SU1751461A1 - Многор дное соединение деталей - Google Patents

Abstract

Использование: в машиностроении, в многор дных срезных болтовых и заклепочных соединени х деталей. Сущность изобретени : крепежные элементы крайних р дов установлены с нат гом в отверсти х, которые расположены первыми относительно места приложени  на лист нагрузки. Отверсти  в ответном листе выполнены большего размера. В отверсти х ответного листа крепежные элементы установлены с зазором относительно стенок отверстий, расположенных за крепежными элементами относительно места приложени  нагрузки на этот лист и в контакте со с,тенками этих отверстий со стороны, противоположной зазору . 2 з.п.ф-лы, 6 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано при изготовлении многор дных срезных болтовых и заклепочных соединений.

Известна конструкци  многор дных срезных соединений. Известные соединени  под действием циклических нагрузок разрушаютс  по крайним р дам отверстий под крепежные элементы. Усталостна  долговечность известных соединений во многом определ етс  уровнем напр жений см ти  по стенкам отверстий под крепежные элементы. Дл  снижени  на гружен но- сти крайних р дов отверстий по напр жени м см ти  примен ют отверсти  большего диаметра, нежели диаметр самого крепежного элемента. Однако применение такого соединени  деталей при использовании заклепок затруднительно, поскольку стержень заклепки в большем отверстии склонен к заваливанию при осаживании заклепки , кроме того, происходит ут жка соедин емого листа большего отверсти , что коробит соединение, повышает интенсивность фрегтинг-корозии.

Наиболее близким по техническому решению и достигаемому результату  вл етс  соединение деталей посредством болтов, которое имеет систему отверстий по длине соединени , постепенно измен ющих свой диаметр, что позвол ет более равномерно нагрузить крепежные элементы по длине соединени , повысив тем самым усталостную долговечность соединени . Однако применение известного соединени  также затруднительно дл  заклепочных соединений , поскольку заваливание заклепок и ут жка соедин емых деталей вовнутрь больших отверстий происходит и дл  них.

Цель изобретени  - повышение качества соединени  и срока его службы.

Дл  достижени  поставленной цели многор дное соединение деталей содержит установленные в совмещейных отверсти х

XJ

СЛ

I

соедин емых листов р ды крепежных элементов , при этом крепежные элементы крайних р дов установлены с нат гом в отверсти х , которые расположены первыми относительно места приложени  на лист на- грузки, а отверсти  в ответном листе выпол- нены большего размера, упом нутые крепежные элементы в отверсти х ответно- го листа размещены с зазором относительно стенки отверсти  с одной стороны ив контакте со стенкой отверсти  с противоположной . Отверстие большего диаметра выполн ют овальным, причем размер меньшей оси овала равен диаметру устанавливаемого в него крепежного элемента, ли- бо цилиндрическим.

На фиг,1 изображена конструкци  многор дного односрезного болтового соединени  деталей, вид сбоку и характер его эксплуатационного нагружени ; на фиг.2 - фрагмент конструкции соединени  деталей в районе установки крайних р дов крепежных элементов (узел I на фиг,1); на фиг,3 - поперечное сечение детали в месте установки крайнего р да болтов (сечение А - А на фиг,2) до нагружени  соединени ; на фиг.4

-фрагмент конструкции соединени  деталей в районе установки крайних р дов болтов после нагружени  соединени ; на фиг.5

-поперечное сечение детали по месту уста- новки крайнего р да болтов после нагружени  соединени  (сечение Б - Б на фиг.4); на фиг.6 - вариант выполнени  отверсти  большего размера.

Разработанное соединение листовых деталей 1 и 2 содержит установленные в совмещенных отверсти х соедин емых листов р ды крепежных элементов 3, например , болтов, шайб и гаек. Болты крайних р дов установлены с нат гом в отверстии, которое относительно места приложени  нагрузки на деталь первое (нат г крайнего болта в теле детали 1), а отверстие в ответном листе выполнено большего размера, причем отверстие 4 большего размера вы- полнено овальным (фиг 3), либо цилиндрическим (фиг.6). Стержень крепежного элемента который входит в отверстие большего размера, имеет контакт со стенкой этого отверсти  со стороны места приложени  нагрузки на соедин емый лист с большим отверстием, Зазор между стержнем отверсти  и стенкой отверсти  образуетс  с противоположной стороны.

Контакт стержн  болта со стенкой от- версти  позвол ет, с одной стороны, умень- шить величину (диаметр) большего отверсти  при сохранении необходимого зазора между стержнем болта и стенкой отверсти  дл  исключени  работы на срез бо

та при передаче соединением сдвиговой нагрузки , а с другой стороны производит поддержку стержн  крепежного элемента при осевой зат жке его при применении дл  соединени  деталей заклепок (поддержка заклепок от заваливани ),

Таким образом, предлагаемое соединение деталей по сравнению с прототипом применительно к заклепочным соединени м позвол ет улучшить качество соединени  (улучшение расклепывани ), а также уменьшить зат гивание ответного соедин емого листа вовнутрь большего отверсти , что существенно увеличивает усталостную долговечность соединени , При приложении на соединение сдвиговой нагрузки Рэ происходит выбор зазора между стержнем крепежного элемента и стенкой отверсти  4 (фиг.4 и 5) и соединение работает по традиционной схеме многор дного срезного соединени . При 3fOM величину зазора между стержнем крепежного элемента и стенкой отверсти  Дф необходимо выбрать такой, чтобы при приложении на соединение эксплуатационной нагрузки Рэ происходил контакт стержн  крепежного элемента со стенкой отверсти , но не нагружение его на срез, а при приложении нагрузок, близких к разрушающим, происходило полное включение в работу на срез крайних крепежных элементов.

Разработанное соединение деталей позвол ет повысить качество соединени  применительно к заклепочным соединени м. Кроме того, повышение усталостной долговечности соединени  в 1,2 - 1,4 раза повышает срок службы соединени  на 5 - 8%.

Claims (2)

1.Многор дное соединение деталей, содержащее установленные в совмещенных отверсти х соедин емых листов р ды крепежных элементов, при этом крепежные элементы крайних р дов установлены с нат гом в отверсти х, которые расположены первыми относительно места приложени  на лист нагрузки, отверсти  в ответном листе выполнены большего размера, а упом нутые крепежные элементы в отверсти х ответного листа размещены с зазором относительно стенки отверсти , расположенной за крепежным элементом относительно места приложени  нагрузки на этот лист, отличающеес  тем, что, с целью повышени  качества соединени  и срока его службы , поверхности крепежных элементов в отверсти х большего размера размещены в контакте со стенками этих отверстий со стороны , противоположной зазору.

2.Соединение деталей по п. 1 ,о т л и ч а- ю щ е е с   тем, что отверсти  большего

517514616

размера выполнены овальными с меньшей3. Соединение деталей по п,1,о т л и ч аосью овала, равной диаметру крепежного ю щ е е с   тем, что отверстие большего элемента.размера выполнено цилиндрическим

Фиг Л

Фиг. 2

Фиг.З

Р3

Фиг.5

л з-д,

кр

Фиг В