SU1756028A1 - Многошпиндельна головка - Google Patents

Abstract

Использование: станкостроение, а именно многошпиндельные головки с регулируемым угловым и межцентровым рассто нием шпинделей. Сущность изобретени : установку каждого шпиндел  11 на необходимый радиус относительно приводного вала 2 осуществл ют перемещением салазок 8 по направл ющим шпиндельной плиты 7. Дл  обеспечени  посто нного зацеплени  ведомого колеса 4 с ведущей шестерней 3 одновременно с горизонтальным перемещением салазок 8 осуществл етс  согласованное вертикальное перемещение пиноли 6 с валом 10 и колесом 4 посредством реечной шестерни 9. Угловое перемещение шпинделей 11 осуществл етс  с помощью водил 5, поворачивающих шпиндельные плиты 7 вокруг вала1 2 на требуемый угол, после чего шпиндельные плиты фиксируютс . 2 ил. .,, Ё с  о. о го 00

Description

Изобретение относитс  к станкостроению и может быть использовано в много- шпиндельных го ловках с регулируемым угловым и межцентровым рассто нием шпинделей,

Известны многошпиндельные насадки, содержащие корпус, в котором установлены св занные между собойди пин дельные узлы и механизм изменени  мёжцентрового рассто ни . , „

Недостатком насад ок  вл етс  узкий диапазон регуЙ Ша ни  межцентрового рассто ни  и отсутствие регулировки взаимного углового расположени  шпинделей, что существенно снижает технологические возможности при переналадке агрегатных станков.

Известна многошпиндельна  головка, состо ща  из корпуса, в котором размеще- на коробка передач из цилиндрических зубчатых колес с центральной ведущей шестерней, сцепленной через паразитные зубчатые колеса с рабочими шестерн ми, валы которых через шарнирные муфты и телескопические валики соединены со шпиндел ми, смонтированными на салазках , установленных в направл ющих поворотнойшпиндельнойплиты , прикрепленной к корпусу. Радиальное перемещение шпинделей осуществл етс  посредством центрального клина, закрепленного на штоке силового цилиндра и взаимодействующего с салазками шпиндельных узлов, перемещаемых по направл ющим шпиндельной плиты.

Недостатками известной многошпиндельной гсловки  вл ютс  сложность и большие габариты конструкции вследствие наличи  паразитных шестерен, шарнирных соединений и силового цилиндра, низка  частота вращени  шпинделей, обусловленна  шарнирными соединени ми, и больша  трудоемкость регулировани  углового положени  шпинделей, требующа  в каждом случае установки нового центрального клина .

Целью изобретени   вл етс  расширение технологических возможностей путем независимого бесступенчатого регулировани  радиального и углового положени  шпинделей и увеличени  диапазона частот их вращени .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в многошпиндельной головке с регулируемым положением шпинделей, состо щей из корпуса, в котором на приводном валу закреплена центральна  ведуща  шестерн , вход ща  в зацепление с ведомыми зубчатыми колесами шпиндельных узлов, все зубчатыеколесавыполнены

эвольвентно-коническими, а вершины ведущей шестерни и ведомых колес направлены навстречу друг другу, что обеспечивает возможность независимого друг от друга радиального перемещени  салазок шпиндельных узлов по направл ющим шпиндельных плит, кажда  из которых с помощью водила может быть повернута в круговом пазу корпуса на необходимый угол

вокруг вала ведущей шестерни.

На фиг. 1 представлена многошпиндельна  головка, общий вид, разрез; на фиг 2 - механизм перемещени  салазок и пино- лей.

Многошпиндельна  головка состоит из

корпуса 1, приводного вала 2, центральной ведущей шестерни 3, ведомых зубчатых колес 4, водил 5, реечных пинолей 6, направ- л ющих плит 7, салазок 8, реечных шестерен 9, шлицевых валов 10, шпинделей 11, стопорных винтов 12 и гаек 13, паразитных шестерен 1, валов 15 и реечных передач 16-17.

В корпусе 1 на приводном валу 2 закреплена центральна  ведуща  шестерн  3, в зацепление с которой вход т зубчатые колеса 4 шпиндельных узлов. Все зубчатые колеса выполнены эвольвентно-коническими , причем вершины ведущей шестерни и ведомых колес направлены навстречу друг другу. Ведомые колеса 4 установлены на

верхних концах валов 10, которые своими противоположными шлицевыми концами сопр гаютс  со шпиндел ми 11. Вал 10 своим гладким участком пропущен через подвижную пиноль 6 и может перемещатьс  в

осевом направлении только вместе с пи- нолью.

Пиноль на наружной поверхности имеет рейку, сопр гаемую с шестерней 9, ось которой закреплена в шпиндельных салазках

б.Салазки 8 установлены на направл ющих шпиндельной плиты 7, к которой прикреплена рейка 17. В зацеплении с рейкой 17 находитс  шестерн  16, закрепленна  на валу 15, установленном в салазках 8. На этом же

валу смонтирована паразитна  шестерн  14, сцепленна  с шестерней 9 реечной передачи пиноли 6. Таким образом, реечные передачи пиноли 6 и салазок 8 кинематически взаимосв заны.

0

Плита 7 установлена в круговом пазу корпуса 1 и с помощью водила 5 соединена с приводным валом 2 головки.

Многошпиндельна  головка работает

следующим образом.

Вращение от приводного вала 2 головки через центральную ведущую шестерню 3 и

сопр женные с ней зубчатые колеса 4 передаетс  валам 10, соединенным своими шли- цевыми концами со шпиндел ми 11.

Установку каждого шпиндел  на необходимый радиус RI относительно оси приводного вала 2 осуществл ют перемещением салазок 8 по направл ющим шпиндельной плиты 7. Дл  обеспечени  посто нного зацеплени  ведомого колеса 4 с ведущей шестерней 3 одновременно с горизонтальным перемещением салазок осуществл етс  согласованное вертикальное перемещение пиноли 6 вместе с валом 10 и колесом 4 посредством реечной шестерни 9. Взаимосв зь горизонтального перемещени  салазок с вертикальным перемещением пинолей обеспечиваетс  соответствующим подбором передаточных отношений их реечных передач. При увеличении радиуса RI (межцентрового рассто ни  между шестерн ми 3 и 4) пиноль 6 перемеа аетс  вверх, а при уменьшении радиуса пиноль переме- щаетс  вниз.

Угловое перемещение шпинделей осуществл етс  следующим образом. С помощью водила 5 шпиндельна  плита 7 поворачиваетс  вокруг вала 2 на требуемый угол и фиксируетс  в нужном положении стопорным винтом 12 и гайкой 13.

Путем смены зубчатых колес 4 можно измен ть частоту вращени  шпинделей.

Таким образом, предлагаема  много- шпиндельна  головка по сравнению с известной имеет более простую конструкцию и меньшие габариты, обеспечивает независимое друг от друга и бесступенчатое регулирование радиального и углового положени  шпинделей, а также увеличение диапазона частот их вращени , что существенно расшир ет технологические возможности станков .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Многошпиндельна  головка, в корпусе которой размещены приводной вал с ведущей шестерней, предназначенной дл  взаимодействи  с зубь ми ведомых шестерен, установленных на шпиндел х, расположенных в салазках, установленных с возможностью перемещени  в радиальном направлении в направл ющих шпиндельной плиты, размещенной в корпусе с возможностью поворота, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  габаритов, повышени  производительности и расширени  технологических возможностей за счет независимого бесступенчатого регулировани  взаимного расположени  шпинделей , головка снабжена размещенными в корпусе дополнительными плитами и води- лами, одни концы которых установлены с возможностью поворота вокруг приводного вала, а другие жестко соединены со шпиндельными плитами, при этом зубчата  передача ведущей и ведомой шестерен выполнена звольвентно-конической, а вершины конусов упом нутых шестерен направлены одна навстречу другой, причем количество шпиндельных плит соответствует количеству шпинделей.

   J

   k

   zIBZ

   щ

   ,

   ьЫь1ЈЬ &

   7 /7