornik, forming the said gap, and the second is located between the cavity of the heating element and the muffled end of the drain tube.

5 Притаком выполненииустройства обеспечиваетс направленный комбинированный прогрев фильтрующего элемента топливозаборника и сливной трубки в предпусковой период, период пуска и работы 0 двигател под нагрузкой, способствующий освобождению фильтрующего элемента от блокировавших его парафинов и подготовке трассы дл топлива, возвращаемого при работе двигател по сливной трубке в топ- 5 ливный бак, что вл етс необходимым условием дл обеспечени прокачиваемое™ топлива, пуска и надежной работы двигател . Это достигаетс при односоеменном уменьшении потребл емой мощности на- 0 гревател .5 With the performance of the device, the combined heating of the filter element of the fuel pick-up and the drain tube is provided during the pre-launch period, the start-up period and engine operation 0 under load, facilitating the release of the filter element from the paraffins blocking it and preparing the route for the fuel returned to the top through the drain tube 5, an overflow tank, which is a prerequisite for ensuring the fuel pumped through ™, starting and reliable operation of the engine. This is achieved with a single reduction in power consumption of the heater.

На фиг. 1 показано предлагаемое устройство; на фиг. 2 - топливозаборник с нагревательными элементами; на фиг. 3 - вид слева фиг. 1; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 5 3; на фиг, 5 - сечение Б-Б на фиг. 3.FIG. 1 shows the proposed device; in fig. 2 - fuel intake with heating elements; in fig. 3 is a left side view of FIG. one; in fig. 4 is a section A-A in FIG. 5 3; FIG. 5 is a section BB in FIG. 3

Устройство содержит топливный бак 1, размещенный в нем топливозаборник 2 с сетчатым фильтрующим элементом 3 и трубкой 4 дл забора топлива из бака 1, трубку 5 0 дл обратного слива топлива в бак, двухре- жимный позисторный электроподогреватель с нагревательными элементами 6. Обойма 7, выполненна из теплопроводного материала и прикрепленна к торцам топ- 5 ливозаборника 2, имеет поверхность 8, расположенную напротив боковой поверхности топливозаборника и боковой поверхности 9 фильтрующего элемента (по всей ее высоте) с зазором 10 (пор дка 2-3 мм) отно- 0 сительно нее, и контактирует своим нижним участком 11 со стороны, противоположной зазору 10, с нагревательными элементами 6. Последние посредством фигурного контакта 12 соединены с положительной клеммой 5 источника питани . Фигурна диэлектрическа теплоизолирующа пластина 13 вместе с поверхностью участка 11 обоймы ограничивают полость 14, в которой размещен нагревательный элементы 6. Сливна трубка 5, прикрепленна к обойме, прилегает к ееThe device contains a fuel tank 1, a fuel intake 2 placed in it with a mesh filtering element 3 and a tube 4 for collecting fuel from the tank 1, a tube 5 0 for returning the fuel to the tank, a double-acting electric heater with heating elements 6. The sleeve 7 is made made of thermally conductive material and attached to the ends of the top 5 of the pickup 2, has a surface 8 opposite the side surface of the fuel pickup and the side surface 9 of the filter element (along its entire height) with a gap of 10 (about 2-3 mm) relative to it, and contacts its lower section 11 on the side opposite to the gap 10, with the heating elements 6. The latter are connected by means of shaped contact 12 to the positive terminal 5 of the power supply. The dielectric heat insulating plate 13, together with the surface of the section 11 of the sleeve, defines a cavity 14 in which the heating elements 6 are placed. The drain pipe 5 attached to the sleeve is adjacent to its

верхнему участку 15 со стороны, противоположной зазору 10 Трубка имеет заглушенный торец 16 расположенный над полостью 14 На боковой поверхности трубки 5 со стороны гопливозаборника 2 и прилегаю- щей к ней поверхности участка 15 обоймы в различных по сках по их высоте выполнены сквозные отверсти 17, оси которых перпендикул рны оси фильтрующего элемента 3. Обойма 7 выполнена с двум парами 18, 19 и 20, 21 отогнутых направл ющих. Отогнутые направл ющие 18 и 19 расположены напротив доуг друга между поверхност ми 8 и 9 обоймы и фильтрующего элемента топ- ливсзаборникз, образующими зазор 10, а высота их примерно равна высоте расположени нагревательных элементов 6 Направл ющие 20 и 21 отогнуты в сторону, противоположную зазору 10, и оасположе- ны между полостью 14 размещени нагре- вательных элементов 6 м заглушенным торцом 16 трубки 5. Направл ющие 20 и 21 отогнуты таким образом, что они направл ют топливо, нагретое в полости 14, через зазоры 22 между пластиной 13 и поверхно- стью участка 11 обоймы 7 ча сливную трубку 5The upper section 15 is located on the side opposite to the gap 10. The tube has a plugged end 16 located above the cavity 14. which are perpendicular to the axis of the filter element 3. The yoke 7 is made with two pairs of 18, 19 and 20, 21 bent guides. Bent guides 18 and 19 are located opposite each other between the surfaces 8 and 9 of the cage and the fuel filter element forming the gap 10, and their height is approximately equal to the height of the heating elements 6 The guides 20 and 21 are bent in the direction opposite to the gap 10 and located between the cavity 14 of the placement of the heating elements of 6 m and the end face 16 of the tube 5, which are jammed. The guides 20 and 21 are bent so that they direct the fuel heated in the cavity 14 through the gaps 22 between the plate 13 and the surface with uchy Astka 11 clips 7 cha drain tube 5

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Перед пуском двигател подают пита- ние на ПОЗИСТОР.Ы 6, наход щеес в зазоре 10 между направл ющими 18 и 19 топливо благодар теплу, выдел емому позистора- ми, прогреваетс , что нар ду с организсван- ным конвективным теплообменом обуславливает освобождение фильтрующего элемента топливозаборника от блокировавших его парафинов Одновременно благодар теплопровводности материала обоймы и конвективному теплообмену, обеспечиваемому за счет направленного посредством направл ющих 20 и 21 перемещени топлива, подогреваемого в полости 14. в направлении контактирующей с обоймой сливной трубки обеспечиваетс подго- товка трассы дл топлива, возвращаемого при работе двигател по этой трубке в топливный бак. При работе двигател , кроме того, осуществл етс направленна подача прогретого топлива из отверсти на боковой поверхности сливной трубки на фильтрующий элемент топливозаборника способствующа дополнительному улучшению прокачиваемости ТОПЛИРЗЗ без увеличени энергии, потребл емой нагревателем. До- полнительное снижение этой энергии достигаетс за счет уменьшени потерь на теплообмен, в том числе та счет приближени сливной трубки в области забора топли ва и использовани теплоизолирующей пластины 13, а также использовани о качестве нагревательных элементов позистпров с положительным температурным коэффициентом сопротивлени . При увеличении температуры позисторов до по- зистор отключаетс , при снижении температуры позистор автоматически включаетс , Поэтому при работе двигател под нагрузкой подогретое топливо по сливной трубке будет попадать на позисторы и автоматически регулировать их мощность.Before starting the engine, power is supplied to POSITIONES 6, which are located in the gap 10 between the guides 18 and 19, due to the heat generated by the piston heaters, it warms up, which, along with the organized convective heat exchange, causes the filter element of the fuel pickup to be released from paraffins blocking it At the same time, due to the heat conduction of the material of the cage and to convective heat exchange, provided by means of the guides 20 and 21 directed by the guides of the fuel heated in the cavity 14. lenii contacting cage drain tube provided podgo- aration route for the fuel returned from the engine when operating on this tube in the tank. When the engine is running, moreover, the heated fuel is directed from the opening on the side surface of the drain pipe to the filter element of the fuel intake, which helps to further improve the pumpability of the FUEL without increasing the energy consumed by the heater. An additional reduction of this energy is achieved by reducing heat exchange losses, including by bringing the drain pipe closer to the fuel intake area and using the heat insulating plate 13, as well as using the quality of the heating elements of a positive temperature resistance coefficient. When the temperature of the posistor increases to the resistor is turned off, when the temperature drops, the posistor automatically turns on. Therefore, when the engine is running under load, the heated fuel through the drain tube will fall on the posistor and automatically adjust their power.

Таким образом, использование за вл емого технического решени обеспечивает повышение надежности работы дизел транспортного средства в период пуска и под нагрузкой при одновременном уменьшении энергии, потребл емой нагревателем .Thus, the use of the claimed technical solution provides an increase in the reliability of the diesel engine during the start-up period and under load while reducing the energy consumed by the heater.

Claims

Claims of an Invention Fuel intake for a vehicle with a diesel engine, comprising a fuel tank, a fuel intake located therein with a filter element and a tube for taking fuel from the tank, a tube for returning the fuel to the tank and at least one heating element In order to increase the reliability of the diesel engine operation during the start-up period and under load while reducing energy consumption, it is equipped with a holder mounted opposite the outer side surface of the filter element the fuel inlet with a gap relative to it and contacting its lower section from the side opposite to the gap with said heating element and heat insulating plate bounding together with the surface of said section of the holder the cavity in which the heating element is placed, while the drain tube is attached to the upper parts of the cage and has a plugged end located above this cavity, and on the side surface of the tube from the side of the fuel inlet and the adjacent surface of the cage There are through holes, the casing is made of heat-conducting material with two pairs of bent guides, the first of which is located between the surfaces of the casing and the fuel pickup, forming the said gap, and the second is located between the cavity of the heating element and the muffled end of the drain tube.

i99b91l

/ J

I will wrap 21 W fZ iV 20

6-5 covered

2t 22

-7

/ 6 f 50

ts