SU1752694A1 - Способ загрузки транспортных средств экскаватором-драглайном - Google Patents

Abstract

Использование- открытые горные работы , погрузка горной массы драглайнами в транспортные средства Сущность изобре- тени : вдоль фронта горных работ параллельно верхней площадке отрабатываемого уступа нат гивают канат, устанавливают под ним кузов транспортного средства и подвод т ковш до соприкосновени  его подъемных путей с указанным канатом, ослабл   т говый канат экскаватора 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к способам загрузки транспортных средств экскаваторами-драглайнами и может быть использовано на открытых горных работах при непосредственной погрузке горной массы драглайнами в транспортные сосуды.

Известен способ загрузки транспортных средств экскаваторами-драглайнами, включающий установку ковша над транспортным сосудом и его разгрузку, заключающуюс  в резком вытравливании т гового каната, в результате чего освобождаетс  разгрузочный трос, ковш опрокидываетс  и разгружаетс , повиснув на подъемным канатах . При этом в процессе выгрузки подъемный канат посредством действи  подъемного механизма плавно наматываетс  на барабан лебедки

Однако этот способ загрузки транспортных средств экскаватором-драглайном характеризуетс низкой производительностью экскаватора, в результате чего драглайны не наход т широкого применени  дл  непосредственной погрузки горной массы в транспортные средства Это св зано с тем, что конструктивные особенности рабочего оборудовани  драглайна позвол ют разгружать его ковш только в конце вылета стрелы. Однако, опрокидывание ковша и частична  разгрузка породы происходит на рассто нии, меньшем максимального радиуса разгрузки, в результате чего порода рассыпаетс  по значительной площади Кроме этого, ковш драглайна подвешен на т говых и подъемных канатах В момент разгрузки ковш с подъемными канатами образует ма тник с колебани ми в продольной и поперечной плоскости. У длинностреловых драглайнов длина подвеса этого ма тника в момен т разгрузки породы составл ет 20-25 м, поэтому размах колебаний ковша превышает несколько метров Все это требует больших затратат времени на точную установку ковша драглайна над транспортным сосудом и ведет к снижению его производительности. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  способ загрузки транспортныхсредств экскаваторами-драглайнами, включающий установку ковша над транспортным сосую

Оч

дом и вытравливание т гового каната дл  его опрокидывани  При этом на месте загрузки транспортных средств устанавливают разгрузочный упор, а при подходе ковша к месту разгрузки замедл ют вытравлива- ние т гового каната, упирают ковш задней стенкой в разгрузочный упор и ослабл ют т говый канат,

Однако указанный способ предусматривает периодическую передвижку разгру- зонного упора вслед за перемещением экскаватора вдоль фронта горных работ. При этом об зательным условием  вл етс  центровка разгрузочного упора по окончании передвижки, т.е. установка его таким образом, чтобы контакт задней стенки ковша с плоскостью упора осуществл лс  под пр мым углом. Последнее может быть выполнено только дополнительным оборудованием (бульдозером, трактором-т гачом и т.д.), В результате увеличиваетс  продолжительность вспомогательных операций, что снижает производительность экскаватора.

Цель изобретени  - увеличение производительности драглайна путем сокраще- ни  времени обслуживани  разгрузочного упора (ограничител  перемещени  ковша).

Поставленна  цель достигаетс  тем, что согласно способу загрузки транспортных средств экскаватором-драглайном, включающему установку ковша над кузовом транспортного средства до взаимодействи  с ограничителем перемещени , ослабление т гового каната и опрокидывание ковша с высыпанием горной массы в кузов, в качестве ограни- чител  перемещени  используют канат, нат нутый вдоль фронта горных работ параллельно верхней площадке отрабатываемого уступа, устанавливают под ним кузов транспортного средства так, чтобы про- дольна  ось последнего лежала в одной вертикальной плоскости с канатом и подвод т ковш до соприкосновени  его подъемных цепей с указанным канатом.

На фиг. 1 изображена технологическа  схема загрузки драглайном железнодорожного состава по предлагаемому способу, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1 ; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Способ осуществл етс  следующим об- разом.

Вдоль фронта горных работ драглайна 1 параллельно верхней площадке 2 отрабатываемого уступ нат гивают канат 3 Дл  этой цели целесообразно использовать стойки 4, которые на определенном рассто нии друг от друга устанавливают вдоль же- лезнодорожного полотна. При этом их основание закрепл ют к рельсам 5 между

шпалами 6, а в верхней части навешивают канат 3.

Така  конструкци  обеспечивает достаточную устойчивость стоек 4, поскольку их основание будет пригружено весом железнодорожного состава. Под нат нутым канатом 3 устанавливают вагоны 7.

При подходе груженого ковша 8 к месту разгрузки над вагоном 7 машинист драглайна замедл ет вытравливание т гового каната 9 и подводит ковш 8 до соприкосновение его подъемных цепей 10 с канатом 3. Установив таким образом ковш 8 над вагоном 7, машинист экскаватора ослабл ет т говый канат 9. В результате разгрузочный канат 11 проскальзывает по блоку 12 и ковш 8 под действием силы т жести опрокидываетс , повиса  зубь ми вниз на подъемном канате 13. После высыпани  породы машинист драглайна нат гиваетт говый канат9, и когда подъемные цепи 10 отдел етс  от каната 3, осуществл ет поворот экскаватора в сторону забо  В дальнейшем цикл работ повтор ют .

При этом по мере отработки забо  и перемещении драглайна вдоль фронта горных работ не надо передвигать и устанавливать разгрузочный упор, что значительно сократит затраты времени на вспомогательные операции

Таким образом, использование изобретени , по сравнению с прототипом, значительно повысит производительность драглайна при непосредственной погрузке горной массы в транспортные средства не только за счет уменьшени  затрат времени на вытравливание канатов и точную установку его ковша при разгрузке, но и за счет сокращени  затрат времени на обслуживание разгрузочного упора (ограничител  перемещени  ковша)

В насто щее врем , вследствие интенсификации горных работ, выемку угольного пласта ведут вскрышными драглайнами ЭШ-10/70 со складированием угл  на верхней площадке надугольного вскрышного уступа . Это св зано с тем, что примен емый ранее способ загрузки вагонов не может обеспечить производительную загрузку транспортных средств драглайнами, имеющими длину стрелы более 25 м Поэтому в насто щее врем  полезное ископаемое из временных складов экскавируют добычными экскаваторами типа Э-2503 или ЭКГ-4,6 с погрузкой в железнодорожные составы и дальнейшим вывозом на брикетную фабрику .

Предлагаемый способ загрузки транспортных средств экскаватором-драглайном позволит эффективно использовать драглайны ЭШ-10/70 дл  погрузки угл  непосредственно из забо  в средства железнодорожного транспорта. Это, в свою очередь, приведет к значительному сокращению затрат , св занных с исключением из существующей технологической цепи добычных экскаваторов Э-2503 (ЭКГ-4,6), и ликвидации экономического ущерба, св занного с потерей и разубоживанием полезного ископаемого на контакте со вскрышными породами .

Экономический эффект от внедрени  предполагаемого изобретени  составит 269,25 тыс. руб/год.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Способ загрузки транспортных средств экскаватором-драглайном, включающий в

   0

   5

   себ  установку ковша над кузовом транспортного средства до взаимодействи  с ограничителем перемещени , ослабление т гового каната и опрокидывание ковша с высыпанием горной массы в кузов, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  производительности путем сокращени  времени обслуживани , в качестве ограничител  перемещени  используют канат, нат нутый вдоль фронта горных работ параллельно верхней площадке отрабатываемого уступа, устанавливают под ним кузов транспортного средства так, чтобы продольна  ось последнего лежала в одной вертикальной плоскости с канатом, и подвод т ковш до соприкосновени  его подъемных цепей с указанным канатом ,

   hr