SU1751654A1 - Device for checking rolling bearings - Google Patents
Device for checking rolling bearings Download PDFInfo
- Publication number
- SU1751654A1 SU1751654A1 SU904885227A SU4885227A SU1751654A1 SU 1751654 A1 SU1751654 A1 SU 1751654A1 SU 904885227 A SU904885227 A SU 904885227A SU 4885227 A SU4885227 A SU 4885227A SU 1751654 A1 SU1751654 A1 SU 1751654A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- bearing
- mandrel
- controlled
- axial
- plane
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Использование: в машиностроении, в стендах дл контрол и испытани подшипников качени дл определени параметров подшипников качени , определ ющих точность их вращени . Сущность изобретени : устройство содержит-станину 1, цилиндрический корпус 2 с гнездом 3 дл размещени невращающегос кольца (4 или 5) контролируемого , подшипника 6, оправку 7 дл установки на вращающеес кольцо(5 или 4), привод вращени 8 оправки, механизм 9 осевого нагру- жени подшипника 6 и систему измерени цанги 10 и 11 дл самоустановки колец 4 и 5. Привод вращени содержит ведомый шкив 12, ведущий шкив 13, электропривод 14 вращени и нат жной шкий 15, установленные на траверсе 16. Механизм осевого нагружени выполнен в виде электромеханического нагружател 17, динамометра 18 сжати и штока 19 взаимодействующего с оправкой 7 через шарик 20. Система измерени снабжена бесконтактными индуктивными датчиками 21 осевого перемещени динамометра 18 и 22 - осевого перемещени оправки 7, средствами измерени радиального и торцового биени вращающегос кольца. Бесконтактные индуктивные датчики 23 и 24 поперечного перемещени установлены на жестких перемычках 25 плоскопараллепьных пружин 26, на других перемычках установлены щупы 28. Такое устройство позволит повысить точность контрол и качество подбора подшипников прецизионных опор, например шпиндельных узлов по параметрам радиального и торцового биени , а также по осевой жесткости . 1 з.п.ф-лы, 4 ил (7 w Ё VI сл с шг/Use: in mechanical engineering, in stands for monitoring and testing rolling bearings to determine the parameters of rolling bearings, determining the accuracy of their rotation. SUMMARY OF THE INVENTION: The device comprises a frame 1, a cylindrical body 2 with a socket 3 for accommodating a non-rotating ring (4 or 5) of a controlled bearing 6, a mandrel 7 for mounting on a rotating ring (5 or 4), a rotational drive 8 of the mandrel, an axial mechanism 9 loading the bearing 6 and the collet measuring system 10 and 11 for self-aligning of the rings 4 and 5. The rotational drive contains a driven pulley 12, a driving pulley 13, an electric rotational drive 14 and a tensioning pulley 15 mounted on the yoke 16. The axial loading mechanism is designed as electromechanical nagruzhatel about 17, the dynamometer 18 and the compression rod 19 interacting with the mandrel 7 through the ball 20. The system is provided with a contactless inductive measuring sensors 21, axial movement of the dynamometer 18 and 22 - the axial movement of the mandrel 7 by means of measuring the radial runout and the mechanical rotating ring. Contactless inductive transverse displacement sensors 23 and 24 are mounted on rigid jumpers 25 of plane-parallel springs 26, probes 28 are mounted on other jumpers. Such a device will improve the control accuracy and the quality of selection of bearings of precision bearings, for example, spindle assemblies according to parameters of radial and face beats, as well as axial stiffness. 1 Cpf-ly, 4 silt (7 w VI VI sl with shg /
Description
Изобретение относитс к машиностроению , к стендам дл контрол и испытани подшипников качени , и может быть использовано дл определени параметров подшипников качени , определ ющих точность их вращени .The invention relates to mechanical engineering, to stands for monitoring and testing rolling bearings, and can be used to determine the parameters of rolling bearings, which determine the accuracy of their rotation.
Точность вращени подшипников качени вл етс определ ющим и лимитирующим пар1шетро Гт ри использовании подшипников в прецизионных узлах вращени , например, шпиндельных узлах, вл ющихс одним из наиболее ответственных узлов станков, обеспечивающих их параметрическую надежность, т.е. способность обеспечивать заданные характеристики точности в течение всего срока службы станка . На долю шпиндельных узлов приходитс 50-60% погрешностей в общем балансе точности станка. Обеспечение заданных показателей точности и надежности шпиндельных узлов может быть достигнуто целенаправленным подбором параметров опор шпинделей. Комплексна оценка эксплуатационных качеств подшипНйкЙв качени в сборе может быть произведена преимущественно путем контрол и испытаний .The accuracy of rotation of rolling bearings is the determining and limiting pair of bearings when using bearings in precision rotation nodes, for example, spindle assemblies, which are one of the most critical parts of machine tools ensuring their parametric reliability, i.e. the ability to provide the specified characteristics of accuracy throughout the life of the machine. The share of spindle nodes accounts for 50-60% of errors in the overall balance of accuracy of the machine. Ensuring the specified indicators of accuracy and reliability of the spindle assemblies can be achieved by targeted selection of the parameters of the spindle supports. A comprehensive assessment of the performance of the rolling bearing assembly can be carried out mainly by monitoring and testing.
Наибольшее значение при оценке качества подшипников имеют такие параметры, как радиальное биение, боковое биение по дорожкам качени колец и биение торцов колец, оказывающие вли ние на вибрацию узла, осевое смещение вала и точность монтажа .Parameters such as radial runout, lateral runout along the raceways of the rings, and runout of the ends of the rings that affect the node vibration, axial displacement of the shaft, and mounting accuracy are most important in assessing the quality of bearings.
Комплексными параметрами, определ ющими качество радиально-упорных шарикоподшипников , которые наход т наиболее широкое применение в прецизионных узлах, вл ютс радиальное и осевое биение колец и осева жесткость подшипника .The complex parameters that determine the quality of the angular contact ball bearings, which are most widely used in precision assemblies, are the radial and axial runout of the rings and the axial stiffness of the bearing.
Контроль параметров подшипников качени контактным методом с помощью стрелочных индикаторов обеспечивает точность контрол до 1-2 мкм, что вл етс недостаточным при создании прецизионных шпиндельных узлов. Данное техническое решение вл етс попыткой разработки специального устройства, обеспечивающего точную установку контролируемого подшипника, автоматизированное измерение контролируемых параметров с помощью индуктивных датчиков, обеспечивающих контроль биений с точностью ±0,2 мкм при повышенных частотах вращени и эксплуатационных нагрузках.Controlling the parameters of rolling bearings using the contact method using dial gauges provides control accuracy up to 1-2 microns, which is insufficient when creating precision spindle assemblies. This technical solution is an attempt to develop a special device that provides accurate installation of a monitored bearing, automated measurement of monitored parameters using inductive sensors, providing control of the beating with an accuracy of ± 0.2 μm at elevated rotational frequencies and operating loads.
Известны способы контрол радиального биени колец радиально-упорных шарикоподшипников при нагрузке подшипника посто нной массой с помощью стрелочныхMethods are known for controlling the radial beats of angular contact ball bearings when a bearing is loaded with a constant weight using a dial gauge.
индикаторов. Результаты измерени известным методом завис т от способа нагруже- ни , величины груза, способа передачи вращени , измерительного усили . Однакоindicators. The measurement results by a known method depend on the method of loading, the size of the load, the method of transmitting the rotation, the measuring force. but
такой контроль точности вращени и осевой жесткости подшипников позвол ет комплектовать опоры шпиндельных узлов с точностью до 1-2 мкм.Such a control of the rotational accuracy and axial stiffness of the bearings makes it possible to complete the supports of the spindle assemblies with an accuracy of 1–2 µm.
Наиболее близким к предлагаемому в0 л етс устройство дл контрол подшипников , содержащее станину, цилиндрический корпус с гнездом дл размещени невращающегос кольца контролируемого-подшипника , оправку дл вращающегос кольца,Closest to the proposed invention is a device for controlling bearings, comprising a stand, a cylindrical body with a seat for accommodating a non-rotating controlled-bearing ring, a mandrel for a rotating ring,
5 привод вращени оправки, систему измерени , при этом ось вращени подшипника расположена в горизонтальной плоскости, а устройство снабжено сменными оправками дл установки на внутреннее или наружное5, the rotational drive of the mandrel, the measurement system, wherein the axis of rotation of the bearing is located in a horizontal plane, and the device is equipped with interchangeable mandrels for mounting on the inner or outer
0 кольца подшипника.0 bearing rings.
Устройство обеспечивает контроль некоторых параметров подшипников при вращении как внутреннего, так и наружного колец.The device provides control of some parameters of bearings during rotation of both the inner and outer rings.
5 Однако устройство не позвол ет производить контроль подшипников под нагрузкой , что снижает его технологические возможности. Кроме того, расположение оси контролируемого подшипника в гори0 зонтальной плоскости обуславливает установку наружного и внутреннего колец соответственно в корпус и оправку, имеющих независимую св зь со станиной устройства , что неизбежно приводит к перекосу5 However, the device does not allow bearings to be inspected under load, which reduces its technological capabilities. In addition, the location of the axis of the controlled bearing in the horizontal plane causes the installation of the outer and inner rings, respectively, in the housing and the mandrel, having independent communication with the frame of the device, which inevitably leads to misalignment
5 колец подшипника при монтаже, который определ етс перекосом или смещением осей корпуса и оправки устройства. Это снижает точность контрол , а также исключает контроль таких величин, как биение колец5 bearing rings during installation, which is determined by the skew or displacement of the axes of the housing and the mandrel of the device. This reduces the accuracy of control, and also eliminates the control of such quantities as the beating of rings.
0 относительно дорожек качени и торцовое биение вращающегос кольца.0 with respect to the raceways and the face beating of the rotating ring.
Следовательно, основным недостатком известного устройства вл етс недостаточна точность контрол и ограниченные тех5 нологические возможности.Therefore, the main disadvantage of the known device is the lack of control accuracy and limited technological capabilities.
Цель изобретени - повышение точности контрол и расширение технологи е- ских возможностей устройства.The purpose of the invention is to improve the accuracy of control and expand the technological capabilities of the device.
Указанна цель достигаетс тем, что ус0 тройство дл контрол подшипников каче- ни Тсодержащее станину, цилиндрический корпус с гнездом дл размещени невращающегос кольца контролируемого подшипника , оправку дл вращающегос кольца,This goal is achieved by the fact that a device for controlling bearings of a quality T-bed, a cylindrical body with a seat for accommodating a non-rotating ring of a controlled bearing, a mandrel for a rotating ring,
5 привод вращени оправки, механизм осевого нагружени контролируемого подшипника и систему измерени , снабжено смонтированным в цилиндрическом корпусе и оправке цангами дл самоустановки контролируемого подшипника и устано вленной на станине траверсой привод вращени выполнен в виде самоустанавливающейс ременной передачи, включающей закрепленный на оправке в плоскости расположени дорожек качени контролируемого подшипника, ведомый шкив, св занный электроприводом вращени ведущий шкив и нат жной шкив, при этом ведущий и нат жной шкивы расположены симметрично по разные стороны относительно ведомого шкива и смонтированы на упом нутой траверсе с возможностью вращени в плоскости дорожек качени контролируемого подшипника относительно оси вращени ведущего шкива, механизм осевого нагружени выполнен из расположенных по оси контролируемого подшипника электромеханического нагружател , динамометра сжати и контактирующего через шарик с оправкой штока, плоскость взаимодействи которых размещена в плоскости расположени дорожек качени контролируемого подшипника, система измерени снабжена бесконтактными индуктивными датчиками осевого перемещени динамометра и оправки, соединенными с последними электронным блоком и двухкоордина тным самописцем дл автоматического построени характеристик осевой жёсткости контролируемого подшипника, а также средствами измерени радиального и торцового биени враща- ющегос кольца контролируемого подшипника.5, the rotational drive of the mandrel, the axial loading mechanism of the monitored bearing and the measurement system are equipped with collets mounted in a cylindrical housing and mandrel for self-alignment of the monitored bearing and mounted on the frame by a traverse drive; controlled bearing, driven pulley, the drive pulley and the tension pulley connected by an electric drive of rotation, while the drive pulley and tension The pulleys are symmetrically located on opposite sides of the driven pulley and mounted on the above-mentioned traverse rotatably in the plane of the raceways of the controlled bearing relative to the axis of rotation of the driving pulley; with the rod mandrel, the plane of interaction of which is located in the plane of the tracks of the controlled tracks bearing, the measurement system is equipped with contactless inductive sensors for the axial movement of the dynamometer and mandrel, connected to the latest electronic unit and two-coordinate recorder to automatically build the characteristics of the axial stiffness of the monitored bearing, as well as to measure the radial and face beating of the rotating ring of the monitored bearing.
Кроме того, каждое средство дл изме рени радиального и торцового биени вращающегос кольца выполнено в виде двух плоскопараллельных пружин, св занных на концах жесткими перемычками, одна из которых закреплена на станине, смонтированных на другой перемычке ферромагнитной вставки и щупа дл взаимодействи с контролируемой поверхностью, а также установ- ленным на смонтированной станине перемычке между плоскопараллельными пружинами и взаимодействующим с упом нутой ферромагнитной вставкой, бесконтактным индуктивным датчиком поперечного перемещени .In addition, each means for measuring the radial and face beats of the rotating ring is made in the form of two plane-parallel springs connected at the ends by rigid jumpers, one of which is fixed to the frame, mounted on the other jumper of the ferromagnetic insert and probe for interaction with the test surface, and a jumper between a plane-parallel springs and a non-contact inductive sensor interacting with the ferromagnetic insert, which is also mounted on a mounted frame; echnogo movement.
Такое выполнение устройства обеспечивает контроль подшипника качени при заданной осевой нагрузке и вращении наружного или внутреннего кольца, при этом контролируютс осевое биение колец относительно дорожек качени , радиальное и торцовое биение вращающегос кольца, снимаетс характеристика осевой жесткости подшипника. Приложение осевой нагрузки к контролируемому подшипнику в плоскости расположени дорожек качени ,This embodiment of the device provides control of the rolling bearing at a given axial load and rotation of the outer or inner ring, while controlling the axial runout of the rings relative to the raceways, the radial and face runout of the rotating ring, and the characteristic of the axial stiffness of the bearing is removed. The application of axial load to the controlled bearing in the plane of the tracks,
а также приложение крут щего момента к вращающемус кольцу контролируемого подшипника с исключением радиальной составл ющей в плоскости расположени до- 5 рожек качени исключает вли ние узла нагружени и привода вращени на точность результатов контрол , благодар исключению принудительных перекосов колец контролируемого подшипника под воздей10 ствием указанных механизмов, что повышает точность контрол . Благодар использованию сменной оправки испытание может проводитьс с вращением как внутреннего, так и наружного колец испы15 тываемого подшипника, что расшир ет технологические возможности устройства.as well as application of torque to the rotating ring of the bearing under test, with the exception of the radial component in the plane of the rolling track, eliminates the influence of the loading unit and the rotational drive on the accuracy of the control results, by eliminating the forced distortions of the controlled bearing rings under the influence of these mechanisms, which increases the accuracy of control. Due to the use of a replaceable mandrel, the test can be carried out with rotation of both the inner and outer rings of the test bearing, which expands the technological capabilities of the device.
На фиг. 1 приведено устройство, общий вид; на фиг. 2 - узел устройства дл привода наружного кольца контролируемого под0 шипника; на фиг. 3 - схема привода вращени ; на фиг. 4 - схема измерени биени колец подшипника относительно дорожек качени .FIG. 1 shows the device, a general view; in fig. 2 — unit of the device for driving the outer ring of the controlled hub; in fig. 3 is a rotation drive circuit; in fig. 4 is a scheme for measuring the beating of the bearing rings relative to the raceways.
Устройство содержит станину 1 (фиг. 1-иThe device contains a frame 1 (Fig. 1 and
5 2), цилиндрический корпус 2 с гнездом 3 дл размещени невращающегос кольца {4 или 5) контролируемого подшипника 6, оправку 7 вращающегос кольца (5 или 4), привод 8 вращени оправки 7, механизм 9 осевого5 2), a cylindrical body 2 with a seat 3 for accommodating a non-rotating ring {4 or 5) of a controlled bearing 6, a mandrel 7 of a rotating ring (5 or 4), a drive 8 of rotation of the mandrel 7, a mechanism 9 axially
0 нагружени подшипника 6 и систему изме- рени .0 load bearing 6 and the measurement system.
Устройство снабжено смонтированн ы-. ми в цилиндрическом корпусе 2 гнездом 3 и1 оправке 7 цангами 10 и 11 дл самоустанов5 ки контролируемого подшипника 6.The device is equipped with a mounted y. mi in the cylindrical housing 2 slot 3 and 1 mandrel 7 collets 10 and 11 for self-installation of the controlled bearing 6.
Привод вращени выполнен в виде самоустанавливающейс ременной передачи, включающей, закрепленный на оправке 7 вThe rotational drive is made in the form of a self-aligning belt drive, including, mounted on the mandrel 7 in
0 плоскости I-I расположени дорожек качени контролируемого подшипника 6, ведомый шкив 12 (фиг. 1, 2 и 3), св занный с электроприводом вращени 14 и нат жной шкив 15, при этом ведущий 13 и нат жной0 the plane I-I of the location of the raceways of the controlled bearing 6, the driven pulley 12 (FIGS. 1, 2 and 3), connected with the electric drive of the rotation 14 and the tension pulley 15, the leading 13 and the tensioning
5 15 шкивы расположены симметрично по разные стороны относительно ведомого шкива 12 (фиг. 3) и смонтированы на траверсе 16 с возможностью вращени в плоскости I-I дорожек качени контролируемого под0 шипника б относительно оси вращени ведущего шкива 13.The 5 15 pulleys are located symmetrically on opposite sides with respect to the driven pulley 12 (Fig. 3) and mounted on the crosspiece 16 with the possibility of rotation in the plane of the I-I raceways of the monitored underpin 6 with respect to the axis of rotation of the driving pulley 13.
Механизм осевого нагружени выполнен из расположенных по оси контролируемого подшипника б электромеханическогоThe axial loading mechanism is made of axially controlled bearing b of electromechanical
5 нагружател 17, динамометра сжати 18 и штока 19, контактирующего с оправкой 7 через шарик 20, плоскость взаимодействи которых размещена в плоскость I-I расположени дорожек качени контролируемого подшипника 6.5 load 17, a compression dynamometer 18, and a rod 19 in contact with the mandrel 7 through the ball 20, the plane of interaction of which is located in plane I-I of the location of the raceways of the bearing 6 under consideration.
Система измерени снабжена, бесконтактными индуктивным датчиком 21 осевого перемещени динамометра 18 и датчиком 22 осевого перемещени оправки 7, соединенными с последними электронным блоком (на фиг 1 не показан) и двухкоординатным самописцем (не показан ) дл автоматического построени харак- теристикосевой . жесткостиThe measurement system is equipped with a contactless inductive sensor 21 for axial displacement of the dynamometer 18 and sensor 22 for axial displacement of the mandrel 7 connected to the last electronic unit (not shown in Fig. 1) and a two-coordinate recorder (not shown) for automatic plotting of the axial characteristics. stiffness
контролируемого подшипника, а также средствами 23 и 24 измерени радиального и торцевого биени вращающегос кольца, средства 23 и 24 радиального и торцевого биени контролируемого подшипника выполнены на жестких перемычках 25 плоскопараллельных пружин 26, на других перемычках 27 которых установлены 28 щупыthe controlled bearing, as well as the means 23 and 24 for measuring the radial and face beats of the rotating ring, the means 23 and 24 of the radial and face beating of the controlled bearing are made on rigid bridges 25 of the plane-parallel springs 26, on other bridges 27 of which 28 gauges are installed
Устройство дл контрол подшипников качени работает следующим образом.The device for monitoring rolling bearings operates as follows.
Контролируемый подшипник 6 устанавливаетс в цанговых зажимах 10 и 11, дл чего предварительно снимаетс оправка 7 К контролируемым поверхност м подшипника 6 подвод тс щупы средств 23 и 24 измерени радиального и осевого биени контролируемого подшипника Устанавливаютс необходимые зазоры между контролируемыми поверхност ми и упом нутыми средствами 21 и 22 Включаетс привод 14 вращени и производ т запись радиального и осевого биени вращающегос Внутреннего кольца 5 (фиг 1) или вращающегос наружного кольца 4(фиг 2) Осева нагрузка создаетс электромеханическим преобразователем 17 и передаетс через динамометр 18, шток 19 и шарик 20 на оправку 7 и вращающеес кольцо подшипника 6, Вра- щение кольца подшипника осуществл етс от привода 14 вращени через ведущий шкив 13 к ведомому шкиву 12, оправке 7 и к вращающемус кольцу подшипника 6The controlled bearing 6 is installed in the collet clips 10 and 11, for which the mandrel 7 is removed. The probes of the means 23 and 24 of measuring the radial and axial thrust of the controlled bearing are set to the controlled surfaces of the bearing. The necessary clearances between the controlled surfaces and the said means 21 and 22 The rotational drive 14 is turned on and the radial and axial beats of the rotating Inner ring 5 (FIG. 1) or the rotating outer ring 4 (FIG. 2) are recorded. The axial load creates with an electromechanical transducer 17 and transmitted through a dynamometer 18, a rod 19 and a ball 20 to a mandrel 7 and a rotating bearing ring 6. The rotation of the bearing ring is carried out from the rotation drive 14 through the drive pulley 13 to the driven pulley 12, the mandrel 7 and to the rotating ring bearing 6
В зависимости от величины крут щего момента происходит самоустановка ременной передачи до полного исчезновени радиальных усилий на ведомом шкиве 12 При отсутствии момента сопротивлени на ведомом шкиве 12 (фиг За) оси шкивов 13, 12 и 15 располагаютс по одной линии силы, действующие на ведомый шкив 12 от разных ветвей ремн уравновешивают друг друга и равны по величине Depending on the magnitude of the torque, the belt drive is self-adjusting until the radial forces on the driven pulley 12 completely disappear. In the absence of a moment of resistance on the driven pulley 12 (Fig. 3a), the axes of the pulleys 13, 12 and 15 have forces acting on the driven pulley 12 from different branches the belts balance each other and are equal in magnitude
При возникновении момента сопротивлени на шкиве 12-, определ емом разностью нат жени ветвей .ремн т е силой AT, создают неуравновешенность,радиальных сил в случае жесткого закреплени шкивов (их осей) (фиг 36)When a moment of resistance arises on the pulley 12-, determined by the difference in tension of the branches by the force AT, an imbalance of radial forces is created in case of rigid fixation of the pulleys (their axes) (Fig. 36)
В случае, реализованном в предлагаемом техническом решении (фиг Зв), в котором траверса, несуща нат жной шкив 15, может поворачиватьс вокруг оси ведущего шкива 13, при возникновении момента сопротивлени на ведомом шкиве 12, ось шкива Т5 поворачиваетс на некоторый угол а в сторону ведущей, более нат нутой ветви ремн , углы охвата ведомого шкива измен ютс , увеличиваетс сила Тр и силы RT и R0 выравниваютс . Тдким образом, дортигаетс полна компенсаци радиальных составл ющих , действующих на ведомый шкив 12,In the case implemented in the proposed technical solution (Fig Zv), in which the yoke carrying the tension pulley 15 can rotate around the axis of the driving pulley 13, when a moment of resistance occurs on the driven pulley 12, the axis of the pulley T5 rotates through an angle and to the side the leading, more stretched branch of the belt, the angles of coverage of the driven pulley change, the force Tp increases and the forces RT and R0 equalize. Tdim way, full compensation of the radial components acting on the driven pulley 12,
а,следовательно, и на оправку 7 и вращающеес кольцо испытываемого подшипникаand, therefore, on the mandrel 7 and the rotating ring of the test bearing
б,что устран ет могущие возникнуть от ра- диальных с ил перекосы колец подшипникаb, which eliminates distortions of bearing rings that may arise from radial or silt
6, что повышает точность контрол .6, which improves the accuracy of control.
Расположение плоскости контакта шарика 20 со штоком 19 в плоскости Н дорожек качени подшипника 6 также исключает перекосы колец под действием осевой силы. Это также повышает точность крнтрбЛЯ .v , , , ,The location of the plane of contact of the ball 20 with the rod 19 in the plane H of the raceways of the bearing 6 also eliminates distortions of the rings under the action of axial force. It also improves the accuracy of the .v,,,
Использование оправки 7 двух исполнений- дл внутреннего кольца и дл Наружного кольца и соответственного гнезда 3 позвол ет проводить контроль при вращении как внутреннего, так и наружного колец что повышает технологические возможности устройства Это обеспечивает возможность контрол биений как наружного, так и внутреннего колец относительно дорожек качени (фиг 4) При контроле оба кольца центрируютс друг относительно друга через тела-качени , плоскость При вращении внутреннего кольца 5 измерительное средство 24 измер ет его торцовое биение, т е. наклон торца кольца относительно до- рОжки качени При вращении наружного кольца 4, которое центрируетс по дорожкеUsing the mandrel 7 of the two versions - for the inner ring and for the Outer ring and the corresponding slot 3 allows monitoring when rotating both the inner and outer rings, which improves the technological capabilities of the device. This allows control of the beats of both the outer and inner rings relative to the raceways. (FIG. 4) When inspecting both rings are centered relative to each other through rolling bodies, the plane. When the inner ring 5 rotates, the measuring means 24 measures its face beating, i.e., the inclination of the ring face with respect to the rolling track When the outer ring 4 rotates, which is centered along the track
качени внутреннего кольца, измер етс торцовое биение наружного кольца, т е наклон торца наружного кольца относительно дорожки качени . Учет полученных данных позвол ет прогнозировать распределениеrolling of the inner ring, the face beating of the outer ring is measured, and the inclination of the end of the outer ring relative to the raceway. Accounting of the obtained data allows predicting the distribution
нагрузок по телам качени в узлах, производить подбор подшипниковloads on rolling bodies in knots, to make the selection of bearings
Использование устройства позволит повысить точность контрол и качество подбора подшипников прецизионных опор,The use of the device will improve the accuracy of control and the quality of the selection of bearings of precision bearings,
например шпиндельных узловfor example spindle nodes
Кроме того устройство позвол ет производить автоматическую запись характеристики осевой жесткости подшипника путем задани по программе осевого усили , развиваемого электромеханическим преобразователем и записи осевого усили (перемещени динамометра) и перемещени оправки 7, те нат га, возникающего в контролируемом подшипникеIn addition, the device allows automatic recording of the characteristic axial stiffness of the bearing by setting the axial force developed by the electromechanical transducer and recording the axial force (moving the dynamometer) and moving the mandrel 7, the tension generated in the controlled bearing
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904885227A SU1751654A1 (en) | 1990-11-22 | 1990-11-22 | Device for checking rolling bearings |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904885227A SU1751654A1 (en) | 1990-11-22 | 1990-11-22 | Device for checking rolling bearings |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1751654A1 true SU1751654A1 (en) | 1992-07-30 |
Family
ID=21546799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU904885227A SU1751654A1 (en) | 1990-11-22 | 1990-11-22 | Device for checking rolling bearings |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1751654A1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101929918A (en) * | 2010-08-11 | 2010-12-29 | 洛阳轴研科技股份有限公司 | Simulation test method of rotating outer ring/fixed inner ring rolling bearing |
| RU2451275C1 (en) * | 2010-09-13 | 2012-05-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия" | Device for monitoring rotation accuracy of two-row roller bearing at simulation of working preload |
| CN107894336A (en) * | 2017-12-11 | 2018-04-10 | 重庆长江轴承股份有限公司 | Deep groove ball bearing radial loaded formula rigidity detection device |
| CN114526879A (en) * | 2022-03-01 | 2022-05-24 | 烟台大学 | Bidirectional measurement device and method for rigidity of aviation pipeline joint |
| CN116124593A (en) * | 2023-04-14 | 2023-05-16 | 常州市慧宇建筑工程质量检测有限公司 | Universal experiment press with transmission device |
| CN117890109A (en) * | 2024-03-14 | 2024-04-16 | 河北宏达隆业轴承有限公司 | Deep groove ball bearing performance detection equipment |
-
1990
- 1990-11-22 SU SU904885227A patent/SU1751654A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Патент DD N 208056. кл. G01 М 13/04, 1984. * |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101929918A (en) * | 2010-08-11 | 2010-12-29 | 洛阳轴研科技股份有限公司 | Simulation test method of rotating outer ring/fixed inner ring rolling bearing |
| CN101929918B (en) * | 2010-08-11 | 2012-05-09 | 洛阳轴研科技股份有限公司 | Simulation test method of rotating outer ring/fixing inner ring of rolling bearing |
| RU2451275C1 (en) * | 2010-09-13 | 2012-05-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия" | Device for monitoring rotation accuracy of two-row roller bearing at simulation of working preload |
| CN107894336A (en) * | 2017-12-11 | 2018-04-10 | 重庆长江轴承股份有限公司 | Deep groove ball bearing radial loaded formula rigidity detection device |
| CN114526879A (en) * | 2022-03-01 | 2022-05-24 | 烟台大学 | Bidirectional measurement device and method for rigidity of aviation pipeline joint |
| CN114526879B (en) * | 2022-03-01 | 2023-06-23 | 烟台大学 | Bidirectional measuring device and method for rigidity of aviation pipeline joint |
| CN116124593A (en) * | 2023-04-14 | 2023-05-16 | 常州市慧宇建筑工程质量检测有限公司 | Universal experiment press with transmission device |
| CN117890109A (en) * | 2024-03-14 | 2024-04-16 | 河北宏达隆业轴承有限公司 | Deep groove ball bearing performance detection equipment |
| CN117890109B (en) * | 2024-03-14 | 2024-05-14 | 河北宏达隆业轴承有限公司 | Deep groove ball bearing performance detection equipment |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2882105B2 (en) | Method and apparatus for measuring the preload of a rolling bearing | |
| US5423218A (en) | Method and instrument for measuring contact angle of rolling bearing | |
| CN110057582B (en) | Hydrostatic bearing radial rigidity testing arrangement | |
| JP5179852B2 (en) | Measuring device for bearing rotation accuracy | |
| CN108827635A (en) | A kind of rolling bearing engaging portion static characteristic measuring device and method | |
| CN108692925B (en) | Elastic ring rigidity measuring device and method | |
| CN105758642A (en) | Servo-actuated loading flexible bearing fatigue life tester | |
| JP2012255688A (en) | Bearing testing apparatus | |
| CN112345245A (en) | Bearing static stiffness test device and test method thereof | |
| SU1751654A1 (en) | Device for checking rolling bearings | |
| US6293151B1 (en) | Ball bearing inspection apparatus | |
| JP3438403B2 (en) | Rolling bearing vibration measurement device | |
| JP2011521219A (en) | Probe for checking the surface of the circumferential recess of a turbojet engine disk using Foucault current | |
| US6250142B1 (en) | Waviness measurement | |
| CN214121593U (en) | Bearing static rigidity test device | |
| US6834559B1 (en) | Vibration compensation system for tire testing systems | |
| RU2432560C1 (en) | Procedure for diagnosis of radial gap in ball bearings | |
| JP2003149084A (en) | Apparatus and method for inspecting bearing device | |
| JP2011107163A (en) | Vibration correction system for tire testing system | |
| CN117109914B (en) | Controllable dynamic excitation test device for rolling bearing retainer in rotation state and motion test method thereof | |
| JP2007322280A (en) | Inspection apparatus and inspection method for bearing device for wheel | |
| SU1089453A1 (en) | Method of determination of ball bearing inner race skewness | |
| JPS63241302A (en) | Apparatus for inspecting deflection of wheel | |
| CN210741849U (en) | Magnetic transmission part performance test device | |
| SU1532831A1 (en) | Device for measuring rotation resistance torque of large heavily loaded rolling-contact bearing |