SU1743913A1 - Универсальное шинодемонтажно-монтажное устройство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортной технике и предназначено дл  демонтажа и монтажа шин колеса легкового автомобил . Цель изобретени  - повышение эффективности устройства за счет обеспечени  демонтажа и монтажа шины колеса различных марок. Устройство содержит рычаг 1 с рабочим элементом 2, соединительную рейку 4, опорно-соединительную рейку 6 с захватными крючками 7 и 8 дл  отделени  шины от обода колеса и опору с вилообразным (лопатообразным ) раздвоением на одном конце Соединение опорно-соединительной рейки , регулировочного болта с руко ткой, вилообразной опоры с роликом между вилообразным окончанием образует устройство дл  разбортовки и заправки шины за обод колеса. Дл  передвижени  опоры по складной пластине с отверсти ми примен етс  рычаг 1 с зубообразным окончанием . 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относитс  к транспортной технике и предназначено дл  демонтажа и монтажа шины колеса легкового автомобил .

Цель изобретени  - повышение эффективности устройства за счет обеспечени  демонтажа и монтажа шин колеса различных марок.

На фиг.1 показано устройство в собранном виде дл  отрыва (отделени ) шины от обода колеса; на фиг.2 - детали устройства в собранном виде дл  разбортовки и заправки шин за обод колеса; на фиг.З - рычаг и соединительна  рейка; на фиг.4 - складна  пластина, вид сверху со стороны; на фиг.5 - стойка и регулировочный болт с опорной лапой.

Универсальное шинодемонтажно-мон- тажное устройство содержит рычаг 1 с шар- нирно закрепленным к нему клинообразным

рабочим элементом 2, предназначенным дл  внедрени  между ободом колеса и кромкой шины, ушко 3 дл  шарнирного присоединени  рычага к раздвижной соединительной рейке 4, служащей дл  отрыва шины от боковины обода, выполненной на другом конце с поперечными ребрами и хомутиками 5 дл  присоединени  и закреплени  к опорно-соединительной рейке 6, котора  выполнена с поперечными ребрами на одном конце, крючком 7 и 8 на другом конце и упором 9 с резьбовым отверстием на другом конце, причем один крючок (7) служит дл  присоединени  к центральному отверстию при отделениии шины с наружной стороны второй (8) дл  отрыва с внутренней стороны, но второй крючок (8) присоединен шарнир- но, чтобы не преп тствовать вращать регулировочный болт 10 с утолщением 11 в середине, служащий дл  присоединени  к

-U

СО

о

Сл)

диску колеса в центральное отверстие при разбортовке шин и регулировке длины рабочих элементов при демонтаже и монтаже колес различных марок машин. Дл  вращени  болта ключом и вручную в середине болт имеет утолщение и руко тку 12, Конец регулировочного болта выполнен в форме вилки 13, внутри которой установлен ролик 14 с возможностью вращений при взаимодействии с центральным отверстием обода, Дл  разбортовки и заправки шины за обод колеса служит опора 15, выполненна  на одном конце с дугообразной впадиной 16 дл  взаимодействи  с внутренней кромкой шины, а другой конец выполнен с попереч- ными ребрами 17 дл  прочного соединени  с опорно-соединительной рейкой (4), Складна  пластина 18 выполнена с отбортовкой 19 по окружности дл  охвата снаружи обода колеса, желобообразным углублением 20, сквозными отверсти ми 21, и снабжена крючками 22, закрепленными на торцах дл  взаимодействи  с периферийными отверсти ми обода. Рычаг(1) на свободном чонце имеет форму круглого зуба 23. Соединитель- на  рейка имеет на конце пазообразный вырез с отверсти ми 24 дл  присоединени  к ней рычага (1) выполнена с овальным углублением 25 внизу дл  взаимодействи  с кромкой обода, а верхн   сторона заост- рена, чтобы не преп тствовать подъему рычага,

Предлагаемое устройство работает следующим образом.

Соединительную рейку 4 соедин ют с опорно-соединительной рейкой 6, закрепл ют хомутиками 5 и присоедин ют рычаг 1 ушком 3 к соединительной рейке 4. При отрыве шины от кромки обода с наружной стороны к центральному отверстию присое- дин ют захватный крючок 7« а на кромку обода колеса устанавливают заостренный конец соединительной рейки 25. Рабочий клинообразный элемент устанавливают между кромкой обода колеса и кромки ши- ны и поднимают конец 23 рычага. Рабочий элемент 2 внедр етс  между шиной и ободом колеса, одновременно происходит отрыв (отделение). После первого внедрени  клинообразного элемента, рычаг опускают, переставл ют клинообразный элемент на рассто ние 8-10 см от места первого внедрени  и повтор ют операцию 6-8 раз по кругу. После 6-8 внедрений шина отдел етс  от кромки обода по всей окружности. Дл  отрыва шины от обода колеса с внутренней стороны устройство устанавливают на другой стороне, присоедин   захватный крючок 8 к центральному отверстию диска и повтор ют операции, указанные выше.

Дл  разбортовки шин на диск колеса устанавливают складную пластину 18 так, чтобы на кромку диска ложилс  наружный край с углублением 19. От соединительной рейки 4 отсоедин ют рычаг 1, затем опорно- соединительную рейку 6 присоедин ют к соединительной рейке 15. Рейку 15 закрепл ют хомутиками 5 и нижнюю часть раздвоенной опоры 16 подвод т под кромку шины, а другой конец регулировочного болта с вилкообразным окончанием 13 устанавливают на кромку центрального отверсти  диска. Дл  закреплени  регулировочный болт вращают до его закреплени  в центральном отверстии, затем еще 1-1,5 оборотами регулировочного болта поднимают раздвоенную опору 16 на 1-2 мм над ободом колеса, чтобы свободно передвигать опору 15 и не повреждать кромку обода колеса . Рычаг 1 с зубообразным окончанием 23 вставл ют в отверстие 21 складной пластины 18 у самой опоры 15 и путем наклонени  по часовой стрелке передвигают опору 15. После первого наклонени  рычаг 1 переставл ют в следующее отверстие до полной разбортовки. Дл  того, чтобы шина не возвращалась за кромку обода, в начале (4-6 шагов) под кромку шины подвод т монтировку , отвертку или другой плоский предмет . Дл  заправки шины за обод колеса опору 15 двигают против часовой стрелки.

Claims (4)

1. Универсальное шинодемонтажно- монтажное устройство, содержащее рычаг с шарнирно прикрепленным к нему на одном конце клинообразным рабочим элементом и ушком дл  присоединени  его к соединительной рейке, на другом конце выполнен с зубообразным окончанием, соединительную рейку с пазообразным вырезом на одном конце дл  присоединени  к ней рычага дл  взаимодействи  с ободом колеса и с поперечными ребрами на другом конце, опору, один конец которой имеет форму вилки и дугообразную впадину дл  взаимодействи  с внутренней стороной шины и с поперечными ребрами на другом конце, складную пластину с отбортовкой дл  охвата снаружи обода колеса с желобообразным углублением со сквозными отверсти ми и крючками на торцах дл  взаимодействи  с периферийными отверсти ми обода, регулировочный болт с руко ткой, выполненный на одном конце в форме вилки с установленным внутри роликом дл  взаимодействи  с центральным отверстием обода колеса, соединительно-опорную рейку с поперечными ребрами на одном конце, встречными изгибами в середине дл  плотного прилегани  к ободу колеса, захватными крючками дл  присоединени  к центральному отверстию обода и резьбовым окончанием на другом конце дл  присоединени  к ней регулировочного болта, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности устройства за счет обеспечени  демонтажа и монтажа шины колеса различных марок, конец соединительной рейки выполнен с овальным углублением внизу дл  взаимодействи  с кромкой обода, а верхн   сторона заострена дл  свободного подъема рычага, захватный крючок на конце соединительно-опорной рейки дл  присоединени  его к центральному отверстию обода с внутренней стороны закреплен шарнирно.

2.Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что соединительна  рейка, соединенна  с рычагом и опорно-соединительной рейкой, образует устройство дл  отделени 

шины от обода колеса.

3.Устройство поп.1,отличающее- с   тем, что опора с вилкообразным конча- нием, соединенна  с опорно-соединительной рейкой, образует приспособление дл 

разбортовки и заправки шин колеса.

4.Устройство поп.1,отличающее- с   тем. что поперечные ребра на конце соединительной рейки, на конце опоры и на опорно-соединетельной рейке представл ют

собой механизм изменени  размеров исполнительных механизмов при демонтаже и монтаже колес различных марок автомашин.

5

I

s

3

7 т г / - f J. #

7 Ј

/2

Фиг 1

40

Фиг.З

9

21

W

-J

Jb

Ы CD

CO

Фиг 4

/

jj

3

jj%jTjTjinjTJ TjTJ4JTJxnjTrij UTJiJTJ4

Я № 13

(5