SU1756533A1 - Устройство дл смены задвижек на устье скважины - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горной промышленности и может быть использовано при ремонте устьевого скважинного-оборудовани . Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства за счет обеспечени  возможности замены задвижек различных типоразмеров, установленных в труднодоступных местах. Устройство включает основную 6 и дополнительную 7 опорные плиты (ОП) с осевыми каналами. В них установлены направл ющие винты 1, св 

Description

Изобретение относитс  к бурению и может быть использовано дл  замены вышедших из стро  задвижек под давлением.

Известно приспособление дл  смены задвижек под давлением, содержащее направл ющие винты с узлом креплени  к фонтанной арматуре в виде разъемного фланца, опорную плиту, размещенную на направл ющих винтах с возможностью ее поступательного перемещени  вдоль оси смен емой задвижки, размещенный в центральном осевом канале опорной плиты полый шток с закрепленным на нем пакером и установленным внутри полого штока приводным валом.

Данное приспособление не позвол ет производить замену задвижек, установленных в труднодоступных местах, не обеспечивает увеличение глубины посадки пакера без увеличени  осевых габаритов конструкции .

Цель изобретени  - повышение надежности в работе устройства за счет обеспече- ни  возможности замены задвижек различных типоразмеров, установленных в труднодоступных местах.

На фиг.1 изображено устройство дл  смены задвижек на устье скважины, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Устройство дл  смены задвижек на устье скважины содержит направл ющие винты 1, закрепленные на фонтанной арматуре 2 скважины параллельно оси неисправной 3 и страхующей 4 задвижек посредством узла креплени , выполненного в виде, например , разъемного фланца 5. На направл ющих винтах 1 размещены опорные силовые плиты б и 7 с возможностью их поступательного перемещени  по направл ющим винтам 1, расположенным в осевых каналах силовых плит б, 7, вдоль оси задвижек 3 и 4, и ответные гайки 8 с возможностью их опирани  на плиты 6 и 7 устройства. Основна  опорна  плита б выполнена разъемной в продольной плоскости, проход щей через ось задвижек 3 и 4. Половинки основной плиты 6 соединены между собой посредством , например, призонных болтов 9 с гайками 10. К основной опорной плите 6 соосно задвижкам 3 и 4 присоединен полый шток 11, конец которого заведен в расточку центрального осевого канала плиты б. Полый шток 11 выполнен разъемным дл  возможности изменени  своей длины, составные части штока 11 соединены между собой посредством , например, конической трубной

резьбы.

На противоположном конце полого штока 11 закреплен пакер 12, содержащий упругие герметизирующие элементы 13, приводной валик 14, при вращении которого происходит сжатие упругих герметизирующих элементов 13, и упорный бурт 15. Полый шток 11 пропущен через механизм 16 герметизации, который содержит присоединительный фланец 17, соответствующий

фланцам задвижек 3 и 4, кольцевой упругий герметизирующий элемент 18, охватывающий шток 11 по наружной поверхности, грундбуксу 19 и нажимную резьбовую крышку 20 дл  сжати  герметизирующего

элемента 18. На корпусе механизма 16 герметизации установлены кран 21 высокого давлени  и манометр 22, св занные с полостью 23 над пакером 12. Внутри полого штока 11 установлен приводной вал 24,

выполненный разъемным дл  возможности изменени  своей длины, составные части приводного вала 24 соединены между собой посредством, например, муфт 25. Один конец вала 24 соединен с приводным валиком

14 пакера 12. На противоположном конце приводного вала 24 закреплен диск 26 вращени , содержащий фиксатор 27, предотвращающий вращение вала 24 на

определенных этапах работы устройства. Последн   составна  часть приводного вала 24 выполнена в виде винта 28, содержащего упорный бурт 29, опирающийс  через упорный подшипник 30 на дополнительную опорную силовую плиту 7, в которой выполнены отверсти  под фиксатор 27. На винте 28 установлена ответна  упорна  ходова  гайка 31с возможностью опирани  ее торца через упорный подшипник 32 на основную опорную плиту 6 в направлении пакера 12. В нажимной крышке 20, в диске вращени  26 и упорной гайке 31 выполнены радиальные отверсти  дл  рычага 33 (не показан) ручного вращени . Устройство также снабжено страховочным фланцем 34. соответствующим фланцам неисправной 3 и страхующей 4 задвижек, и выполненным с возможностью его взаимодействи  с упорным буртом 15 пакера 12

Смена неисправной задвижки 3 производитс  следующим образом

Направл ющие винты 1 посредством разъемного фланца 5 закрепл ют на фонтанной арматуре 2 эксплуатационной скважины параллельно оси неисправной 3 и страхующей А задвижек Пакер 12, наход щийс  в исходном состо нии, соедин ют с первой составной частью полого штока 11 и вставл ют в проходной канал страхующей задвижки 4 до шибера Механизм 16 герметизации надевают на шток 11 и присоедин ют фланцем 17 через уплотнительную металлическую прокладку к фланцу страхующей задвижки 4 посредством крепежных элементов. Рычагом 33 ручного вращени , вставл емым в радиальные отверсти  нажимной крышки 20, вращают последнюю в направлении сжати  грундбуксой 19 упругого герметизирующего элемента 18, который обжимает шток 11 по наружной поверхности и герметизирует его относительно корпуса задвижки 4 от давлени  скважины, Затем производ т наращивание длины полого штока 11 до необходимой величины, определ емой глубиной посадки пакера 12 и длиной направл ющих винтов 1, путем присоединени  к штоку 11 его дополнительных составных частей. После этого на направл ющих винтах 1 устанавливают основную опорную силовую плиту 6, соедин ют ее с концом полого штока 11 и поджимают гайками 8 в направлении пакера 12. Затем внутрь полого штока 11 через центральный осевой канал опорной плиты 6 завод т винт 28 приводного вала 24 с размещенными на нем упорной ходовой гайкой 31 и упорным подшипником 32. Далее на направл ющих винтах 1 устанавливают дополнительную опорную силовую плиту

7 с упорным подшипником 30, и после упи- рани  через него упорного бурта 29 винта 28 в силовую плиту 7 последнюю поджимают гайками 8 в направлении пакера 12. При 5 эгом ходова  гайка 31 опираетс  торцом через упорный подшипник 32 на основную опорную плиту 6. На хвостовике винта 28 закрепл ют диск 26 вращени , фиксатор 27 которого завод т в ответное отверстие до0 полнительной опорной плиты 7. После этого открывают неисправную 3 и страхующую 4 задвижки. При этом давление скважины поступает в полость 23 над пакером 12 и создает усилие на шток 11,воспринимаемое в

5 данный момент основной опорной плитой 6 и передаваемое посредством гаек 8 на направл ющие винты 1, закрепленные на фонтанной арматуре 2 скважины. Далее производ т подачу пакера 12 в скважину по

0 проходному каналу задвижек 3 и 4 путем ручного вращени  ходовой гайки 31 рычагом 33, вставл емым в ее радиальные отверсти . При этом гайка 31, свинчива сь по резьбе винта 28.зафиксированного от пере5 мещени  посредством упорного бурта 29 и от вращени  фиксатором 27 диска вращени  26, опираетс  своим торцом через упорный подшипник 32 на основную опорную силовую плиту 6 и поступательно перемеща0 ет последнюю и св занные с ней полый шток 11 с пакером 12 в направлении места распакеровки, расположенного в проходном канале отводов тройников, крестовин, трубных головок фонтанных арматур сква5 жин или в проходном канале насосно-комп- рессорных труб. В процессе перемещени  основной опорной плиты 6 ее посто нно фиксируют от обратного хода путем подвин- чивани  гаек 8 к плите 6.

0 Предлагаема  конструкци  позвол ет

увеличить глубину подачи пакера 12 в скважину при наличии двух и более задвижек без увеличени  длины направл ющих винтов 1. Дл  увеличени  глубины подачи паке5 ра 12 в скважину известными конструкци ми устройств необходимы удлиненные направл ющие винты 1, что уменьшает жесткость конструкции вследствие большого вылета опорной силовой пли0 ты, создает неудобства в работе с устройством при вертикальном расположении задвижек, и не обеспечивает возможности замены задвижек, расположенных в труднодоступных местах, в результате чего

5 снижаетс  надежность устройства.

Увеличение глубины подачи пакера 12 производитс  путем наращивани  длины полого штока 11вследующим образом,

Отпускают и отвинчивают гайки 8, под- жимающие дополнительную опорную плиту

7. Снимают последнюю, винт 28 с ходовой гайкой 31, подшипниками 30 и 32 и диском вращени  26. Затем внутрь полого штока 11 через центральный осевой канал опорной плиты 6 завод т приводной вал 24 необходимой длины, составные части которого соединены между собой муфтами 25, и соедин ют его с приводным вэгиком 14 па- кера 12. На резьбовой конец винта 28 с размещенными на нем гайкой 31 и подшипником 32 надевают дополнительную составную часть полого штока 11 необходимой длины. После этого винт 28 соедин ют с приводным валом 24 посредством муфты 25, Далее на направл ющих винтах 1 устанавливают дополнительную опорную плиту 7 с подшипником 30 и поджимают ее гайками 8 в направлении пакера 12. Отпускают гайки 8, поджимающие основную опорную плиту 6, при этом она разгружаетс  от действующего на шток 11 усили , создаваемого давлением скважины. Это усилие передаетс  через приводной валик 14 пакера 12, приводной вап 24, упорный бурт 29 винта 28 на дополнительную опорную плиту 7, котора  зафиксирована на направл ющих винтах 1 гайками 8 Затем отвинчивают гайки 10 и вынимают призон- ные болты 9, скрепл ющие половинки основной плиты 6 Последние развод т, при этом освобождаетс  торец полого штока 11, к которому присоедин ют его дополнительную составную часть удлин   тем самым шток 11, Соедин ют и скрепл ют половинки Основной опорной плиты 6 призонными болтами 9 с гайками 10 соедин ют плиту 6 с концом полого штока 11 и производ т дальнейшую подачу пакера 12 к месту рас- пакеровки описанным выше способом При необходимости наращивание длины полого штока 11 повтор ют

По достижении пакером 12 места распа- керовки приводной вал 24 соедин ют с приводным валиком 14 пакера 12, нарастив при необходимости длину приводного вала 24 дополнительными составными част ми последнего . Вывод т фиксатор 27 из отверсти  дополнительной опорной плиты 7, и рычагом 38 ручного вращени , вставл емым в радиальные отверсти  диска 26 вращени , вращают последний. Это вращение передаетс  посредством приводного вала 24 приводному валику 14 пакера 12, при этом упругие герметизирующие элементы 13 пакера 12 сжимаютс  и герметизируют проходной канал манифольда В дальнейшем

открывают кран 21 высокого давпени , установленный на корпусе механизма 16 герметизации , и сбрасывают давление в полости 23 над пакером 12. При этом по показани м

манометра 22 провер ют герметичность па- керовки, В случае негерметичности довора- чивают диск 26 вращени  до полной герметизации После этого раскрепл ют фланцевое соединение неисправной задвижки Зс фонтанной арматурой 2. Задвижки 3 и 4 с механизмом 16 герметизации отодвигают от разъема, предварительно отпустив нажимную резьбовую крышку 20. Затем на освободившийс  фланец фонтанной

арматуры 2 устанавливают страховочный фланец 34 и поджимают его посредством крепежных элементов до упирани  фланца 34 в упорный бурт 15 пакера. При этом усилие, действующее на пакер 12 от давлени  скважины, воспринимаетс  страховочным фланцем 34 Так как пакер 12 зафиксирован фланцем 34, остальные части устройства с неисправной 3 и страхующей 4 задвижками демонтируютс  Монтаж новой

задвижки производитс  в обратном пор дке

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  смены задвижек на устье скважины, содержащее опорную плиту с

   осевыми каналам, св занный с ней направл ющими винтами узел креплени  к фонтанной арматуре в виде разъемного фланца, размещенный в центральном осевом канале опорной плиты полый шток с устаиовленным внутри него пакером с приводным валом , механизм герметизации штока относительно корпуса задвижки с фланцем, уплотнительным элементом, грундбуксой, нажимной крышкой и установленна  в опор |ой плите упорна  ойка, отличающее- с   тем, что, с целью повышени  надежности в работе устройства путем обеспечени  возможности замены задвижек различных типоразмеров, установленных в труднодоступных местах, оно снабжено дополнительной опорной плитой с осевыми каналами, установленной параллельно основной плите на направл ющих винтах со стороны, противоположной разъемному

   фланцу, причем основна  опорна  плита в продольной плоскости, шток и приводной вал в поперечной выполнены разъемными, направл ющие винты размещены в осевых каналах дополнительной опорной плиты, а

   приводной вал - в ее центральном осевом канале.

   Фиг. 2