SU1754244A1

SU1754244A1 - Подшипникова опора т желонагруженного прокатного валка

Info

Publication number: SU1754244A1
Application number: SU894747621A
Authority: SU
Inventors: Степан Степанович Хряпин; Вячеслав Алексеевич Жуков; Евгений Васильевич Милехин
Original assignee: Ступинский металлургический комбинат
Priority date: 1989-10-11
Filing date: 1989-10-11
Publication date: 1992-08-15

Abstract

Сущность изобретени : опора содержит подушку с по/шипником качени и лабиринтное уплотнение, образованное кольцевыми проточками и выступами на втулке Я и в кольце h, установленные соответственно на шейке 3 валка и подушке 1. Последн снабжена отбойником И, а его внутренний диаметр меньше диаметра, на котором расположены оси роликов подшипника 2„ Втулка вы- i полнена с кольцевыми канавками 12 и 13, расположенными по обе стороны от отбойника, торец кольца, обращенный к валку, выполнен со сквозным радиальным пазом б, сообщающимс горизонтальным пазом 7 с противоположным тор,ом кольца о Выступ втулки, наиболее удаленный от торца валка, выполнен с конической кольцевой проточкой 1П на боковой поверхности, обращенной к торцу валка. 1 ил с

Description

ел

С

Изобретение относитс к прокатному производству, а точнее к подшипниковым опорам прокатного валка, к ее уп- лотнительным элементам и может найти применение в металлургической промышленности при производстве листового проката.

Известно уплотнение дл подшипников жидкостного трени дл валков прокатных станов, которое выполнено в виде жестко соединенной с валком через конусную втулку-цапфу насадки, в кармане которой установлен уплотнительНый манжет, а под насадкой на втулке-цап- укреплен маслоотбойник, выполненной в виде Фланца, имеющего зазор со стенкой задней торцовой крышки, котора имеет дополнительное цилиндрическое кольцо, образующее зазор с насадкой и контактирующее с уплотнитель- ным манжетом.

Недостатком данного уплотнени вл етс высока трудоемкость при сборке и разборке Кроме того зазор в уплотнении полностью не исключает по падани жидкости в зону контакта ман- жеты и задней крышки подшипника в случае малой в зкости жидкости.

Наиболее близкой к предлагаемому техническому решению по технической сущности и достигаемому результату вл етс подшипникова опора т желонагруженного прокатйого валка , содержаща подушку с подшипником качени и лабиринтное уплотнение, образованное кольцевыми проточками и выступами, выXI

сл

ю

Ј

поименными во .втулке, посаженном на шейку валка и в кольце, установленном а подушке.

Недвстаток заключаетс в том, что - в процессе работы валка за счет трени по контактным поверхност м манжетные и резиновые уплотнени быстро изнашиваютс , в результате чего сокращаетс срок службы подшипника. зо

Цель изобретени - повышение долговечности опоры путем исключени вытекани густой смазки из подшипника и попадани в него смазочно-охлаждаю- щей жидкости,,15

Сущность изобретени по сн етс чертежом, на котором изображено предлагаемое устройство, продольный разрез

нов с длиной бочки 1680 мм, 2800 мм и т„п„ Работа таких подшипниковых опор происходит в услови х влажной внешней среды, представл ющей собой поток смазочно-охлаждающей жидкости, стекающей с валков на подшипниковую опору

Стека с бочки валка и с подушки 1, СОЖ попадает в зазор ме жду торцем бочки валка и кольца « Больша часть СОЖ (примерно 95%) отражаетс втулкой 8 под стан в картер. Герметичность сое- динени втулки 8 с валком 3 обеспечиваетс посадкой с нат гом. Оставша с СОЖ через радиальный зазор между кольцом 1} и втулкой 8 попадает в кольцевую проточку 9,

Прц .этом коническа проточка 10 служит дл направлени стекающей в

Подшипникова опора т желонагружен-20 кольцевую проточку 9 жидкости в сторону от подшипника. СОЖ из кольцевой проточки через радиальный паз 6 попадает под стан в картер. Та часть жидкости, котора центробежной силой, возникаю- 25 щей при вращении, отбрасываетс втулкой 8 и улавливаетс лабиринтными канавками 5, также стекает под стан через паз 6. Незначительна часть СОЖ попадает в кольцевую канавку 12, стеного прокатного валка состоит из полушки 1 с подшипником качени 2, размещенном на валке 3. На подушке 1 жестко установлено кольцо , в котором выполнены кольцевые проточки 5 Торец кольца , обращенный к торцу валка, выполнен со сквозным радиальным пазом 6, сообщающийс горизонтальным пазом 7 с про воположным торцем кольца. На

шейку валка 3 посажена втулка 8, в ко-30 кает вниз и через горизонтальный паз

торой выполнена кольцева проточка 9.. Кроме того, выступ втулки, наиболее удаленный от торца валка, выполнен с конической кольцевой проточкой 10 на

боковой поверхности, обращенной к тор- между валком и втулкой исключаетс

цу валка о Подушка 1 снабжена также отбойником 11, внутренний диаметр которого меньше диаметра окружности расположени осей роликов одшипника 2„ На втулке 8 по обе стороны от отбойника выполнены кольцевые канавки 12,13

Кольцевые проточки и выступы , выполненные на кольце, образуют лабиринтное уплотненнее

Втулка 8 относительно отбойника 11 и кольца 4 установлена с радиальными зазорами.

Зона подушки 1, в которой находитс масло дл смазки подшипника 2, на чертеже обозначена буквой А.

Устройство работает следующим образом .

Предлагаемое техническое решение предназначено дл подшипниковых опор( т желонагруженных прокатных валков, нап римёр, дл опорных йзЛков листбвых станов Кварто или дл обжимных стаутечка масла из подшипника 2 через упом нутое соединение. Наход ща с подшипнике 2 часть консистентной см ки разбрызгиваетс . Часть ее сразу

40 попадает в кольцевую канавку 13о П га же часть останавливаетс торце стороной отбойника 11, отражаетс о него и также попадает в кольцевую навку 13, по которой и стекает в н

45 нюю внутреннюю часть Л подушки 1 в зону подшипника качени 2.

Таким образом исключаютс потери масла о

Радиальные зазоры обеспечивают

50 бесконтактную работу уплотнени под шипниковой опоры т желонагруженного прокатного валка с,

Технико-экономические преимущест предлагаемого технического решени

55 сравнении с прототипом обусловлены увелииением срока службы подшипнико

в 2 раза, снижением трудоемкости пр ревизии опорных подушек и сборке ва ка за счет несложной конструкции уз

/ и радиальный паз 6 стекает под стан.

Вытекание масла из подшипника предотвращаетс следующим образом,,

Благодар герметичному соединению

между валком и втулкой исключаетс

утечка масла из подшипника 2 через упом нутое соединение. Наход ща с в подшипнике 2 часть консистентной смазки разбрызгиваетс . Часть ее сразу же

попадает в кольцевую канавку 13о Пру- га же часть останавливаетс торцевой стороной отбойника 11, отражаетс от него и также попадает в кольцевую канавку 13, по которой и стекает в нижнюю внутреннюю часть Л подушки 1 в зону подшипника качени 2.

Таким образом исключаютс потери масла о

Радиальные зазоры обеспечивают

бесконтактную работу уплотнени подшипниковой опоры т желонагруженного прокатного валка с,

Технико-экономические преимущества предлагаемого технического решени в

сравнении с прототипом обусловлены увелииением срока службы подшипников

в 2 раза, снижением трудоемкости при ревизии опорных подушек и сборке валка за счет несложной конструкции узла

уплотнени , исключением аварийных простоев стана,

Claims

Формула изобретен

Подшипникова опора т желонагруженного прокатного еалка, содержаща подушку с подшипником качени и лабиринтное уплотнение, образованное ю кольцевыми проточками и выступами, выполненными во втулке, посаженной на шейку валка, ив кольце, установленном на подушке, отличаю ща - с тем, что, с целью повышени дол- is говечности опоры путем исключени вытекани густой смазки из подшипника и

/ 23 // 4 5

/ нАХлл

попадани в него смазочно-охлаждаютей жидкости, подушка снабжена отбойником, внутренний диаметр которого меньше диаметра окружности расположени осей роликов подшипника, а втулка выполнена с кольцевыми канавками, расположенными по обе стороны отбойника, торец кольца, обращенный к торцу валка, выполнен со сквозным радиальным пазом, и сообщающимс с ним и с противоположным торцом кольца горизонтальным пазом, причем выступ втулки, наиболее удаленный от торца валка, выполнен с конической кольцевой проточкой на бокорой поверхности, обращенной к торцу валка.