SU1444566A1 - Соединение деталей и способ сборки деталей - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , к высокоресурным многор дным соединени м деталей. Цель - упрощение конструкции и технологии сборки соединени . Соединение деталей - 1-4 осуществлено р дами резьбовых крепежных элементов 5-8. Крайние р ды отверстий в со.един емых детал х выполнены со смешением их осей. Поперечное сечение стержней крепежных элементов крайних р дов овальное, Вначале производ т установку .и зат жку внутренних р дов крепежных элементов . Затем устанавливают крайние р ды крепежных элементов и поворачивают их большей осью овала поперечного сечени  вдоль действи  нагрузки. Зат гивают эти крепежные элементы. Возникающие при повороте крепежных элементов технологические контактные напр жени  уменьшают уровень эксплуатационных нагрузок по стенкам отверстий . Это способствует повышению усталостной долговечности. Технологические контактные напр жени  создаютс  самими крепежными элементами. Это упрощает конструкцию соединени жтех нологию его сборки. 2 с. и 1 з.п. ф-лы, 8 ил. (Л С

Description

СП

а

05

Изобретение относитс  к машиностроению , к высокоресурсным многор дным соединени м деталей.

Цель изобретени  - упроп ение конструкции и технологии сборки соединени .

На фиг.1 изображено соединение деталей до установки резьбовых крепежных элементов5 на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг,3 - геометрические параметры крайних р дов резьбовых крепежных устройств и отверстий под них дл  сборки соединени ; на фиг,4 - соедин емые детали после установки крайних крепежных элементов, но до их проворота;.на фиг.5 - вид сбоку и,характер контактного взаимодействи  соедин емых деталей и крайних р дов крепежных элементов после их проворота и осевой зат жки;.на фиг.6 - разрез Б-Б на фиг.4, соедин ема  деталь и крайние р ды крепеж- ньж элементов после их установки, но до проворота, вид в плане; на фиг.7 разрез В-В на фиг.5, то же, после их проворота и осевой зат жки, вид в плане; на фиг.8 - вид сбоку и характер контактного взаимодействи  соедин емых деталей и крайних р дов крепежных элементов после их установки, проворота, зат жки и приложени  эксплуатационной нагрузки.

Соединение деталей состоит из соедин емых листов 1 и 2, соединительны

5

c

0

0

дов крепежных элементов 7 до положени , когда больша  ось овала их попе-, речного сечени  будет ориентирована вдоль линии действи  предсто щей эксплуатационной нагрузки на соединение (фиг.7) с последующей их осевой зат жкой (фиг.5).

Дл  соединени  первые р ды  вл ютс  крайними р дами соединени . После установки и проворота крайних р дов крепежных элементов и их зат жки в соедин емых детал х вследствие эксцентричности крепежного элемента (несовпадение оси крепежного элемента с осью первого отверсти  в одной из соедин емых деталей) происходит распор соедин емых деталей, возникают контактные напр жени  от взаимодействи  стержн  болта и соедин емых деталей (фиг.5), которые по направлению противоположны контактным напр жени м в соедин емых детал х от приложени  эксплуатационной нагрузки Р (фиг.8). При этом соседние, р ды болтов (возле первых) выполн ют функцию своеобразной опоры, относительно которой происходит раст жение или сжатие элементов соединени . В результате уменьшени  эксплуатационных напр жений см ти  происходит увеличение усталостной- долговечности соедин емых деталей.

Необходимый и желательный техноло- гич.еский распор при пройороте крайних

40

45

накладок 3 и 4, четырех р дов крепеж- 35 р дов болтов создаетс  при условии ных элементов, состо щих каждьй из (фиг.З) шайбы 5, гайки 6 и болтов 7 и 8.Крайние р ды болтов 7 устанавливают в отверсти  соедин емых деталей, выполненные со смещением 9. Поперечное сечение внутренних р дов крепеж и 1х элементов. - круглое, а крайних р дов крепежных элементов 7 - овальное (фиг.2)о

Пор док сборки соединени  следующий; сначала производ т установку внутренних элементов в пакет из соедин емых пластин 1 и 2, соединительных накладок 3 и 4 с последующей их осевой зат жкой гайками 6 с использо- 50 ванием шайб 5, затем устанавливают крайние р ды крепежных элементов 7 с использованием технологической шайбы 10 (фиг,4) ориентированными большей осью овала их поперечного сечени  перпендикул рно нии -действи  предсто щей эксплуатационной

dg-dp 7/ti-ti /)t. Выбор геометрических параметров крайних р дов крепежных элементов и отверстий под них необходимо проводить в зависимости от конструкции соединени , механических свойств ма териала соедин емых деталей и крепе ных устройств. Целесообразно по кри терию усталостной долговечности выполн ть несоосность отверстий такую чтобы ,, тогда 6;(0. Это усл вие можно реализовать при условии:

ut К -РЭ-СБ, где Кg- дол  эксплуатационной наг

грузки, воспринимаемой кра ними крепежными элементами Cg - податливость крайнего р да крепежных элементов.

55

Дл  беззадирной постановки болт в несорсные отверсти  необходимо в полнить условие

нагрузки на соединение (фиг,6), за- тел производ т проворот, крайних р 

р дов болтов создаетс  при условии (фиг.З)

dg-dp 7/ti-ti /)t. Выбор геометрических параметров крайних р дов крепежных элементов и отверстий под них необходимо проводить в зависимости от конструкции соединени , механических свойств материала соедин емых деталей и крепежных устройств. Целесообразно по критерию усталостной долговечности выполн ть несоосность отверстий такую, чтобы ,, тогда 6;(0. Это условие можно реализовать при условии:

ut К -РЭ-СБ, где Кg- дол  эксплуатационной наггрузки , воспринимаемой крайними крепежными элементами; Cg - податливость крайнего р да крепежных элементов.

Дл  беззадирной постановки болтов в несорсные отверсти  необходимо выполнить условие

do-d р 7 ut,

При этом соотношение между диаметром отверсти  do и величиной большой оси овала поперечного сечени  крепежного элемента можно выдерживать практически во всем диапазоне системы допусков и посадок (посадки с зазором и с нат гом).

Соединение деталей характеризуетс  тем, что центрирование при постановке крайнего р да крепежных элементов запрессовкой (зат гиванием) практически не отличаетс  от постановки обычных (цилиндрических) крепежных элементов. Кроме того, меньше усили  запрессовки крайнего р да болтов5 исключены возможные задиры на боковой поверхности отверстий под крайний р д крепежных элементов и лучше ремонтопригодность соединени  при за- мене крепежных элементов.

Дл  уменьшени  усилий проворота крайнего р да крепежных элементов после их установки рекомендуетс  выполн ть их поперечное сечение в ви- де эллипса или по криволинейньм кривым (циклоидам), характерным при профилировании зубчатых зацеплений.

Claims (3)

1. Соединение деталей, содержащее установленные в отверсти х соедин емых деталей р ды крепежных элементов и средство дл  создани  предварительА-А

Фиг. 2

5

5

0

ноге напр жени  в соедин емых детал х , отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции, в качестве средства дл  создани  предварительного напр жени  используютс  крепежные элементы крайних р дов, стержни которых выполнены с овальным поперечным сечением, при этом отверсти  под них в соедин емых детал х несоосны.

2.Соединение деталей по п.1, отличающеес  тем, что размер большей оси овала поперечного сечени  стержней крепежных Э лементов крайних р дов равен диаметру отверстий под них в соедин емых детал х,

а разность между размерами большой и малой осей указанного овала не менее величины несоосности отверстий в соедин емых детал х под крепежные элементы крайних р дов.

3.Способ сборки деталей, включающий установку и зат жку р дов крепежных элементов, отличающий- с   тем, что вначале устанавливают и зат гивают крепежные элементы внутренних р дов, затем ycтaнaвливaюt крепежные элементы крайних р дов с ориентированием большей осью|Овала поперечного сечени  их стержней перпендикул рно линии действи  нагрузки на соединение, производ т поворот этих крепеуных элементов на 90° и зат гивают их.

Фиг.з

Фиг.6

фиг. 7