SU1754922A1 - Соединение деталей Аби на - Google Patents

Abstract

Использование, в машиностроении и позвол ет повысить надежность работы соединени  за счет обеспечени  разьемности его после прекращени  действи  вращающего момента. Сущность изобретени : узел содержит две аксиальные пары сопр гаемых цилиндрических поверхностей. Между ними расположена эксцентрично пара сопр гаемых цилиндрических поверхностей. Величина эксцентриситета еэксцентричной пары сопр гаемых цилиндрических поверхностей и их диаметр de определ ютс  из 2е de диаметр эксцентричных участков охватываемой детали и отверсти  охватывающей детали соответственно, е - эксцентриситет соответствующих участков деталей. 1 ил. соотношени  0,24 - 0,21, где de

Description

Изобретение относитс  к общему машиностроению , а именно к узлам соединени  деталей дл  передачи вращающего момента .

Известны профильные бесшпоночные соединени , предназначенные дл  передачи вращающего момента, в которых исключены недостатки, свойственные шпоночным и зубчатым (шлицевым) соединени м. Наиболее совершенным из них  вл ютс  профильные соединени  с овальным контуро.л поперечного сечени .

По приведенным расчетам этих соединений с достаточной точностью определ ютс  все элементы отдельных конструкций выбранного соединени . Профильное соединение обеспечивает лучшее центрирование , не имеет острых углов, резких переходов сечени  и будет развиватьс  по мере совершенствовани  конструкции, технологии изготовлени , расчета соединени  и окажет существенное вли ние на развитие новых, более совершенных конструкций и их расчета.

Профильное соединение из-за некоторых технологических сложностей и потребностей , св занных с необходимостью копировальных устройств или специальных станков дл  бескопирного точени  валов и отверстий не круглого сечени , использовани  фасонных прот жек ит. п., используетс  недостаточно эффективно, в св зи с чем потенциальные возможности конструкции соединени  в машиностроении используютс  в некоторых случа х весьма ограниченно.

Известно эксцентриковое соединение, содержащее вал с эксцентриком и ступицу, причем профиль эксцентрика выполнен дугами двух окружностей.

Недостатком этого устройства  вл етс  усложненна  технологи  изготовлени  соединени , а также уменьшение фактической площади контакта, что приводит к повышению удельной контактной нагрузки

сл

с

ч сл

4 Ю ГО

ю

Известен также узел соединени  деталей , содержащий охватываемую деталь с двум  концентричными относительно ее продольной оси и расположенными между ними эксцентричными участками и охваты- вающую деталь с отверстием ответной кон- фигурации.

Из-за отсутстви  в современной технической литературе правил выбора фактического коэффициента трени  в круговом клине соединени  произвольный выбор параметров эксцентричных участков приводит соединение либо к заклиниванию деталей, затрудн ющему их разборку, либо к отсутствию требуемой напр женности в соеди- нении, необходимой дл  исключени  относительной подвижности деталей соединени , способствующих их быстромуизносу и выходу соединени  из стро .

При конструировании соединений ко- эффициент трени , необходимый дл  проведени  расчета соединени , выполненного из стальных материалов, используют табличные значени  коэффициента трени  0.10-0,12.

Кроме неправильного выбора коэффициента трени  причиной заклинивани  может быть чрезмерно больша  величина передаваемого вращающего момента, при котором удельное давление на рабочие по- верхности эксцентрического соединени  превосходит предел текучести дл  выбранных материалов и возникает остаточна  деформаци .

Целью изобретени   вл етс  повыше- ние надежности за счет облегчени  демонтажа соединени .

Дл  этого в соединении деталей, содержащем охватываемую деталь с двум  концентричными , относительно ее продольной оси, и расположенным между ними эксцентричным участками, и охватывающую деталь с Отверстием ответной конфигурации, величина эксцентриситета соответствующих участков охватываемой и охватываю- щей деталей определ етс  из соотношени 

0,24 |Ј 0,21 de

где de - диаметр эксцентричных участков охватываемой детали и отверсти  охватывающей детали, соответственно,

е - эксцентриситет соответствующих участков деталей.

На чертеже изображен узел соединени  деталей, общий вид.

Узел соединени  содержит охватываемую деталь 1 с двум  концентричными 2 и 3 относительно ее продольной оси и расположенным между ними эксцентричным 4 участками и охватывающую деталь 5 с отверстием ответной конфигурации. Величина эксцентриситета е соответствующих участков деталей 1 и 5 и диаметр de эксцентричных участков охватываемой детали 1 и отверсти  охватывающей детали 5 наход тс  в следующей зависимости: 0,24 Ъ- 2e/de 0,21.

При значении

соединение

имеет напр женное состо ние при действии вращающего момента, а при прекращении действи  вращающего момента, соединение разъемно.

2е При значении 0,21 -т-соединение

подвержено заклиниванию, что усложн ет ее разьединение.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Соединение деталей, содержащее охватываемую деталь с двум  концентричными относительно ее продольной оси и расположенным между ними эксцентричным участками и охватывающую деталь с отверстием ответной конфигурации, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности за счет обеспечени  демонтажа соединени , величина эксцентриситета соответствующих участков охватываемой и охватывающей деталей определ етс  из соотношени 

   0,24 - 2e/de 0,21,

   где de - диаметр эксцентричных участков охватываемой детали и отверсти  охватывающей детали соответственно;

   е - эксцентриситет соответствующих участков деталей.

   d

   ,

   3